Baru-baru ini saya menganalisis topik hidrogen sebagai opsi investasi dan kenyataannya semakin banyak pergerakan di sektor ini. Hidrogen sedang mengkonsolidasikan dirinya sebagai salah satu sumber energi paling layak untuk beberapa tahun ke depan, terutama mengingat urgensi untuk meninggalkan bahan bakar fosil. Yang menarik adalah bertanya-tanya apakah benar-benar menguntungkan berinvestasi di hidrogen saat ini.

Faktanya adalah bahwa hidrogen tidak diperdagangkan sebagai bahan mentah di pasar saham seperti minyak bumi. Yang utama Anda lihat adalah saham perusahaan yang berinvestasi dalam teknologi ini dari berbagai sudut. Jika ingin terlibat dalam sektor ini, ada opsi seperti ETF (Global X Hydrogen ETF atau Defiance Hydrogen ETF) yang mengelompokkan perusahaan-perusahaan utama di bidang ini.

Berbicara tentang perusahaan tertentu, ada beberapa nama yang menonjol. FuelCell Energy adalah salah satu yang paling relevan dalam sel bahan bakar. Kemudian ada Toyota, yang sangat berinvestasi dalam kendaraan berbahan hidrogen selain lini listriknya. Hyundai juga memiliki kehadiran penting, ingat bahwa mereka meluncurkan sel bahan bakar ix35 bertahun-tahun lalu dan terus berinovasi. Linde, sebagai produsen global hidrogen cair, memainkan peran yang berbeda tetapi sama pentingnya dalam rantai nilai. Hyzon Motors adalah perusahaan lain yang menimbulkan harapan dengan pendekatannya terhadap sel bahan bakar berbiaya rendah untuk produksi massal. Dan Daimler, di bawah merek Mercedes-nya, terus mengembangkan truk dan bus berbahan hidrogen dengan teknologi mutakhir.

Sekarang, mengapa mempertimbangkan bahwa berinvestasi di hidrogen menguntungkan? Potensinya ada di sana. Kendaraan berat seperti bus dan truk menemukan solusi yang lebih unggul dari baterai saat ini dalam hal jarak tempuh. Ketika hidrogen digabungkan dengan oksigen dalam sebuah sel bahan bakar, menghasilkan listrik bersih hanya dengan panas dan air sebagai residu. Itu berarti nol emisi CO2, sesuatu yang tidak bisa ditawarkan oleh kendaraan pembakaran.

Yang saya lihat adalah bahwa hidrogen berfungsi lebih baik sebagai pelengkap daripada solusi tunggal. Cocok untuk kendaraan berat di mana baterai masih memiliki keterbatasan. Berfungsi untuk menyimpan energi dari sumber terbarukan, melepaskannya saat permintaan melebihi produksi. Di rumah sakit, bandara, dan fasilitas kritis lainnya, baterai hidrogen bisa menjadi revolusioner.

Namun demikian, ada batasan nyata. Infrastruktur distribusi sangat kompleks dan mahal, jauh lebih mahal daripada jaringan listrik. Sedikit stasiun yang menawarkan hidrogen saat ini. Industri ini masih dalam tahap awal, yang menimbulkan ketidakpastian.

Analisis saya adalah bahwa ya, berinvestasi di hidrogen menguntungkan, tetapi dengan catatan. Investasi dari perusahaan mapan seperti Toyota atau Hyundai tampak lebih aman karena mereka melakukan diversifikasi ke berbagai teknologi. Dengan pengembang sel bahan bakar, risikonya lebih tinggi, tetapi juga potensi yang lebih besar. Beberapa akan memimpin transisi teknologi, yang lain akan tertinggal.

Kuncinya adalah jangan melihat ini sebagai investasi dalam satu teknologi saja, tetapi sebagai eksposur terhadap transisi energi global. Pemerintah sedang mempercepat komitmen mereka terhadap emisi nol bersih, dan transportasi bertanggung jawab atas bagian besar dari emisi tersebut. Di sinilah peran hidrogen sangat penting bersama kendaraan listrik. Kedua teknologi ini akan coexist selama beberapa dekade.

Jadi, pertanyaannya bukan apakah akan berinvestasi di hidrogen, tetapi bagaimana melakukannya secara cerdas. Diversifikasi antara produsen mapan, pengembang teknologi, dan penyedia bahan mentah kemungkinan adalah jalan paling bijaksana. Sektor ini memiliki masa depan, itu sudah pasti. Ketidakpastian terletak pada perusahaan mana yang akan memimpin masa depan tersebut.