Baru saja terjadi penurunan tajam hampir 10%, apa yang terjadi?

Hari ini, futures Indeks Pengiriman Kontainer (Rute Eropa) melemah tajam, turun hampir 10%.

Lei Yue, kepala kelompok riset perkapalan di Lembaga Penelitian Haitong Futures, berpendapat bahwa logika perdagangan di pasar telah beralih dari "perdagangan ekspektasi titik balik" menjadi "konfirmasi titik balik + permainan laju penurunan". Lei Yue mengatakan bahwa pada akhir Juni, aliansi MSC, PA, dan OA secara berturut-turut menurunkan kuotasi untuk paruh pertama Juli, memberikan panduan spot yang jelas bagi pasar, dan kontrak utama futures Indeks Pengiriman Kontainer (Rute Eropa) juga berhasil melakukan rollover dari kontrak 2607 ke 2608. Saat ini, kontrak 2607 bergerak sideways sempit di sekitar nilai penyelesaian, sementara kontrak 2608, karena berada pada tahap awal penurunan spot, mengalami pertarungan sengit antara posisi long dan short dengan volatilitas yang tinggi.

Chen Zhen, analis senior perkapalan dan makro dari Founder Mid-term, menganalisis bahwa ke depannya perlu diperhatikan empat risiko: Pertama, perusahaan pelayaran tertentu masih mungkin mengeluarkan surat kenaikan tarif untuk paruh kedua Juli. Kedua, AS dan Eropa berpotensi meluncurkan perang tarif baru. Tarif 301 pertama AS terkait kerja paksa dapat berlaku pada 24 Juli menggantikan tarif 10% berdasarkan Undang-Undang 201, dan hasil investigasi 301 kedua terkait kelebihan kapasitas mungkin akan diumumkan dalam waktu dekat. Akhir-akhir ini, baik rute Eropa maupun AS mengalami lonjakan pengiriman untuk menghindari tarif, yang akan semakin menguras volume kargo di masa depan. Ketiga, situasi di Timur Tengah tidak jelas. Proses perundingan AS-Iran tidak berjalan lancar, waspadai ketegangan geografis sementara yang dapat meningkatkan premi risiko. Keempat, harga penutupan terbaru kontrak 2607 hampir 40% lebih tinggi dibandingkan kontrak 2608, waspadai premi yang terlalu tinggi. (Harian Futures)