Pasar EV siap untuk perang harga setelah FG menghapus bea impor 5%

Keputusan Pemerintah Federal untuk menghapus bea impor kendaraan listrik (EV) telah memicu optimisme di seluruh sektor mobilitas, dengan pelaku industri memproyeksikan harga yang lebih rendah dan adopsi yang lebih cepat, meskipun kekhawatiran tentang kompetisi yang intens dan gangguan pasar semakin meningkat.

Kebijakan tersebut, yang diperkenalkan di bawah pemerintahan Presiden Bola Ahmed Tinubu pada pertengahan April, menghilangkan bea impor 5% pada EV dan membebaskan mereka dari pajak hijau yang dikenakan pada kendaraan beremisi tinggi.

Meskipun langkah ini diharapkan dapat meredakan tekanan inflasi dan mendorong mobilitas bersih, para pemangku kepentingan mengatakan bahwa ini juga dapat membuka fase yang sangat kompetitif yang mungkin merombak struktur pasar EV Nigeria yang sedang berkembang.

LebihCerita

                                    Pemerintah exempi pelamar pendidikan, pertanian non-teknik dari UTME 

11 Mei 2026

                                    Volume kargo Nigeria naik menjadi 32,38 juta ton di Q1 2026 – NPA

11 Mei 2026

Apa yang mereka katakan

Pelaku industri mengatakan kebijakan ini menandai titik balik untuk adopsi EV, tetapi memperingatkan bahwa ini dapat memicu kompetisi harga yang agresif dan membebani kapasitas lokal.

• “Ini adalah pertama kalinya kami dapat dengan yakin mengatakan EV akan beralih dari minat mewah ke pertimbangan utama. Setelah harga turun, pasar menengah langsung terbuka,” Olabisi Ajayi, kepala eksekutif EV, mengatakan.
• “Perusahaan ride-hailing dan perusahaan logistik sudah menghubungi. Mereka sudah menunggu pemicu harga seperti ini. Kami memperkirakan permintaan akan melonjak lebih cepat daripada siklus inventaris,” Uche Madunagwu, distributor EV lain, mencatat.
• “Kami sedang mempersiapkan fase perang harga. Ketika bea hilang, produsen terbesar menang dalam skala, sementara dealer kecil harus mengandalkan layanan dan hubungan,” tambahnya.
• “Jika biaya akuisisi EV turun seperti yang diproyeksikan, biaya operasional kami bisa turun secara signifikan dalam dua tahun. Ketidakpastian bahan bakar adalah faktor risiko terbesar kami,” kata Ajayi.

Berbicara tentang prospek sektor, Ketua Grup Roxettes** Dr. Kaycee Orji** mengatakan bahwa perusahaan, melalui Roxettes Motors, secara sengaja mendukung adopsi kendaraan listrik di Nigeria selama beberapa tahun, memproduksi kendaraan listrik, hibrida, dan mesin pembakaran internal.

Dia memperingatkan bahwa tanpa strategi transisi EV yang jelas, Nigeria berisiko menjadi tempat pembuangan kendaraan ICE bekas dari negara-negara yang memberlakukan tenggat waktu penghapusan yang ketat.

• “Ide dasarnya adalah mengirim sinyal bahwa Nigeria bukan tempat pembuangan kendaraan ICE bekas dari negara yang beralih dari mereka,” jelasnya.

Dia menambahkan bahwa legislasi ini juga bertujuan melindungi investor lokal dengan mengurangi lisensi sembarangan untuk perakitan EV asing tanpa kemitraan lokal yang kuat, sambil mengusulkan insentif seperti pelat nomor khusus untuk membedakan kendaraan listrik dari kendaraan ICE.

• “Di China, pelat nomor hijau untuk kendaraan listrik, sementara pelat biru untuk kendaraan ICE. Perbedaan visual itu saja sudah mendorong adopsi,” kata Orji.

Para pemangku kepentingan secara umum sepakat bahwa meskipun kebijakan ini akan meningkatkan permintaan, kecepatan adopsi mungkin melebihi rantai pasok dan kesiapan infrastruktur.

Lebih banyak wawasan

Penghapusan bea impor merupakan bagian dari dorongan yang lebih luas oleh pemerintah untuk mendorong transisi energi bersih dan mengurangi biaya transportasi di tengah kenaikan harga bahan bakar.

Namun, para ahli industri memperingatkan bahwa insentif dari sisi permintaan saja mungkin tidak cukup untuk membangun ekosistem EV yang berkelanjutan.

• Para ahli menggambarkan kebijakan ini sebagai “guncangan permintaan” yang dapat dengan cepat meningkatkan adopsi EV tanpa pertumbuhan yang seimbang dalam produksi lokal.

• Engr. Raheem Adebolu, seorang spesialis otomotif berbasis di Abuja, berkomentar:_ “Penghapusan bea impor secara instan mengubah struktur harga. Itu adalah guncangan permintaan. Tetapi tanpa insentif produksi lokal yang kuat, ini bisa dengan mudah menjadi pasar yang didominasi impor.” _

• Perakit lokal mengatakan bahwa impor yang lebih murah mungkin akan menekan kendaraan yang diproduksi secara domestik, berpotensi melemahkan ambisi manufaktur Nigeria.

• Aminu Gambari, operator stasiun pengisian EV, menjelaskan: _“Kami merencanakan lonjakan permintaan yang signifikan dalam 12 hingga 24 bulan. Kendala terbesar bukanlah kendaraan—melainkan titik akses listrik.” _

• Pendiri startup energi menambahkan, _“Kebijakan ini memberi kami sinyal yang kami butuhkan. Sekarang kami aktif mencari kemitraan dengan mal, perumahan, dan operator stasiun bahan bakar.” _

Penyedia infrastruktur mengharapkan lonjakan permintaan untuk stasiun pengisian, dengan akses listrik muncul sebagai kendala utama.

Beberapa pemangku kepentingan juga menyoroti risiko Nigeria menjadi tempat pembuangan kendaraan ICE bekas jika kebijakan transisi yang jelas tidak ditegakkan bersamaan dengan insentif EV.

Rancangan RUU Transisi Kendaraan Listrik dan Mobilitas Hijau 2025 dipandang sebagai kerangka kerja penting untuk membimbing adopsi, mendorong perakitan lokal, dan memastikan pengembangan industri jangka panjang.

Apa yang perlu Anda ketahui

Nairametrics sebelumnya melaporkan bahwa para ahli otomotif dan energi di negara ini tetap terbagi tajam tentang kesiapan negara untuk transisi besar-besaran ke kendaraan listrik (EV).

Badan Statistik Nasional (NBS) melaporkan bahwa impor mobil penumpang Nigeria meningkat menjadi N1,58 triliun pada 2025, mencerminkan rebound permintaan.

Meskipun meningkat, mobil penumpang hanya mewakili 2,34% dari total impor Nigeria yang sebesar N67,35 triliun pada 2025.

Total impor tumbuh sebesar 11,14% YoY, dari N60,59 triliun pada 2024, menunjukkan bahwa meskipun permintaan mobil meningkat, pertumbuhan kategori impor lain lebih cepat.

    Tambahkan Nairametrics di Google News

Ikuti kami untuk Berita Terkini dan Intelijen Pasar.