Puluhan Kapal Kontainer Masih Terjebak di Teluk di Tengah Gangguan Hormuz

(MENAFN) Sejumlah besar kapal kontainer komersial tetap tidak dapat meninggalkan Teluk Persia dua bulan setelah Selat Hormuz secara efektif ditutup untuk lalu lintas kontainer reguler, menurut analisis pelacakan kapal berbasis data industri.

Platform pelacakan kapal MarineTraffic, mengutip data Kpler, melaporkan bahwa 42 kapal kontainer yang dioperasikan oleh perusahaan pelayaran global utama masih terjebak di dalam Teluk.

Pada saat gangguan dimulai, 53 kapal milik operator pengangkutan terbesar di dunia berada di daerah tersebut, dengan sekitar 79% masih tidak dapat keluar dari jalur strategis tersebut.

Hanya sembilan kapal yang berhasil meninggalkan, sementara dua kapal dilaporkan membutuhkan upaya kedua untuk berhasil melewati selat tersebut. Kedua kapal tersebut dioperasikan oleh COSCO dari China, yang merupakan satu-satunya operator yang tercatat berhasil melewati setelah kegagalan awal.

Data tersebut juga menunjukkan perbedaan signifikan antar perusahaan pelayaran. Operator Prancis CMA CGM memiliki 15 kapal di Teluk, 13 di antaranya masih tidak dapat meninggalkan, menunjukkan tingkat penjebakan yang tinggi. MSC memiliki 14 kapal di wilayah tersebut, dengan delapan masih terdampar. Dua kapal MSC dilaporkan disita oleh otoritas Iran, sementara satu lagi rusak oleh puing-puing.

Operator lain juga terdampak: Maersk memiliki enam kapal di Teluk, lima di antaranya masih tidak dapat keluar, sementara COSCO memiliki lima kapal secara total, termasuk yang akhirnya berhasil berangkat. Wan Hai, Evergreen, Yang Ming, Ocean Network Express, dan HMM dilaporkan tidak ada yang berhasil keluar selama gangguan tersebut.

Situasi ini secara signifikan mengurangi kapasitas pengiriman global, menghapus puluhan ribu unit kontainer standar dari peredaran dan mencegah kapal menghasilkan pendapatan sementara awak kapal tetap terdampar di laut.

Menurut analisis tersebut, operator kargo dipaksa untuk merestrukturisasi rantai pasokan sebagai akibatnya, sementara upaya pemantauan terus dilakukan untuk menilai bagaimana pelabuhan alternatif menangani perdagangan yang dialihkan dan apakah mereka dapat mengelola tekanan yang berkelanjutan.

Laporan tersebut menggambarkan situasi ini sebagai salah satu konsentrasi kapal komersial terbesar secara tidak sukarela dalam sejarah maritim modern.