Saya telah memantau ruang eVTOL cukup dekat, dan sangat luar biasa betapa cepat industri ini berkembang. Kita benar-benar berada di titik di mana mobil terbang bukan lagi fiksi ilmiah—mereka menjadi operasi komersial nyata. Seluruh sektor mobilitas udara regional akan meledak, dan jujur saja, jika Anda melihat teknologi yang sedang berkembang, ini bisa menjadi salah satu peluang paling menarik saat ini.

Izinkan saya menjelaskan mengapa saya pikir ini penting. Kebanyakan penerbangan regional sekitar 500 mil, yang sangat cocok untuk pesawat lepas landas vertikal listrik. Mobil terbang ini dapat menangani rute jarak pendek dengan jauh lebih efisien daripada penerbangan tradisional, dan kerangka regulasi akhirnya mulai mengejar. Kita tidak berbicara tentang masa depan yang jauh—perusahaan benar-benar hanya beberapa bulan dari operasi komersial.

Joby Aviation telah menjadi pelopor dalam perlombaan ini. Mereka menyelesaikan tiga dari lima tahap sertifikasi FAA dan sedang bekerja menuju persetujuan komersial. Pesawat listrik mereka dapat mengangkut lima orang dengan kecepatan 200 mph dan terbang sekitar 150 mil dengan satu pengisian daya. Mereka bahkan menunjukkan prototipe hidrogen-listrik, yang cukup besar untuk membuktikan aspek keberlanjutan. Kemitraan dengan Delta di hub utama seperti JFK dan LAX menunjukkan bahwa ini bukan lagi teori semata.

Lalu ada Archer Aviation, yang jujur mungkin adalah permainan yang lebih menarik saat ini. Mereka menerima sertifikat Operator Udara Bagian 135, sama seperti Joby, dan pesawat Midnight mereka dirancang khusus untuk perjalanan sangat singkat—pikirkan 20 menit daripada satu jam perjalanan. Mereka mencapai penerbangan transisi dengan kecepatan lebih dari 100 mph, yang membuktikan keandalan rekayasa mereka. Yang menarik perhatian saya adalah dukungan dari Stellantis dan pre-order dari United Airlines. UAE juga memberi sinyal bahwa mereka akan menyetujui operasi komersial segera setelah sertifikasi FAA, yang bisa memberi mereka jalur lebih cepat menuju pendapatan.

EHang Holdings adalah wildcard—mereka akan mengoperasikan pesawat tanpa pilot EH216-S dan sudah melakukan misi demo terbang di China. Mereka memiliki perjanjian dengan China Southern Airlines dan kontrak pengiriman di Zhejiang. Skala pasar China saja bisa sangat besar bagi mereka, terutama jika mereka memperluas secara internasional seperti yang direncanakan.

Hal yang membuat saya tertarik tentang mobil terbang di tahun 2024 dan seterusnya adalah bahwa ini bukan lagi spekulasi. Perusahaan-perusahaan ini memiliki teknologi, pendanaan, dan jalur regulasi. Peluang pasar benar-benar bernilai triliunan dolar, terutama jika Anda memperhitungkan Asia. Jika Anda memikirkan posisi di teknologi aerospace yang sedang berkembang, sektor ini layak dipertimbangkan secara serius. Beberapa tahun ke depan akan menentukan perusahaan mana yang benar-benar menguasai pasar ini, dan di situlah potensi pengembalian nyata bisa didapat.