Negara-Negara Teluk Mempercepat Rencana untuk Mengurangi Ketergantungan pada Selat Hormuz

Selat Hormuz, yang melaluinya kira-kira 20% konsumsi minyak global biasanya lewat, telah menjadi salah satu titik pengapalan energi paling dipantau di dunia. Ketika konflik AS-Iran memasuki bulan kelima, serangkaian serangan berulang terhadap pelayaran komersial dan pembatasan maritim baru telah secara signifikan menurunkan arus kapal, mendorong negara-negara Teluk mempercepat investasi pada infrastruktur ekspor alternatif.
Tujuan jangka panjangnya jelas: membangun pipa dan pelabuhan yang mampu mengalihkan sebagian besar ekspor minyak yang menuju Hormuz pada 2028.
Pengiriman Lewat Hormuz Terus Menurun
Menurut data pelacakan maritim Kpler:
- Pada 13 Juli, hanya 14 kapal yang melintasi Selat Hormuz.
- Arus turun sekitar 60% dibandingkan 37 kapal yang tercatat pada hari yang sama seminggu sebelumnya.
- Bahkan dengan pengawalan angkatan laut AS, hanya sekitar 8,5 juta barel bergerak melalui selat pada hari itu dibanding rata-rata regional sekitar 15 juta barel per hari.
Penurunan tajam itu menyoroti meningkatnya gangguan yang memengaruhi salah satu koridor energi terpenting di dunia.
Harga Minyak Merespons Risiko Geopolitik yang Meningkat
Gangguan tersebut berdampak langsung pada harga minyak mentah global.
- Minyak mentah Brent naik lebih dari 4% pada Senin menjadi sekitar $79,50 per barel.
- Harga melonjak lebih lanjut setelah Presiden Trump mengumumkan tarif transit 20% yang diusulkan atas kargo yang melewati Hormuz dan memberlakukan kembali blokade terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran.
- Pada 14 Juli, Brent melonjak menjadi sekitar $86 per barel, yang setara kenaikan hampir $9 dalam satu hari.
Dengan harga saat ini, tarif transit kargo 20% akan menelan biaya kira-kira $32 juta untuk sebuah supertanker yang terisi penuh, sehingga menimbulkan biaya tambahan yang signifikan untuk transportasi energi global.
Arab Saudi Memperluas Rute Ekspor Alternatif
Arab Saudi sudah mengoperasikan East-West Pipeline (Petroline), yang membentang kira-kira 750 mil dari Abqaiq di pesisir Teluk hingga Yanbu di Laut Merah.
Angka-angka penting meliputi:
- Kapasitas rancangan: sekitar 7 juta barel per hari
- Laju aliran operasi tipikal: sekitar 4–5 juta barel per hari
Setelah pecahnya konflik, Saudi Aramco memulihkan pipa ke status operasional penuh dalam delapan hari, memungkinkan kira-kira 60% ekspor minyak Arab Saudi sebelum perang dialihkan melalui terminal-terminal di Laut Merah alih-alih melalui Hormuz.
Laporan juga menunjukkan bahwa Arab Saudi sedang mengevaluasi perluasan tambahan pada pipa untuk semakin memperkuat fleksibilitas ekspor.
UEA Sedang Membangun Kapasitas Tambahan
Uni Emirat Arab juga mempercepat investasi infrastruktur.
Pipa Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) yang ada memanjang sekitar 380 kilometer dari Habshan ke Fujairah di Teluk Oman dengan kapasitas sekitar 1,8 juta barel per hari.
Pada 15 Mei, Putra Mahkota Syekh Khaled bin Mohamed memerintahkan ADNOC untuk mempercepat pengembangan pipa West-East kedua, yang bertujuan untuk:
- Menggandakan kapasitas ekspor Fujairah.
- Meningkatkan laju aliran pipa hingga sekitar 3,6 juta barel per hari.
- Beroperasi pada 2027.
Jika selesai sesuai jadwal, UEA akan secara signifikan mengurangi ketergantungan pada Selat Hormuz.
Infrastruktur Pelabuhan Baru Mendukung Strategi
Di luar pipa, negara-negara Teluk juga berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur logistik.
Menurut Financial Times, DP World berencana untuk membangun:
- Pelabuhan serbaguna baru di sepanjang pesisir Fujairah.
- Terminal peti kemas yang diperluas di pelabuhan Fujairah yang sudah ada.
Karena Fujairah berada di luar Selat Hormuz, proyek ini dirancang untuk membentuk pusat logistik besar yang dapat menangani baik ekspor minyak maupun kargo umum tanpa bergantung pada pelayaran melewati titik pengapalan tersebut.
Goldman Sachs Melihat Perubahan Struktural Besar
Pada 14 Juli, analis Goldman Sachs Alexandra Paulus memperkirakan bahwa proyek-proyek pipa yang saat ini sedang dibangun dapat:
- Melindungi lebih dari 45% volume ekspor Teluk Persia sebelum perang dari gangguan Hormuz pada akhir 2027.
- Meningkatkan angka tersebut menjadi lebih dari 60%, atau sekitar 7,3 juta barel per hari, pada akhir 2028.
Goldman juga mencatat bahwa proyek-proyek pipa besar di Timur Tengah secara historis memerlukan periode konstruksi median sekitar 2,5 tahun, yang secara luas selaras dengan tenggat pengembangan regional saat ini.
Risiko Penting Masih Ada
Meski investasi ini dilakukan, beberapa tantangan struktural masih berlanjut.
Bahkan setelah semua proyek infrastruktur yang diumumkan selesai:
- Sekitar 7–9 juta barel per hari ekspor minyak masih akan bergantung pada Hormuz.
- Ekspor dari Kuwait, Qatar, Bahrain, serta sebagian dari Irak dan Arab Saudi tidak dapat sepenuhnya dialihkan.
Risiko tambahan juga tetap ada:
- Fujairah tetap berada dalam jangkauan kemampuan rudal dan drone Iran.
- Rute ekspor Laut Merah milik Arab Saudi menghadapi potensi gangguan dari serangan Houthi.
- Goldman Sachs juga menaikkan asumsi harga minyak jangka panjangnya sebesar $9 per barel menjadi $76, seraya mencatat bahwa kapasitas pipa yang diperluas dapat secara bertahap mengurangi premi risiko geopolitik yang saat ini menopang harga minyak mentah.
Prakiraan Pasar
Prospeknya tetap terbagi antara volatilitas jangka pendek dan perubahan struktural jangka panjang.
Dalam waktu dekat, eskalasi militer tambahan—termasuk serangan terhadap kapal tanker, blokade yang kembali diberlakukan, atau serangan langsung terhadap infrastruktur energi—dapat terus mendorong Brent dan WTI lebih tinggi, sehingga minyak $100 menjadi semakin masuk akal jika gangguan memburuk.
Menurut The Economist, Brent naik sekitar 10% menjadi $83 pada 13 Juli saja, namun harga masih berada di bawah level tertinggi yang dicapai lebih awal tahun ini.
Dalam jangka panjang, memperluas jaringan pipa dan terminal ekspor alternatif dapat secara fundamental mengurangi ketergantungan pada Selat Hormuz dan mengubah logistik energi global.
Inti yang Perlu Diingat
Negara-negara Teluk kini tidak lagi hanya mengandalkan diplomasi untuk mengelola risiko terkait Hormuz. Melalui investasi besar dalam pipa, terminal ekspor, dan infrastruktur logistik, kawasan ini membangun jaringan energi yang lebih terdiversifikasi dan mampu menghindari salah satu rute pelayaran paling rentan di dunia.
Jika proyek-proyek saat ini diselesaikan sesuai rencana, lebih dari 60% ekspor minyak kawasan Teluk dapat menghindari Selat Hormuz pada 2028, mengurangi ketergantungan geopolitik jangka panjang sekaligus membentuk ulang transportasi minyak global untuk tahun-tahun mendatang.
#UAE
#Pipelines
#Geopolitics
#SaudiArabia
#StraitProofOilInfrastructure
@Gate_Square