（MENAFN- AzerNews） ** ニュースセンターによる報告 **
トルコの運輸・インフラ大臣アブドゥルカディル・ウラルオールゥは、「アンカラ–イスタンブール超高速鉄道線プロジェクトも我々の議題にあります。時速350キロメートルの列車で、アンカラとイスタンブール間の所要時間を80分に短縮する予定です」と述べました。
ウラルオールゥ大臣は、アンカラ–キルクカレ（デリジェ）–チェルム–サムスン高速鉄道線の建設現場であるデリジェ–チェルム工事現場で労働者とともにイフタールディナーに参加しました。このディナーには、AK党チェルム副代表ユスフ・アフラチ、チェルム知事アリ・チャルガン、道路総局長アフメット・ギュルシェン、TCDD総局長ヴェイシ・クルト、AK党州議会議長ヤクップ・アラル、民間団体の代表者、公共機関、労働者たちも出席しました。
イフタールの後、ウラルオールゥ大臣は労働者に向けて演説し、トルコが鉄道の動員を開始し、その地理的な位置を経済的な優位に変える努力をしていることを強調しました。彼は次のように述べました。「大統領の指導の下、我々は鉄道の新時代を切り開いています。これは、アジアとヨーロッパの橋渡し役としての我が国の役割が経済的・商業的利益に変わることを目的としています。2002年には鉄道路線の長さは約11,000キロメートルでしたが、2,251キロメートルの高速鉄道を含む約3,000キロメートルを追加し、合計13,919キロメートルに達しました。この線に加え、ハルクル–カピクレ、アンカラ–イズミル、バンダルマ–ブルサ–イニシェヒル–オスマニエリ、メルスィン–アダナ–オスマニエ–ガザンテプ、イェルコイ–カイセリ高速鉄道線などの主要プロジェクトの建設も進めています。さらに、アンカラ–イスタンブール超高速鉄道線プロジェクトも議題に上っています。時速350キロの列車で、アンカラとイスタンブール間の所要時間を80分に短縮する計画です。」
また、イスタンブールの交通と物流を緩和する北部環状鉄道プロジェクトについても言及しました。「北部環状鉄道プロジェクトにより、歴史的な一歩を踏み出します。この戦略的な線路はゲブゼから始まり、サビハ・ギョクチェン空港、ヤヴズ・スルタン・セリム橋、イスタンブール空港を経由し、チャタルジャへと続きます。全長125キロメートルのこの線路は、マルマラ鉄道の旅客・貨物交通を緩和し、イスタンブールの二つの主要空港を鉄道で直接結ぶ初めての路線となります。国際的な関心を集めているこのプロジェクトについて、世界銀行、アジアインフラ投資銀行、アジア開発銀行、イスラム開発銀行、OPEC国際開発基金、欧州復興開発銀行など、6つの著名な金融機関と予備合意に達しています。この合意により、67億5000万ドルの資金調達が可能となり、トルコ最大の外部資金による鉄道プロジェクトとなります。先週、入札公告が出され、今年中に建設を開始する予定です。完成後、この路線は年間3300万人の乗客と3000万トンの貨物輸送能力を持つことになります。間違いなく、この路線はアジアとヨーロッパ間の鉄道輸送に新たな時代をもたらすでしょう。」
ウラルオールゥ大臣は、国際鉄道接続を強化するために、新線の建設、インフラ整備、近代化努力が全速力で進められていることを強調しました。「我々は、2017年に開通したバクー–トビリシ–カールス鉄道線を支援する新線の建設を進めています。224キロメートルのカールス–イグドゥル–アラリク–ディルジュ鉄道プロジェクトは、ザンゲズル回廊を支援し、順調に進行しています。また、ペルシャ湾のFAW港を経由して中国、東アジア、インドからヨーロッパへ貨物を運ぶ開発道路プロジェクトの国際協力も継続しています。この「新シルクロード」と呼ばれる開発道路プロジェクトにより、トルコの経済的・地政学的地位をさらに強化します。」
キルクカレ–チェルム–サムスン線の最新進捗についても述べました。「我々は今、トルコの最も重要な鉄道プロジェクトの一つの中心にいます。この路線は、トルコ北部で最初の高速旅客鉄道として歴史に刻まれるでしょう。アンカラ–コニヤ線とコニヤ–カラマン線は長らく市民のために運行されており、カラマン–ウルキシュラ線とメルスィン–アダナ–オスマニエ–ガザンテプ線の建設も進行中です。皆さんの努力により、この路線はアンカラとサムスン、黒海を結び、兄弟愛を深め、故郷への郷愁を和らげ、地域の繁栄を高めるでしょう。特に、今後のラマダン・バイラムのような宗教的祝祭期間中には、キルクカレ、デリジェ、チェルムのルートの交通渋滞緩和に役立ちます。デリジェからチェルム、メルズィフォン、サムスンまでの新しい293キロの路線は、3000人の作業員と850台の機械が昼夜働いて建設中です。現時点で、デリジェ–チェルム区間の進捗は約23％に達しています。掘削作業は87％完了し、2,761万立方メートルの土砂を掘削しました。合計9507メートルの8つのトンネルの進捗は約19％です。31の橋のうち13の橋、地下道、高架橋、排水路の建設も継続しています。」
また、チェルムが鉄道網に初めて接続されることも発表しました。「この線路は最高速度200 km/hを想定して設計されており、アンカラ、キルクカレ、チェルム間の高速鉄道を途切れなく提供し、チェルムとアンカラ間の所要時間を1時間20分に短縮します。今年の投資計画にチェルム–サムスン間も含めており、その建設入札を年内に行う予定です。チェルム–メルズィフォン–サムスンの区間が完成すれば、アンカラとサムスン間の所要時間は2時間30分となり、年間1200万人の乗客と1400万トンの貨物輸送能力を持ちます。チェルムは初めて鉄道網に接続され、黒海、中部アナトリア、地中海盆地を結ぶ強力な物流軸を築き、地域の発展と貨物輸送能力を向上させます。さらに、サムスン港とメルズィフォン港を結ぶこの回廊は、イスタンブールとチャナッカレ海峡の貨物交通を緩和し、トルコを世界的な物流超大国に押し上げるでしょう。」
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アンカラ、新しい時速350kmの鉄道プロジェクトでイスタンブールへの80分の旅を目指す
（MENAFN- AzerNews）
** ニュースセンターによる報告 **
トルコの運輸・インフラ大臣アブドゥルカディル・ウラルオールゥは、「アンカラ–イスタンブール超高速鉄道線プロジェクトも我々の議題にあります。時速350キロメートルの列車で、アンカラとイスタンブール間の所要時間を80分に短縮する予定です」と述べました。
ウラルオールゥ大臣は、アンカラ–キルクカレ（デリジェ）–チェルム–サムスン高速鉄道線の建設現場であるデリジェ–チェルム工事現場で労働者とともにイフタールディナーに参加しました。このディナーには、AK党チェルム副代表ユスフ・アフラチ、チェルム知事アリ・チャルガン、道路総局長アフメット・ギュルシェン、TCDD総局長ヴェイシ・クルト、AK党州議会議長ヤクップ・アラル、民間団体の代表者、公共機関、労働者たちも出席しました。
イフタールの後、ウラルオールゥ大臣は労働者に向けて演説し、トルコが鉄道の動員を開始し、その地理的な位置を経済的な優位に変える努力をしていることを強調しました。彼は次のように述べました。「大統領の指導の下、我々は鉄道の新時代を切り開いています。これは、アジアとヨーロッパの橋渡し役としての我が国の役割が経済的・商業的利益に変わることを目的としています。2002年には鉄道路線の長さは約11,000キロメートルでしたが、2,251キロメートルの高速鉄道を含む約3,000キロメートルを追加し、合計13,919キロメートルに達しました。この線に加え、ハルクル–カピクレ、アンカラ–イズミル、バンダルマ–ブルサ–イニシェヒル–オスマニエリ、メルスィン–アダナ–オスマニエ–ガザンテプ、イェルコイ–カイセリ高速鉄道線などの主要プロジェクトの建設も進めています。さらに、アンカラ–イスタンブール超高速鉄道線プロジェクトも議題に上っています。時速350キロの列車で、アンカラとイスタンブール間の所要時間を80分に短縮する計画です。」
また、イスタンブールの交通と物流を緩和する北部環状鉄道プロジェクトについても言及しました。「北部環状鉄道プロジェクトにより、歴史的な一歩を踏み出します。この戦略的な線路はゲブゼから始まり、サビハ・ギョクチェン空港、ヤヴズ・スルタン・セリム橋、イスタンブール空港を経由し、チャタルジャへと続きます。全長125キロメートルのこの線路は、マルマラ鉄道の旅客・貨物交通を緩和し、イスタンブールの二つの主要空港を鉄道で直接結ぶ初めての路線となります。国際的な関心を集めているこのプロジェクトについて、世界銀行、アジアインフラ投資銀行、アジア開発銀行、イスラム開発銀行、OPEC国際開発基金、欧州復興開発銀行など、6つの著名な金融機関と予備合意に達しています。この合意により、67億5000万ドルの資金調達が可能となり、トルコ最大の外部資金による鉄道プロジェクトとなります。先週、入札公告が出され、今年中に建設を開始する予定です。完成後、この路線は年間3300万人の乗客と3000万トンの貨物輸送能力を持つことになります。間違いなく、この路線はアジアとヨーロッパ間の鉄道輸送に新たな時代をもたらすでしょう。」
ウラルオールゥ大臣は、国際鉄道接続を強化するために、新線の建設、インフラ整備、近代化努力が全速力で進められていることを強調しました。「我々は、2017年に開通したバクー–トビリシ–カールス鉄道線を支援する新線の建設を進めています。224キロメートルのカールス–イグドゥル–アラリク–ディルジュ鉄道プロジェクトは、ザンゲズル回廊を支援し、順調に進行しています。また、ペルシャ湾のFAW港を経由して中国、東アジア、インドからヨーロッパへ貨物を運ぶ開発道路プロジェクトの国際協力も継続しています。この「新シルクロード」と呼ばれる開発道路プロジェクトにより、トルコの経済的・地政学的地位をさらに強化します。」
キルクカレ–チェルム–サムスン線の最新進捗についても述べました。「我々は今、トルコの最も重要な鉄道プロジェクトの一つの中心にいます。この路線は、トルコ北部で最初の高速旅客鉄道として歴史に刻まれるでしょう。アンカラ–コニヤ線とコニヤ–カラマン線は長らく市民のために運行されており、カラマン–ウルキシュラ線とメルスィン–アダナ–オスマニエ–ガザンテプ線の建設も進行中です。皆さんの努力により、この路線はアンカラとサムスン、黒海を結び、兄弟愛を深め、故郷への郷愁を和らげ、地域の繁栄を高めるでしょう。特に、今後のラマダン・バイラムのような宗教的祝祭期間中には、キルクカレ、デリジェ、チェルムのルートの交通渋滞緩和に役立ちます。デリジェからチェルム、メルズィフォン、サムスンまでの新しい293キロの路線は、3000人の作業員と850台の機械が昼夜働いて建設中です。現時点で、デリジェ–チェルム区間の進捗は約23％に達しています。掘削作業は87％完了し、2,761万立方メートルの土砂を掘削しました。合計9507メートルの8つのトンネルの進捗は約19％です。31の橋のうち13の橋、地下道、高架橋、排水路の建設も継続しています。」
また、チェルムが鉄道網に初めて接続されることも発表しました。「この線路は最高速度200 km/hを想定して設計されており、アンカラ、キルクカレ、チェルム間の高速鉄道を途切れなく提供し、チェルムとアンカラ間の所要時間を1時間20分に短縮します。今年の投資計画にチェルム–サムスン間も含めており、その建設入札を年内に行う予定です。チェルム–メルズィフォン–サムスンの区間が完成すれば、アンカラとサムスン間の所要時間は2時間30分となり、年間1200万人の乗客と1400万トンの貨物輸送能力を持ちます。チェルムは初めて鉄道網に接続され、黒海、中部アナトリア、地中海盆地を結ぶ強力な物流軸を築き、地域の発展と貨物輸送能力を向上させます。さらに、サムスン港とメルズィフォン港を結ぶこの回廊は、イスタンブールとチャナッカレ海峡の貨物交通を緩和し、トルコを世界的な物流超大国に押し上げるでしょう。」