AIに問う：中国のEC企業の当日配達サービスは何によってヨーロッパのユーザーを惹きつけているのか？
【环球时报総合報道】編集者のコメント：多くのヨーロッパの消費者にとって、地元物流企業の価格が高く、配送が遅く、時間通りに届かないサービスはしばしば購買体験を台無しにしている。さらに、配達ミスや住所不明が常態化していると告白する消費者もいる。ヨーロッパの「ラストワンマイル」配送の課題を解決するため、中国の一部ECブランドはサービスモデルの革新を続け、全リンクの自社物流ネットワーク構築などの手法で配送効率を大幅に向上させている。その「時間通り配達」や「当日配達」サービスは、現地企業の「気まぐれ配達」と対照的で、多くのヨーロッパの消費者を驚かせている。中国の物流サービスがヨーロッパで強力な競争力を築いている背景には、中国のサービスブランドの「海外進出」の着実な歩みがある。2026年の「政府工作報告」では、「中国サービス」ブランドの育成が初めて明記され、「能力向上と質の向上を伴うサービス業の拡大」「国際配送物流体系の強化」が提言された。これは、「中国製造」に続き、「中国サービス」が国家の新たな名刺と対外開放の新たな支点となることを示している。
「これはイギリスではまさに奇跡」
「イギリスに3年間住んでいるが、地元物流の配送サービスにはいつも不満を感じていた。」と語るのは英国のEC消費者、ジェニーさんだ。彼女は主に地元のECプラットフォームで買い物をしていたが、インタビューで「まず配送費がとんでもなく高い。私の経験では、ロンドンの配送平均費用は6ポンドからで、時には10ポンドを超えることもある」と述べている。彼女は、価格が高いだけでなく、当日配達もできず、時間は運次第だと指摘する。「15分で届くと言う配送もあるが、実際には1時間待つのが普通だ」と語る。
さらに彼女を悩ませているのは、一部の配送員の「佛系」態度だ。「誤配送や住所不明は日常茶飯事で、カスタマーサービスとのやり取りも非常に疲れる」とも述べている。これらの経験から、ジェニーさんはヨーロッパのECや配送サービスは時効性をあまり重視していないと感じている。
昨年、中国のECプラットフォームで買い物を始め、その配送サービスを体験した彼女は、「幸福感が一気に高まった」と語る。彼女によると、中国のプラットフォームはコストパフォーマンスが非常に高く、配送費はほぼ2ポンド程度と地元よりもかなり安い。物流速度も非常に速く、前夜に注文して翌朝には商品が届くこともあり、「これはイギリスではまさに奇跡だ」と驚いている。
同時に、中国プラットフォームの丁寧なサービスも印象的だ。「冷凍食品の氷袋包装は非常にしっかりしている。最も驚いたのは、配送員が正確に私のアパートの受付にたどり着き、スムーズにカードを使って入ることができる点だ。迷うこともなく、連絡も非常に迅速だ」と語る。
調査によると、配送サービス向上のために、中国のECプラットフォームはヨーロッパで倉庫、ピックアップ、輸送、配達を網羅する全リンクの自社物流ネットワークを構築しており、中国ブランドの「海外倉庫」設置も進んでいる。物流業界のメディア「Transport Topics」が昨年引用したGLPのデータによると、過去5年間で、英国、ドイツ、ポーランド、イタリアにおいて中国EC企業に約40万平方メートルの物流スペースを賃貸している。こうしたサービスの向上により、中国ブランドの現地競争力はますます高まっている。
今年1月、フランスで次の日に友人と火鍋の食材を楽しむために、急遽中国のECプラットフォームで注文した。事前に二つの準備をしていた：配送速度が期待に届かない場合は、翌日昼前に地元のスーパーで追加購入するつもりだった。ところが、予想外の出来事が起きた。前日の午後3時に注文し、翌朝9時には、梱包された商品が玄関先に届いていたのだ。この効率には、「国内に帰ったような錯覚」を覚えた。
「彼らは配送の速さに非常に驚いている」
ヨーロッパの配送サービスは、さまざまな理由で遅延、破損、紛失などの問題が頻発している。ドイツのメディアによると、2025年前半、ドイツの消費者から主要な配送業者への苦情は過去最高を記録した。手紙や荷物の破損、遅延、誤配送、紛失が頻発し、「ドイツ各地の人々の血圧が急上昇している」と報じられている。
最近、环球时报の記者がフランスの地元ECプラットフォームでスマホスタンドを購入し、2日後にシステムから引き取りコードが送信された。配送効率の向上を期待したが、実際に引き取り場所に行くと、荷物は到着しておらず、システムの通知が早すぎた可能性があった。翌日の日曜日は配送サービスがなく、月曜日に再度問い合わせると、システム上で荷物を確認できなかった。物流情報を見ると、「配送中に異常が発生し、荷物は発送元に返送された」と表示されているが、具体的な理由は不明だ。
こうしたケースは珍しくない。环球时报の記者は、地元のECプラットフォームの荷物が配送途中で「失踪」したり、情報更新が遅れたり、最終的に追跡不能になるケースを複数のユーザーから聞いている。原因は、住所認識、配達失敗、仕分けミスなどの具体的な問題に加え、ヨーロッパの末端配送システムの構造的な短所を反映している。中国の高度に成熟した標準化された物流ネットワークと比べて、ヨーロッパの「ラストワンマイル」配送は、都市構造、労働コスト、運営モデルなどの多くの要因に制約されている。アパートの門扉の複雑さ、配送拠点の容量不足、週末配送の不連続性などが、ユーザー体験にさまざまな影響を与えている。これにより、「確実性」がむしろ希少資源となっている。
配送トラブルによりユーザーの生活が乱されるのを避けるため、中国のECプラットフォームのサービススタッフも、現地の生活リズムに合わせたサービス方法を模索している。
英国の中国ECプラットフォームの配達員、アキブさんは、「英国で配送する際は、荷物をスキャンした後、ルートと順序を計画します。『お客様に電話をかけて、在宅かどうか事前に確認することもあります』」と語る。彼は、「地元の顧客は非常にフレンドリーだ」とも述べている。「彼らは配送の速さに非常に驚いている。多くの顧客は夜に注文し、翌朝9時頃には商品を受け取っている。だから皆満足している」と語る。記者が「どうやってヨーロッパ人に便利さを享受させつつ、生活を乱さないようにしているのか」と尋ねると、アキブさんは、「顧客の好みを尊重し、不必要なノックや電話を避ける。指定された時間帯を守り、早すぎたり遅すぎたりしない。過度にノックしたり、顧客に降りてきてもらうこともない」と答えた。通常、彼は玄関先に直接配達する。
ドイツのハノーファーに住むシモンナさん一家も中国ECの利用者だ。インタビューで、シモンナさんは、「ドイツの市場でよく使われている地元ブランドと比べて、中国のECプラットフォームの製品は品質が良く、価格も手頃だ」と述べている。最近は、中国のプラットフォームの会員サービスも利用し、10ユーロ程度の商品でも無料配送を享受できると語る。荷物の配送も保証されており、宅配だけでなくピックアップポイントへの配送も選べる。
「製造＋サービス」産業の海外展開の「黄金パートナー」
国際会計事務所のKPMGによると、2025年中頃までに、中国の三大ECブランドのヨーロッパでの月間アクティブユーザー数は合計約4.55億人に達している。ECの配送サービスの革新と質の向上は、中国サービスブランドの「海外進出」の象徴だ。近年、中国のサービス貿易は着実に成長している。商務部のデータによると、2025年の中国のサービス貿易輸出額は36兆2679億元で、前年比14.2％増加した。サービス輸出の拡大は、中国の製造業の世界展開と密接に関連している。
中国商務部研究院の周密研究員は、インタビューで「グローバルな産業分業と協力の深化に伴い、中国の『製造＋サービス』の全産業チェーンの海外展開モデルは飛躍的に発展している」と述べている。サービス業は製造業の海外進出の重要な保障であり、中国企業の新たな成長点と突破口でもある。周密氏は、「中国の製造業のグローバル輸出は、サプライチェーン、物流、検査・検疫、研究開発・設計などのサービス需要を直接生み出し、サービス業の協調的な海外展開を促進している」と分析している。サービス業の海外展開は、製造業の高付加価値化と中国製品の海外ブランドの影響力向上も促進している。製造とサービスの協同発展は、中国企業の包括的な海外展開エコシステムを形成している。
中国のサービス業は規模が大きく、実力も強いため、海外展開の形態も多様だ。物流、金融、エンジニアリングなどが含まれる。高技術サービスの輸出も急速に拡大しており、中国のサービスの海外展開の新たな成長点となっている。周密氏は例として、海外の物流インフラ整備において、中国の複数のECプラットフォームが東南アジアやヨーロッパに配送ネットワークを構築し、中国製造業の海外展開を支えていることを挙げている。また、高技術サービスの海外展開では、中国のハイテク企業がグローバルなデジタル経済に深く関与し、計算能力の支援を提供している。
今年の「政府工作報告」では、「中国サービス」ブランドの育成が初めて明記され、「サービス輸出の奨励と支援」も言及された。これは、サービスブランドの「海外展開」が今後の中国の高水準な対外開放拡大において重要な役割を果たすことを示している。中国のサービス業の「海外展開」には、独自の優位性もある。周密氏は、「中国のサービスの海外展開の優位性は、製造業との緊密な協調にある。中国の強力な製造業の実力とともに輸出される」と指摘する。例えば、中国の新エネルギー車の海外展開は、現地の充電インフラやアフターサービスの輸出も促進している。さらに、中国のサービスの海外展開の優位性は、中国の効率性、革新性、誠実さに由来し、世界的に高く評価されている。
ただし、中国のサービスブランドの海外展開は「進行中」であり、特定の垂直分野や地理的展開にはまだ余地がある。例えば、ヨーロッパの中国ECプラットフォームは都市配送の時間短縮を進めているが、人口が少ない都市には盲点も存在する。商品カテゴリーもさらに多様化できる。シモンナさんは、「プラットフォーム上でより多くの中国ブランド商品を見たい」と述べている。
中国のサービスブランドの海外展開の道筋について、中国商務部研究院の白明氏は、「まずオンラインプラットフォームを突破口とし、ECなどのオンラインサービス分野での先行優位を拡大すべきだ」と提言している。次に、現地産業との協力を進め、海外の資源と積極的に連携すべきだと述べている。最後に、中国の製造業の優位性を活かし、「中国製造」の海外展開を支援し、製造業の輸出を促進することも重要だと指摘している。
周密氏は、「企業が中国サービスの海外ブランドを築くには、まず強いブランド意識を持ち、現地市場に深く入り込み、ニーズに応じた本土化サービスを提供し続けることが必要だ」と述べている。また、高度な技術とデジタルツールを活用して付加価値を高め、良質なサービス標準を確立し、グローバル市場に標準化されたサービスを提供すべきだとも強調している。さらに、企業は高水準の対外開放を推進し、中国サービスのグローバル展開を拡大すべきだと締めくくった。
【环球时报記者 杨沙沙、杨舒宇、肖震冬、倪浩、环球时报フランス特派記者 尚凯元、环球时报ドイツ特派記者 青木】
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金融観察：地元物流の「随縁達」から中国プラットフォームの「准時達」へ、「中国サービス」がヨーロッパの買い物生活を変えるのか？
AIに問う：中国のEC企業の当日配達サービスは何によってヨーロッパのユーザーを惹きつけているのか？
【环球时报総合報道】編集者のコメント：多くのヨーロッパの消費者にとって、地元物流企業の価格が高く、配送が遅く、時間通りに届かないサービスはしばしば購買体験を台無しにしている。さらに、配達ミスや住所不明が常態化していると告白する消費者もいる。ヨーロッパの「ラストワンマイル」配送の課題を解決するため、中国の一部ECブランドはサービスモデルの革新を続け、全リンクの自社物流ネットワーク構築などの手法で配送効率を大幅に向上させている。その「時間通り配達」や「当日配達」サービスは、現地企業の「気まぐれ配達」と対照的で、多くのヨーロッパの消費者を驚かせている。中国の物流サービスがヨーロッパで強力な競争力を築いている背景には、中国のサービスブランドの「海外進出」の着実な歩みがある。2026年の「政府工作報告」では、「中国サービス」ブランドの育成が初めて明記され、「能力向上と質の向上を伴うサービス業の拡大」「国際配送物流体系の強化」が提言された。これは、「中国製造」に続き、「中国サービス」が国家の新たな名刺と対外開放の新たな支点となることを示している。
「これはイギリスではまさに奇跡」
「イギリスに3年間住んでいるが、地元物流の配送サービスにはいつも不満を感じていた。」と語るのは英国のEC消費者、ジェニーさんだ。彼女は主に地元のECプラットフォームで買い物をしていたが、インタビューで「まず配送費がとんでもなく高い。私の経験では、ロンドンの配送平均費用は6ポンドからで、時には10ポンドを超えることもある」と述べている。彼女は、価格が高いだけでなく、当日配達もできず、時間は運次第だと指摘する。「15分で届くと言う配送もあるが、実際には1時間待つのが普通だ」と語る。
さらに彼女を悩ませているのは、一部の配送員の「佛系」態度だ。「誤配送や住所不明は日常茶飯事で、カスタマーサービスとのやり取りも非常に疲れる」とも述べている。これらの経験から、ジェニーさんはヨーロッパのECや配送サービスは時効性をあまり重視していないと感じている。
昨年、中国のECプラットフォームで買い物を始め、その配送サービスを体験した彼女は、「幸福感が一気に高まった」と語る。彼女によると、中国のプラットフォームはコストパフォーマンスが非常に高く、配送費はほぼ2ポンド程度と地元よりもかなり安い。物流速度も非常に速く、前夜に注文して翌朝には商品が届くこともあり、「これはイギリスではまさに奇跡だ」と驚いている。
同時に、中国プラットフォームの丁寧なサービスも印象的だ。「冷凍食品の氷袋包装は非常にしっかりしている。最も驚いたのは、配送員が正確に私のアパートの受付にたどり着き、スムーズにカードを使って入ることができる点だ。迷うこともなく、連絡も非常に迅速だ」と語る。
調査によると、配送サービス向上のために、中国のECプラットフォームはヨーロッパで倉庫、ピックアップ、輸送、配達を網羅する全リンクの自社物流ネットワークを構築しており、中国ブランドの「海外倉庫」設置も進んでいる。物流業界のメディア「Transport Topics」が昨年引用したGLPのデータによると、過去5年間で、英国、ドイツ、ポーランド、イタリアにおいて中国EC企業に約40万平方メートルの物流スペースを賃貸している。こうしたサービスの向上により、中国ブランドの現地競争力はますます高まっている。
今年1月、フランスで次の日に友人と火鍋の食材を楽しむために、急遽中国のECプラットフォームで注文した。事前に二つの準備をしていた：配送速度が期待に届かない場合は、翌日昼前に地元のスーパーで追加購入するつもりだった。ところが、予想外の出来事が起きた。前日の午後3時に注文し、翌朝9時には、梱包された商品が玄関先に届いていたのだ。この効率には、「国内に帰ったような錯覚」を覚えた。
「彼らは配送の速さに非常に驚いている」
ヨーロッパの配送サービスは、さまざまな理由で遅延、破損、紛失などの問題が頻発している。ドイツのメディアによると、2025年前半、ドイツの消費者から主要な配送業者への苦情は過去最高を記録した。手紙や荷物の破損、遅延、誤配送、紛失が頻発し、「ドイツ各地の人々の血圧が急上昇している」と報じられている。
最近、环球时报の記者がフランスの地元ECプラットフォームでスマホスタンドを購入し、2日後にシステムから引き取りコードが送信された。配送効率の向上を期待したが、実際に引き取り場所に行くと、荷物は到着しておらず、システムの通知が早すぎた可能性があった。翌日の日曜日は配送サービスがなく、月曜日に再度問い合わせると、システム上で荷物を確認できなかった。物流情報を見ると、「配送中に異常が発生し、荷物は発送元に返送された」と表示されているが、具体的な理由は不明だ。
こうしたケースは珍しくない。环球时报の記者は、地元のECプラットフォームの荷物が配送途中で「失踪」したり、情報更新が遅れたり、最終的に追跡不能になるケースを複数のユーザーから聞いている。原因は、住所認識、配達失敗、仕分けミスなどの具体的な問題に加え、ヨーロッパの末端配送システムの構造的な短所を反映している。中国の高度に成熟した標準化された物流ネットワークと比べて、ヨーロッパの「ラストワンマイル」配送は、都市構造、労働コスト、運営モデルなどの多くの要因に制約されている。アパートの門扉の複雑さ、配送拠点の容量不足、週末配送の不連続性などが、ユーザー体験にさまざまな影響を与えている。これにより、「確実性」がむしろ希少資源となっている。
配送トラブルによりユーザーの生活が乱されるのを避けるため、中国のECプラットフォームのサービススタッフも、現地の生活リズムに合わせたサービス方法を模索している。
英国の中国ECプラットフォームの配達員、アキブさんは、「英国で配送する際は、荷物をスキャンした後、ルートと順序を計画します。『お客様に電話をかけて、在宅かどうか事前に確認することもあります』」と語る。彼は、「地元の顧客は非常にフレンドリーだ」とも述べている。「彼らは配送の速さに非常に驚いている。多くの顧客は夜に注文し、翌朝9時頃には商品を受け取っている。だから皆満足している」と語る。記者が「どうやってヨーロッパ人に便利さを享受させつつ、生活を乱さないようにしているのか」と尋ねると、アキブさんは、「顧客の好みを尊重し、不必要なノックや電話を避ける。指定された時間帯を守り、早すぎたり遅すぎたりしない。過度にノックしたり、顧客に降りてきてもらうこともない」と答えた。通常、彼は玄関先に直接配達する。
ドイツのハノーファーに住むシモンナさん一家も中国ECの利用者だ。インタビューで、シモンナさんは、「ドイツの市場でよく使われている地元ブランドと比べて、中国のECプラットフォームの製品は品質が良く、価格も手頃だ」と述べている。最近は、中国のプラットフォームの会員サービスも利用し、10ユーロ程度の商品でも無料配送を享受できると語る。荷物の配送も保証されており、宅配だけでなくピックアップポイントへの配送も選べる。
「製造＋サービス」産業の海外展開の「黄金パートナー」
国際会計事務所のKPMGによると、2025年中頃までに、中国の三大ECブランドのヨーロッパでの月間アクティブユーザー数は合計約4.55億人に達している。ECの配送サービスの革新と質の向上は、中国サービスブランドの「海外進出」の象徴だ。近年、中国のサービス貿易は着実に成長している。商務部のデータによると、2025年の中国のサービス貿易輸出額は36兆2679億元で、前年比14.2％増加した。サービス輸出の拡大は、中国の製造業の世界展開と密接に関連している。
中国商務部研究院の周密研究員は、インタビューで「グローバルな産業分業と協力の深化に伴い、中国の『製造＋サービス』の全産業チェーンの海外展開モデルは飛躍的に発展している」と述べている。サービス業は製造業の海外進出の重要な保障であり、中国企業の新たな成長点と突破口でもある。周密氏は、「中国の製造業のグローバル輸出は、サプライチェーン、物流、検査・検疫、研究開発・設計などのサービス需要を直接生み出し、サービス業の協調的な海外展開を促進している」と分析している。サービス業の海外展開は、製造業の高付加価値化と中国製品の海外ブランドの影響力向上も促進している。製造とサービスの協同発展は、中国企業の包括的な海外展開エコシステムを形成している。
中国のサービス業は規模が大きく、実力も強いため、海外展開の形態も多様だ。物流、金融、エンジニアリングなどが含まれる。高技術サービスの輸出も急速に拡大しており、中国のサービスの海外展開の新たな成長点となっている。周密氏は例として、海外の物流インフラ整備において、中国の複数のECプラットフォームが東南アジアやヨーロッパに配送ネットワークを構築し、中国製造業の海外展開を支えていることを挙げている。また、高技術サービスの海外展開では、中国のハイテク企業がグローバルなデジタル経済に深く関与し、計算能力の支援を提供している。
今年の「政府工作報告」では、「中国サービス」ブランドの育成が初めて明記され、「サービス輸出の奨励と支援」も言及された。これは、サービスブランドの「海外展開」が今後の中国の高水準な対外開放拡大において重要な役割を果たすことを示している。中国のサービス業の「海外展開」には、独自の優位性もある。周密氏は、「中国のサービスの海外展開の優位性は、製造業との緊密な協調にある。中国の強力な製造業の実力とともに輸出される」と指摘する。例えば、中国の新エネルギー車の海外展開は、現地の充電インフラやアフターサービスの輸出も促進している。さらに、中国のサービスの海外展開の優位性は、中国の効率性、革新性、誠実さに由来し、世界的に高く評価されている。
ただし、中国のサービスブランドの海外展開は「進行中」であり、特定の垂直分野や地理的展開にはまだ余地がある。例えば、ヨーロッパの中国ECプラットフォームは都市配送の時間短縮を進めているが、人口が少ない都市には盲点も存在する。商品カテゴリーもさらに多様化できる。シモンナさんは、「プラットフォーム上でより多くの中国ブランド商品を見たい」と述べている。
中国のサービスブランドの海外展開の道筋について、中国商務部研究院の白明氏は、「まずオンラインプラットフォームを突破口とし、ECなどのオンラインサービス分野での先行優位を拡大すべきだ」と提言している。次に、現地産業との協力を進め、海外の資源と積極的に連携すべきだと述べている。最後に、中国の製造業の優位性を活かし、「中国製造」の海外展開を支援し、製造業の輸出を促進することも重要だと指摘している。
周密氏は、「企業が中国サービスの海外ブランドを築くには、まず強いブランド意識を持ち、現地市場に深く入り込み、ニーズに応じた本土化サービスを提供し続けることが必要だ」と述べている。また、高度な技術とデジタルツールを活用して付加価値を高め、良質なサービス標準を確立し、グローバル市場に標準化されたサービスを提供すべきだとも強調している。さらに、企業は高水準の対外開放を推進し、中国サービスのグローバル展開を拡大すべきだと締めくくった。
【环球时报記者 杨沙沙、杨舒宇、肖震冬、倪浩、环球时报フランス特派記者 尚凯元、环球时报ドイツ特派記者 青木】