Orang Kaya Adalah Yang Pertama Membeli Kendaraan Listrik. Ledakan Saat Ini Berisiko Memperkuat Ketidaksetaraan

(MENAFN- The Conversation) Australia sedang mengalami ledakan kendaraan listrik. Kombinasi peningkatan mobil listrik baterai, hybrid plug-in, dan mobil hybrid konvensional secara bertahap menggeser dominasi pasar jangka panjang dari bensin dan diesel.

Ini adalah kabar baik untuk mengurangi emisi transportasi, tetapi apa artinya bagi ketidaksetaraan sosial ekonomi?

Dua tahun lalu, kami meneliti lebih dari dua dekade instalasi panel surya atap di seluruh Australia untuk melihat apa yang membuat orang memasang panel surya.

Kami menemukan pendapatan dan pendidikan penting, tetapi kurang dari yang kami duga. Dan satu temuan menonjol: rumah tangga yang menghadapi ketidakpastian ekonomi lebih cenderung memasang panel surya. Daerah dengan tingkat pengangguran yang lebih tinggi sebenarnya memasang panel surya lebih cepat, mungkin sebagai cara untuk mengurangi tagihan energi.

Kami bertanya-tanya apakah pembelian kendaraan listrik (EV) akan menceritakan kisah yang sama. Tetapi penelitian terbaru kami menunjukkan sebaliknya, setidaknya untuk pengguna awal.

Yang pertama membeli EV adalah orang kaya

Ketika kami melihat rumah tangga yang membeli EV di New South Wales antara 2017 dan 2021, muncul gambaran yang jelas. Berbeda dengan panel surya, adopsi EV sangat terkonsentrasi di antara rumah tangga berpenghasilan lebih tinggi.

Penelitian kami, di 673 kode pos di seluruh NSW, menggunakan ukuran gabungan pendapatan dan pembayaran hipotek sebagai proxy kapasitas keuangan. Ini mencerminkan berapa banyak pembelian non-esensial yang mampu dilakukan rumah tangga. Kekayaan terbukti menjadi prediktor terkuat dari adopsi kendaraan listrik. Untuk setiap kenaikan dalam ukuran ini, pendaftaran kendaraan sekitar dua kali lipat.

Ini memberi tahu kita sesuatu yang penting: membeli EV masih sangat dipengaruhi oleh kemampuan mengelola biaya awal.

EV mengikuti penggunaan mobil

Faktor terkuat berikutnya yang mempengaruhi pembelian EV adalah berapa banyak orang di suatu daerah yang memiliki mobil. Daerah pinggiran kota di mana rumah tangga sangat bergantung pada kendaraan pribadi menunjukkan adopsi yang jauh lebih tinggi. Daerah pusat kota yang padat menunjukkan lebih sedikit. Ini menunjukkan EV tidak menggantikan penggunaan mobil. Mereka mengikutinya.

Geografi membuat ini semakin jelas. Sekitar 85% pendaftaran EV terkonsentrasi di Greater Sydney, terutama di pinggiran kaya di timur dan Lower North Shore. Western Sydney dan sebagian besar daerah regional tetap sebagian besar absen dari transisi ini.

Ini mencerminkan realitas yang lebih luas yang akan dikenali banyak orang Australia. Daerah yang lebih kaya cenderung memiliki akses yang lebih baik ke infrastruktur, jarak tempuh yang lebih pendek, dan lebih banyak fleksibilitas dalam anggaran rumah tangga.

Di daerah di mana lebih banyak orang berjalan kaki atau bersepeda, kami menemukan adopsi kendaraan listrik juga lebih rendah. Ini masuk akal: jika Anda kurang bergantung pada mobil, beralih ke kendaraan listrik menjadi kurang mendesak.

Temuan kami menunjukkan di mana alternatif yang baik tersedia, seperti infrastruktur bersepeda yang aman, orang kurang bergantung pada mobil. Di daerah ini, permintaan kendaraan lebih rendah, terlepas dari apakah kendaraan tersebut listrik atau bensin.

Di daerah yang bergantung pada mobil, pola berbeda. Di sana, elektrifikasi lebih banyak mengikuti kebiasaan yang sudah ada daripada mengubahnya.

Mengapa ini penting

Dalam penelitian sebelumnya, rumah tangga yang berada di bawah tekanan keuangan lebih cenderung mengadopsi panel surya sebagai cara mengelola biaya energi.

Pola untuk EV, setidaknya untuk pengguna awal, adalah sebaliknya.

Mereka pertama kali dibeli oleh rumah tangga dengan kapasitas keuangan lebih besar, menunjukkan bahwa tidak semua teknologi bersih menyebar melalui masyarakat dengan cara yang sama. Beberapa diadopsi oleh mereka yang mencari penghematan dan keamanan, yang lain oleh mereka yang mampu membayar investasi awal.

Australia kini memasuki fase adopsi EV yang lebih cepat. Keputusan yang diambil hari ini akan membentuk siapa yang paling diuntungkan dari transisi ini.

Tanpa dukungan yang ditargetkan, peralihan ke EV berisiko memperkuat ketidaksetaraan sosial ekonomi yang sudah ada. Rumah tangga yang mampu beralih akan mendapatkan manfaat dari biaya operasional yang lebih rendah, sementara yang tidak mampu akan tetap terpapar kenaikan harga bahan bakar.

Kita sudah melihat bagaimana peristiwa global mempengaruhi hal ini. Gangguan pasokan minyak, seperti Selat Hormuz, dapat dengan cepat mendorong harga bensin naik. Beberapa rumah tangga mampu beralih dari bahan bakar fosil. Yang lain terikat padanya.

Transportasi yang lebih ramah lingkungan seharusnya tidak hanya untuk kalangan kaya

Kendaraan listrik adalah bagian kunci dari rencana iklim Australia.

Namun bukti awal ini menunjukkan transisi tersebut bisa memperlebar, bukan menyempit, ketidaksetaraan. Yang paling utama, mengurangi ketergantungan pada mobil pribadi secara keseluruhan harus menjadi bagian dari solusi.

Kebijakan EV yang ditargetkan juga diperlukan. Subsidi untuk kelompok pendapatan yang berbeda dapat membantu mengurangi biaya awal kendaraan listrik. Dan memperluas infrastruktur pengisian daya di luar daerah pusat kota akan membuat EV lebih praktis untuk berbagai rumah tangga. Komunitas regional dan berpenghasilan rendah, khususnya, kemungkinan memerlukan pendekatan yang berbeda.

Tanpa langkah-langkah ini, EV berisiko tetap menjadi teknologi untuk kalangan kaya.