Dialog dengan Zhou Xing dari Lynk & Co: Lynk & Co harus keluar dari homogenisasi.

Penulis: Zhou Zhiyu

Mobil station wagon mulai kehilangan kelangkaannya.

Dulu, kategori seperti station wagon, shooting brake, off-road tangguh, dan mobil performa sudah memiliki label kepribadian tersendiri. Mereka bukan pasar terbesar di industri otomotif China, tetapi cukup ikonik dan bisa membantu merek keluar dari lautan merah sedan dan SUV mainstream.

Namun, mobil energi baru telah mengubah logika ini.

Ketika perang harga, perang fitur, dan perang kecerdasan mengemudi di pasar mainstream menjadi terlalu padat, pabrikan mobil mulai beralih secara kolektif ke segmen yang lebih spesifik. NIO ET5T, DENZA Z9GT, Zeekr 007GT, Stelato S9T, mendorong station wagon dan shooting brake ke dalam narasi energi baru; di sisi lain, merek seperti Fangchengbao, Tank, dan Mengshi mengubah off-road tangguh menjadi medan perang baru untuk teknologi plug-in hybrid dan penggerak listrik.

Segmen niche mulai meniru kepadatan pasar mainstream.

Ini juga menjadi tantangan yang dihadapi Lynk & Co dalam "memperluas jangkauan". Mereka perlu memasuki lebih banyak kategori, mengakomodasi transformasi energi baru dan pertumbuhan penjualan; tetapi jika hanya mengikuti pasar untuk melengkapi lini produk, merek justru akan ditelan oleh homogenitas.

Pada 30 Juni, Zhou Bing, Wakil Manajer Umum Penjualan Lynk & Co, dalam dialog dengan Wall Street News, mengarahkan masalah ini pada "homogenitas".

"Ketika China saat ini perlahan-lahan memasuki situasi di mana homogenitas semakin parah, bagaimana cara menonjol di bidang energi baru dengan produk yang lebih personal dan lebih menggairahkan?" kata Zhou Bing.

Lynk & Co 07 GT adalah salah satu langkah dalam menjawab pertanyaan ini. Bagi Lynk & Co, station wagon adalah sebuah percobaan. Pertanyaan sebenarnya adalah, setelah hampir dua tahun "memperluas jangkauan", dengan lini produk yang semakin luas dan kategori yang semakin banyak, apakah sportivitas dan individualitas masih bisa menjadi kode identifikasi yang paling stabil?

Segmen Niche Juga Semakin Padat

07 GT bukanlah produk dadakan Lynk & Co untuk mengejar tren station wagon.

Zhou Bing menyatakan bahwa Lynk & Co sendiri adalah merek global, desain 07 GT digarap bersama oleh tim desain China dan Eropa, dan station wagon sudah sangat matang dan berskala besar di pasar luar negeri. Oleh karena itu, mobil ini sejak awal pengembangan memang ditujukan untuk menjadi mobil global, dan diperkirakan akan resmi diluncurkan di luar negeri pada paruh pertama tahun depan.

Artinya, 07 GT bukan hanya untuk mengisi kekosongan station wagon di pasar domestik, tetapi merupakan bagian dari jajaran produk global Lynk & Co.

Namun pasar domestik yang dihadapinya bukan lagi pasar station wagon niche seperti beberapa tahun lalu.

Beberapa tahun lalu, station wagon di pasar China lebih terkait dengan budaya mobil Eropa, kompleks 'wagon', dan imajinasi mobil impor mewah. Pengguna membahas gaya, estetika, dan nostalgia, sementara pabrikan menghadapi pasar dengan permintaan kecil tetapi demografi jelas. Saat itu, membuat station wagon sudah cukup istimewa.

Dalam beberapa tahun terakhir, logika pasar ini telah berubah.

Station wagon dan shooting brake mulai dikemas ulang: bisa menjadi EV mewah, bisa menjadi PHEV mewah, bisa terintegrasi dengan kabin cerdas dan mengemudi otonom tingkat tinggi, dan bisa juga menangani perjalanan jarak jauh, mobilitas keluarga, dan ekspresi performa. Batas kategori telah terbuka, dan semakin banyak pemain yang masuk.

Ini tidak sepenuhnya baik bagi Lynk & Co.

Jika 07 GT muncul beberapa tahun lebih awal, mungkin cukup menjawab "akhirnya Lynk & Co membuat station wagon". Namun hari ini, ia harus menjawab pertanyaan yang lebih sulit: ketika banyak pabrikan bisa membuat station wagon, apa yang membuat station wagon Lynk & Co berbeda?

Lynk & Co 07 GT dilengkapi dengan sistem hybrid cerdas EM-P, dengan jangkauan total maksimum 1.422 km, dan juga merupakan salah satu dari sedikit station wagon di kelasnya yang dilengkapi dengan suspensi magnetorheological MRC. Menurut rencana Lynk & Co, 07 GT akan mengikuti reli pada kuartal ketiga tahun ini.

Harga pra-penjualan menempatkan 07 GT dalam kisaran persaingan energi baru mainstream 160.000-200.000 yuan; hybrid plug-in dan jangkauan total 1.422 km mengatasi skenario penggunaan jarak jauh station wagon; suspensi magnetorheological dan reli mengembalikannya dari "mobil sedan dengan bagasi lebih besar" ke narasi sporty yang ingin ditekankan Lynk & Co.

Edisi terbatas waktu 07 GT terjual habis dalam 3 menit setelah pemesanan dibuka; Zhou Bing mengatakan, dari tanggapan ini, harga pra-penjualan saat ini sesuai dengan harapan pengguna.

Lynk & Co tidak ingin menjadikan 07 GT sebagai station wagon biasa.

Tim proyek Lynk & Co menyebutkan dalam diskusi bahwa 07 GT memilih rute hybrid plug-in karena station wagon secara alami sesuai dengan skenario kompleks seperti perjalanan jarak jauh, kecepatan tinggi, self-driving, dan jalan pegunungan yang berkelanjutan. Dalam jelajah kecepatan tinggi yang lama, konsumsi energi kendaraan listrik murni dan range extender akan meningkat; di jalur self-driving yang terpencil, pengguna juga tidak ingin perjalanan berubah menjadi "wisata pos pengisian daya".

Di balik penjelasan ini, ada pemahaman ulang Lynk & Co tentang "station wagon": itu bukan hanya bentuk bodi, tetapi skenario penggunaan.

Lebih penting lagi, Lynk & Co tidak menjadikan 07 GT sebagai mobil sedan dengan ruang lebih besar, tetapi menempatkan fokus pada handling. Tim R&D Lynk & Co menyebutkan bahwa 07 GT dilengkapi dengan suspensi magnetorheological, melalui beberapa putaran penyetelan, perbedaan gaya berkendara antara mode Comfort, Standard, dan Sport dimaksimalkan; sementara melalui integrasi sistem kemudi, kekakuan bodi, kekuatan sasis, dan dukungan suspensi, waktu tunda kecepatan sudut yaw dicapai hingga 28 milidetik.

Informasi teknis ini pada akhirnya mengarah pada satu pertanyaan: Lynk & Co ingin membuat 07 GT sekaligus valid dalam "perjalanan" dan "sporty".

Station wagon itu sendiri sudah tidak langka, Lynk & Co tidak bisa hanya mengandalkan bentuk bodi untuk menonjol. Itu harus menghubungkan kembali station wagon dengan DNA mereknya. Jika tidak, 07 GT hanyalah mobil baru lainnya di jalur yang padat.

Memperluas Jangkauan Harus Menjadi "Tidak Meratakan Kue"

Kata kunci Lynk & Co dalam dua tahun terakhir adalah "memperluas jangkauan".

Zhou Bing mengatakan, di bawah strategi "One Geely", Lynk & Co memikul misi untuk "memperluas jangkauan". Dari mobil konsep GT yang diluncurkan di Beijing Auto Show, hingga model listrik murni Z10, lalu 07 GT, Lynk & Co sedang bertransformasi dari yang semula berbasis bahan bakar menjadi sepenuhnya energi baru, sambil secara komprehensif memperluas jajaran produk dengan meluncurkan serangkaian produk kategori baru.

Ada peluang dan risiko dalam pernyataan ini.

Peluangnya adalah Lynk & Co tidak bisa lagi bertahan dengan struktur produk era bahan bakar. Setelah penetrasi energi baru meningkat pesat, jika kepribadian merek asli tidak diteruskan oleh produk baru, akan segera menjadi label sejarah.

Risikonya adalah memperluas jangkauan dengan mudah berubah menjadi "meratakan kue".

Transformasi Lynk & Co sendiri juga telah mencapai tahap di mana merek harus didefinisikan ulang. Data pada 1 Juli menunjukkan bahwa pada paruh pertama 2026, Lynk & Co menjual 144.200 unit, di mana 93.600 unit adalah model energi baru, menyumbang 65%; pada Juni, penjualan bulanan mencapai 19.100 unit, dengan pangsa energi baru mencapai 81%. Ini berarti "memperluas jangkauan" Lynk & Co bukanlah melengkapi lini produk di era bahan bakar, tetapi setelah energi baru menjadi pilar utama, mengonfirmasi kembali posisinya dalam sistem Geely.

Langkah ini tidak mudah.

Bagi pabrikan mobil China saat ini, memasuki lebih banyak kategori bukan lagi hal tersulit. Kematangan platform, sistem kelistrikan, kecerdasan, dan rantai pasokan telah mempercepat pengembangan kategori produk baru oleh pabrikan. Pengetahuan kategori yang dulunya membutuhkan akumulasi bertahun-tahun, kini dapat ditembus dengan cepat oleh merek energi baru dengan satu atau dua model.

Namun semakin banyak produk, semakin mudah merek menjadi kacau.

Jika Lynk & Co hanya melengkapi station wagon, sedan listrik murni, SUV hybrid plug-in satu per satu, pada akhirnya akan menjadi merek dengan lebih banyak produk tetapi karakter yang lebih lemah. Ini adalah risiko yang akan dihadapi semua merek yang "memperluas jangkauan": tampaknya cakupannya lebih luas, tetapi daya identifikasinya justru diencerkan.

Zhou Bing memberikan batasan. Dia mengatakan bahwa Lynk & Co tidak akan sepenuhnya menjadikan volume penjualan absolut sebagai tujuan inti.

"Dulu setiap merek ingin membuat model penjualan massal, dan produk penjualan massal sebagian besar condong pada nilai harga, murah dan banyak." kata Zhou Bing, "Jika setiap merek dalam grup melakukan hal yang sama, akan terjadi tumpang tindih yang tinggi, investasi teknologi, perencanaan produk akan sangat mirip, menyebabkan pemborosan internal."

Inilah kontradiksi sebenarnya dari "memperluas jangkauan" Lynk & Co.

Lynk & Co membutuhkan lebih banyak produk untuk menopang penjualan dan transformasi energi baru, tetapi tidak bisa hanya mengandalkan perluasan lini produk. Memperluas jangkauan bukan hanya memasuki lebih banyak pasar, tetapi berulang kali membuktikan di lebih banyak pasar: mengapa mobil-mobil ini semuanya milik Lynk & Co.

Jawaban ini diarahkan Zhou Bing pada sportivitas.

Dalam berbicara tentang reli, Zhou Bing menyebutkan bahwa Lynk & Co dalam beberapa tahun terakhir terutama berpartisipasi dalam balap sirkuit seperti TCR, memenangkan 9 gelar dalam tujuh tahun terakhir. Selanjutnya, Lynk & Co berharap untuk mencoba berpartisipasi dalam reli China dengan model energi baru, dan menggunakan 07 GT sebagai model pertama untuk tantangan, dengan tujuan akhir mewakili China dalam kompetisi Kejuaraan Reli Dunia.

Ini bukan sekadar aksi pemasaran sederhana.

Zhou Bing mengatakan balap sirkuit terutama menguji akselerasi, handling, dan sasis, sementara reli menghadapi kondisi jalan yang lebih kompleks, yang merupakan ujian yang lebih komprehensif terhadap keselamatan kendaraan, sistem kualitas, dll. Diterapkan pada 07 GT, reli menyediakan tempat uji dalam kondisi jalan nyata untuk mobil sport wagon ini.

Garis ini sangat penting. Tanpa balapan dan handling, 07 GT hanyalah station wagon setelah Lynk & Co "memperluas jangkauan"; dengan reli dan penyetelan sporty, barulah ia menjadi mobil yang digunakan Lynk & Co untuk membuktikan arah merek.

Dengan kata lain, 07 GT bukanlah cabang setelah Lynk & Co melebar, tetapi upaya Lynk & Co untuk menggunakan "sportivitas" untuk mengumpulkan kembali lini produk yang melebar.

Lynk & Co tidak bisa melebar demi melebar. Ia membutuhkan kode identifikasi yang cukup stabil sehingga EV murni, PHEV, station wagon, SUV semuanya tidak bercerita sendiri-sendiri.

Lynk & Co yang Lebih Tajam

Dalam beberapa tahun terakhir, perubahan terbesar Geely bukanlah memiliki beberapa merek energi baru lagi, tetapi beralih dari ekspansi ke integrasi. Setelah "Deklarasi Taizhou" pada 2024, Geely mulai lebih menekankan pengurangan investasi berulang, peningkatan efisiensi operasional, dan memperjelas posisi merek. Selanjutnya, penyesuaian struktur saham Zeekr dan Lynk & Co, integrasi Galaxy dengan Geometry, dll, semuanya mengarah pada arah yang sama: Geely ingin beralih dari multi-merek paralel menuju sinergi grup yang lebih kuat.

Inilah latar belakang "One Geely".

Namun sinergi grup bukan berarti mengubah semua merek menjadi satu gaya. Sebaliknya, semakin kuat sinergi, semakin jelas batas merek.

Data penjualan terbaru memperjelas hal ini. Pada paruh pertama 2026, Galaxy menjual 519.800 unit, dengan penjualan bulan Juni menembus 100.000 unit, memikul tugas skala pasar energi baru mainstream; Zeekr mengirimkan 178.400 unit di paruh pertama, tumbuh 97% year-on-year, terus naik ke pasar mewah kelas atas; Lynk & Co di paruh pertama berdiri di 144.200 unit dengan pangsa energi baru 65%, terus melebar.

Ketiga merek ini tumbuh, tetapi tugas pertumbuhannya berbeda.

Galaxy harus mempertahankan pangsa pasar energi baru mainstream yang lebih besar. Rentang harga, ritme produk, dan cakupan penggunanya menentukan bahwa ia lebih dekat ke dasar skalabilitas energi baru Geely. Zeekr memikul tugas premiumisasi, menggunakan harga rata-rata lebih tinggi, label teknologi lebih kuat, dan matriks produk mewah untuk terus menaikkan batas atas merek Geely.

Lynk & Co di tengah, jika hanya mengejar skala, mudah tumpang tindih dengan Galaxy; jika hanya menaikkan harga, akan mendekati narasi Zeekr. Ia harus menemukan posisi yang lebih sulit digantikan.

Zhou Bing menyebutkan, setelah kembali ke koordinasi grup, setiap merek memiliki misinya sendiri. Lynk & Co tentu berharap penjualan setinggi mungkin, tetapi tidak akan mengejar produk nilai harga murni demi volume absolut, setidaknya untuk saat ini.

Kalimat ini memiliki bobot lebih besar dalam sistem Geely.

Yang harus diselesaikan "One Geely" bukan hanya masalah efisiensi sumber daya, tetapi juga masalah pembagian tugas merek. Semakin besar grup, semakin mudah muncul produk serupa, rentang harga serupa, demografi pengguna serupa. Sinergi tanpa batas akan menjadi tumpang tindih baru.

Lynk & Co harus membuktikan dirinya tidak tergantikan di dalam grup.

07 GT adalah model pertama yang dilengkapi teknologi suspensi magnetorheological, dan kemudian ditempatkan dalam sistem reli untuk verifikasi, pada dasarnya untuk menambahkan bukti pada label sporty Lynk & Co. Geely tidak membagi aset teknologi secara merata ke setiap merek, tetapi perlu membuat aset teknologi yang berbeda melayani mentalitas merek yang berbeda.

Bagi Lynk & Co, sportivitas bukan kata pembungkus, tetapi cara untuk memperjuangkan ketidak-tergantungan dalam sistem Geely.

Tantangan Lynk & Co juga di sini.

Kata-kata seperti sporty, muda, personal terdengar mudah, tetapi benar-benar sulit dilakukan. Mereka tidak bisa dibangun hanya dengan satu peluncuran, satu station wagon, atau satu reli. Terutama setelah mobil energi baru memasuki homogenitas penuh, banyak merek mulai berbicara tentang individualitas, gaya hidup, dan budaya.

Ketika semua orang berbicara tentang perbedaan, menjadi benar-benar berbeda menjadi lebih sulit.

Oleh karena itu, penjualan 07 GT tentu penting, tetapi nilai yang lebih besar adalah memverifikasi apakah Lynk & Co masih bisa mempertahankan arah yang sama setelah "memperluas jangkauan". Station wagon, sedan listrik murni, SUV hybrid plug-in, semuanya bisa menjadi produk Lynk & Co di masa depan, tetapi mereka tidak bisa masing-masing bercerita sendiri.

"One Geely" tidak membutuhkan Lynk & Co yang melakukan segalanya, tetapi Lynk & Co dengan batas yang lebih jelas.

Dalam pengertian ini, cara Lynk & Co keluar dari homogenitas bukan dengan lini produk yang lebih luas, tetapi setelah meluas, masih membuat orang langsung mengenali siapa dirinya.

07 GT hanyalah sampel yang didorong ke depan. Selanjutnya, Lynk & Co harus mereplikasi logika ini ke lebih banyak produk energi baru: desain harus tetap mudah dikenali, rute tenaga harus melayani skenario nyata, handling dan balapan tidak boleh berhenti di level komunikasi, pasar luar negeri juga harus memverifikasi apakah narasi sport wagon ini berhasil.

Ini akan menjadi siklus verifikasi yang lebih panjang daripada peluncuran mobil baru.

Peringatan Risiko dan Klausul Kewajiban

        Pasar memiliki risiko, investasi harus hati-hati. Artikel ini bukan merupakan saran investasi pribadi, dan juga tidak mempertimbangkan tujuan investasi khusus, situasi keuangan, atau kebutuhan pengguna individu. Pengguna harus mempertimbangkan apakah pendapat, pandangan, atau kesimpulan apa pun dalam artikel ini sesuai dengan situasi spesifik mereka. Investasi berdasarkan ini adalah tanggung jawab sendiri.