Tiongkok memulai era roket yang dapat didaur ulang, apa rahasia di balik “pemulihan berbasis jaringan” yang pertama di dunia?

中国 pertama kali berhasil menerapkan roket pengangkut tingkat pertama yang dapat dikendalikan untuk kembali dan dipulihkan.

Menurut akun resmi WeChat Grup Teknologi Dirgantara Tiongkok, pada 10 Juli 2026 pukul 12.15, roket pengangkut Changzheng 10 YI meluncur dari landasan peluncuran luar angkasa komersial di Hainan. Sekitar 6 menit setelah separasi tahap pertama dan tahap kedua, tingkat pertama kembali secara vertikal, dan berhasil dipulihkan di platform pemulihan di laut.

Hal ini menandai Tiongkok, setelah Amerika Serikat, menjadi negara kedua di dunia yang menguasai teknologi roket besar yang dapat dipulihkan. Selain itu, ini juga menjadi negara pertama di dunia yang menguasai teknologi pemulihan sistem jaring (net) untuk roket pengangkut.

Roket Changzheng 10 YI memakai konfigurasi dua tahap rangkaian batang optik yang tersusun (two-stage serial optical rod), diameter inti 5 meter, dengan total panjang sekitar 70 meter. Ini adalah roket pengangkut cair berukuran besar, yang memiliki kemampuan penggunaan ulang.

Tingkat pertamanya dipasangi 7 mesin YF-100K (oksigen cair-minyak tanah), sedangkan tingkat keduanya dipasangi 1 mesin YF-219 (oksigen cair-metan). Dalam kondisi pemulihan penuh tahap pertama, kemampuan pengangkutan ke orbit rendah tidak kurang dari 16 ton, dengan indikator kemampuan angkut berada pada rentang yang sama dengan roket Falcon 9 milik SpaceX.

Sorotan terbesar dari peluncuran kali ini adalah memverifikasi teknologi pemulihan sistem jaring laut yang pertama kali diciptakan oleh Tiongkok, sehingga keluar dari jalur teknologi pemulihan roket yang sepenuhnya berbeda dengan Amerika Serikat.

Dalam misi ini, badan roket menggunakan metode penangkapan dan pemulihan sistem jaring. Struktur jaring lentur di platform laut akan meredam benturan saat mendarat, dan pada akhirnya mencapai pemulihan. Dengan demikian, roket ini melangkah dari tahap verifikasi teknologi menuju tahap verifikasi kemampuan misi nyata.

Tahap pertama Changzheng 10 YI membatalkan kaki pendaratan yang berat, lalu diganti dengan pemasangan perangkat pengait. Ketika roket bersiap memperlambat untuk mendarat, kapal pemulihan yang ditempatkan di wilayah laut yang ditetapkan akan menggelar struktur jaring lentur berbentuk “井字” (aksara “井”), dan pengait serta jaring bekerja sama untuk menyelesaikan proses pemulihan.

Sumber gambar: video akun resmi Grup Teknologi Dirgantara Tiongkok di WeChat

“Keunggulan utama pemulihan dengan sistem jaring adalah keandalan serta menambah kemampuan angkut.” seorang pelaku industri mengatakan kepada Jiemian News. Namun, skema teknologi ini menuntut presisi tinggi baik pada roket maupun kapal pemulihan. Harus mampu melakukan “bidikan roket harus tepat” dan “kapal harus stabil terposisi”, agar keduanya dapat berinteraksi sempurna dan pulih.

Pada sisi roket, diperlukan badan roket yang memiliki kemampuan throttling mendalam dan kemampuan menyalakan berulang kali, serta mesin berkeandalan tinggi yang responsif. Throttling mendalam dapat dipahami sebagai rentang pengaturan throttle yang besar, dengan batas bawah yang rendah, karena gaya dorong rendah menguntungkan untuk kontrol pendaratan.

Badan roket juga memerlukan sistem panduan, navigasi, dan kontrol berpresisi tinggi untuk memastikan roket tiba di posisi dan kecepatan yang benar dengan sikap yang tepat; memiliki sistem perlindungan termal agar badan roket mampu menahan erosi dan benturan saat masuk atmosfer berkecepatan tinggi serta menyalakan mesin untuk perlambatan.

Misalnya, roket Changzheng 10 YI menggunakan teknologi panduan dan kontrol presisi tinggi, dipadukan dengan pengukuran dan kontrol di darat. Badan roket dapat melewati secara akurat “jendela” berukuran 54 meter x 54 meter pada menara pemulihan berbasis kapal, lalu mencapai area pendaratan.

Pada sisi kapal, diperlukan sistem penentuan posisi dinamis (dynamic positioning) berpresisi tinggi agar penyimpangan posisi kapal tidak melebihi 1 meter dan secara efektif menekan oleng; mekanisme pemulihan yang kuat dan responsif dengan presisi tinggi yang mampu mengait roket dengan lembut, menyerap dampak, serta menahan erosi dan hembusan dari mesin roket; sistem pengukuran dan kontrol yang lengkap untuk memantau status kapal dan roket secara real time serta memberi instruksi penyesuaian; serta peralatan pendukung yang lengkap, termasuk pemadam kebakaran, pengikatan, dukungan operasi, jaminan personel, dan lain-lain.

Sumber: situs web Pemerintah Rakyat Kota Sanya

Kapal pemulihan “Lianyōngzhe” (Pemimpin) yang menangani misi ini adalah platform pemulihan laut sistem jaring pertama di dunia untuk roket. Panjang kapal 144 meter, lebar 50 meter, dengan displacement penuh 2,5万吨. Kapal ini memiliki kemampuan dynamic positioning level DP2, dapat menjaga ketelitian posisi lebih baik dari 0,5 meter pada kondisi gelombang tinggi 4 meter, sehingga memberikan “target yang stabil” bagi roket.

Menurut analisis pelaku industri di atas, ketika roket masuk ke jaring, sebagian besar energi kinetik dan energi potensial diserap oleh mekanisme peredam di kapal, sehingga secara besar mengurangi kebutuhan struktur peredam pada roket. Selain itu, masalah deviasi titik jatuh dapat diselesaikan dengan lebih baik; oleh karena itu, skema pemulihan sistem jaring memiliki tingkat keandalan yang tinggi.

“Perangkat penangkapan sistem jaring tahap pertama Changzheng 10 YI menggunakan pergerakan tiga dimensi untuk mengurangi kebutuhan kontrol presisi tahap pertama, sehingga menurunkan tingkat kesulitan penangkapan. Maka seluruh proyek lebih mudah diwujudkan.” kata seorang staf perusahaan roket swasta kepada Jiemian News.

Selain itu, pemulihan sistem jaring menghapus struktur “beban mati” seperti kaki pendaratan. Berat yang dihemat dapat dikonversi menjadi redundansi perlindungan badan roket dan kekuatan struktural, sehingga secara efektif meningkatkan kemampuan angkut. Efisiensi penggunaan ulang berikutnya juga lebih tinggi, dan karena tidak perlu servis kaki pendaratan, hal itu membantu meningkatkan frekuensi peluncuran.

Sumber gambar: video akun resmi Grup Teknologi Dirgantara Tiongkok di WeChat

“Meski skema pemulihan sistem jaring laut memerlukan lebih banyak persiapan di awal, ia menghasilkan keandalan dan peningkatan kemampuan angkut, sehingga lebih cocok untuk misi dengan muatan besar serta tuntutan keselamatan yang lebih tinggi.” kata pelaku industri di atas kepada Jiemian News.

Perlu dicatat bahwa rancangan dan standar teknis tahap pertama Changzheng 10 YI sangat konsisten dengan roket bulan berawak masa depan yang menggunakan teknologi pendaratan: YF-100K adalah mesin dengan seri yang sama seperti pada roket bulan, dan diameter 5 meter juga sama dengan ukuran segmen inti roket bulan.

Teknologi pemulihan roket adalah tahapan inti untuk mewujudkan penggunaan ulang roket.

Berdasarkan lokasi pemulihan, pemulihan roket terbagi menjadi pemulihan darat dan pemulihan platform di laut.

Menurut staf perusahaan roket swasta kepada reporter Jiemian News, dibandingkan pemulihan darat, pemulihan platform laut saat mendarat lebih bermanuver dan fleksibel. Tongkang tunda di laut dapat dideploy secara fleksibel sesuai kebutuhan spesifik setiap misi. Selain itu, tingkat keselamatan lebih tinggi; bila terjadi situasi tak terduga, tidak mengancam keselamatan personel.

Menurut cara pelaksanaannya, pemulihan roket di dunia terutama terbagi menjadi tiga kategori besar: lepas landas dan pendaratan vertikal, pemulihan dengan parasut, serta lepas landas dan pendaratan horizontal.

Di antaranya, lepas landas dan pendaratan vertikal adalah metode arus utama saat ini, dan telah berkembang menjadi berbagai jalur teknologi.

Catatan: penjepit sumpit (筷子夹) dan sistem jaring sama-sama cocok untuk roket yang lebih besar. Keunggulan sistem jaring terutama masih pada keandalan dan penambahan kemampuan angkut. Ilustrasi: Li Xiang

Yang paling dikenal luas adalah pemulihan vertikal tipe kaki pendaratan, yang diwakili oleh roket Falcon 9 milik SpaceX. Tahap roket memperlambat menggunakan dorongan balik mesin, kemudian mengembangkan kaki pendaratan untuk melakukan pendaratan tegak di landasan pendaratan yang ditetapkan. Teknologi ini telah terbukti dengan cukup baik melalui banyak peluncuran komersial. Roket Zhuque 3 milik Blue Arrow Aerospace juga memakai skema pemulihan serupa.

Saat ini, roket Falcon 9 telah mencapai lebih dari 600 kali pendaratan, dengan masing-masing pendorong yang terbanyak sudah terbang 36 kali. Skema ini membutuhkan persyaratan lahan yang relatif rendah, sehingga memudahkan deploy yang fleksibel.

Pemulihan vertikal tipe kaki pendaratan memiliki ketelitian pendaratan yang tinggi dan kontrol pemulihan yang kuat, namun kaki pendaratan menambah berat struktural, sehingga harus mengorbankan sebagian efisiensi kemampuan angkut.

Skema lain adalah teknologi penangkapan menara (tower capture), yaitu teknik “penjepit sumpit” yang digunakan oleh Starship SpaceX. Di menara peluncuran dipasang lengan mekanis raksasa menyerupai “sumpit”, yang “menangkap” tahap roket pendorong yang kembali di udara. Tujuannya adalah menghilangkan berat kaki pendaratan dan meningkatkan efisiensi kemampuan angkut, tetapi menuntut persyaratan sangat tinggi pada ketepatan hover dan kecepatan respons aktuator servo menara.

Pada 13 Oktober 2024, SpaceX pada uji terbang kelima Starship berhasil menyelesaikan pemulihan pendorong pertama dengan teknologi “penjepit sumpit”.

Di dalam negeri, perusahaan Arrow Yuan Technology sedang mengembangkan roket pengangkut cair baja tahan karat ukuran menengah-besar pertama mereka, Yuanxingzhe 1, dengan rencana memakai pemulihan “penjepit sumpit” tangkap di laut. Namun jalurnya bukan langsung melompat ke bentuk akhir; melainkan lebih dulu melakukan pemulihan dengan jatuh mengapung (splashdown) di laut untuk menguasai berbagai kemampuan, lalu beriterasi menjadi pemulihan dengan penangkapan platform laut.

Pada 3 Desember tahun lalu, roket Zhuque 3 reusable (yang ke-1 dari seri perjalanan, 遥一) milik perusahaan swasta Tiongkok, diluncurkan dari Zona Uji Inovasi Dirgantara Komersial Dongfeng dan menyelesaikan misi penerbangan sesuai prosedur. Tahap kedua masuk ke orbit yang ditetapkan, sementara selama proses pemulihan tahap pertama terjadi pembakaran yang tidak normal, sehingga tidak berhasil mendarat lunak di area landasan pemulihan.

Menurut rencana, roket Zhuque 3 reusable seri 遥二 akan diluncurkan tahun ini. Pada 29 Juni, roket Zhuque 3 遥二 menyelesaikan uji penyalaan statis; semua sistem bekerja normal, sehingga menjadi dasar untuk misi penerbangan berikutnya.

Jika Zhuque 3 遥二 juga berhasil memverifikasi teknologi yang dapat dipulihkan, Tiongkok akan menjadi negara pertama di dunia yang menguasai dua jalur teknologi pemulihan roket—yaitu pemulihan sistem jaring laut yang diwakili oleh Changzheng 10 YI, serta pemulihan kaki pendaratan vertikal yang diwakili oleh Zhuque 3. Dua jalur ini akan saling melengkapi dengan perbedaan yang jelas.

Tiongkok mengerahkan upaya besar untuk menaklukkan teknologi roket yang dapat dipakai ulang karena akar masalahnya adalah constraint pertama dalam dirgantara komersial: biaya peluncuran, kemampuan angkut, dan frekuensi peluncuran.

Makna teknologi yang dapat dipakai ulang dalam menurunkan biaya peluncuran sangat besar. Pelaku industri di atas mengatakan kepada Jiemian News bahwa neraca ekonomi teknologi roket reusable cukup jelas: meski memperhitungkan biaya perawatan dan pemeliharaan, penggunaan ulang roket yang kurang dari 5 kali pun sudah menunjukkan keunggulan yang nyata dari sisi biaya. Seiring frekuensi reuse terus meningkat, misalnya mencapai lebih dari 10 kali, biaya per peluncuran berpotensi turun sekitar 80%.

Pasukan nasional yang diwakili oleh Changzheng 10 YI, Changzheng 12 YI, dan lain-lain juga akan sangat memengaruhi logika penetapan harga pasar peluncuran komersial secara keseluruhan.

Pelaku industri di atas menilai, meski pasukan nasional belum mengumumkan harga penawaran komersial yang spesifik, kekuatan teknis yang kuat dan kapasitas produksi skala besar mereka akan secara efektif mendefinisikan batas atas harga pasar. Hal ini secara objektif menekan harga yang ada dan mendorong agar biaya peluncuran turun dengan cepat.

Saat ini, fase rencana akhir konstelasi Qianfan (星座三期終態) mencakup lebih dari 1,5万 satelit. Rencana konstelasi GW sekitar 1,3万 satelit. Total kedua konstelasi memerlukan peluncuran sekitar 2,8万 satelit. Dengan asumsi 20 satelit per roket, masih dibutuhkan sekitar 1400 misi peluncuran.

Pelepasan kemampuan angkut yang dibawa oleh teknologi yang dapat dipulihkan akan memecahkan kebuntuan “satelit menunggu roket”. Ini akan menyediakan jaminan kemampuan angkut yang kuat untuk pembangunan jaringan massal konstelasi orbit rendah berskala puluhan ribu seperti Starlink (星网) dan Qianfan (千帆).

Pelaku industri di atas berpendapat bahwa dalam perlombaan yang berkaitan dengan biaya dan frekuensi ini, perusahaan yang pertama menguasai teknologi pemakaian ulang roket akan memperoleh peluang lebih dulu untuk “mendefinisikan aturan”. Misalnya dengan melakukan ikatan mendalam dengan pabrik satelit, mengarahkan desain generasi berikutnya agar secara proaktif menyesuaikan kemampuan angkut roket, sehingga membangun “penghalang” komersial.

Jika Changzheng 10 YI dan Zhuque 3 dapat menyelesaikan verifikasi teknologi pemulihan inti secara berurutan, roket yang dapat dipulihkan milik Tiongkok berpotensi mewujudkan peluncuran berbasis jadwal dan menjadi kebiasaan (teratur). Dari hanya peluncuran sekali pakai, menuju tahap baru berbiaya lebih rendah, frekuensi tinggi, dan dapat dipakai ulang. Hal ini selanjutnya akan menyediakan basis yang kuat untuk pembangunan internet satelit, eksplorasi ruang dalam (deep space), dan lain-lain, serta mendorong pembangunan industri dirgantara komersial domestik agar berkembang secara stabil.

Sumber artikel: Jiemian News

Peringatan risiko dan ketentuan penolakan tanggung jawab

        Pasar berisiko, investasi perlu kehati-hatian. Artikel ini bukan merupakan nasihat investasi pribadi, dan tidak mempertimbangkan tujuan investasi khusus, kondisi keuangan, atau kebutuhan pengguna tertentu. Pengguna perlu menilai apakah setiap pendapat, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan kondisi spesifik mereka. Dengan melakukan investasi berdasarkan ini, tanggung jawab ditanggung sendiri.