90% pengurangan karbon, Ningbo "Cerdas" Buatan! Mengapa kapal "pembuatan pertama di Tiongkok" ini bisa menjadi perbincangan?

Tanya AI · Bagaimana terobosan teknologi putaran ke-19 Inovasi 19 memimpin transformasi hijau pelayaran?

央广网宁波5月10日消息（记者陈金莲 通讯员宋兵）9日，工业和信息化部发布了2026年一季度中国造船业的最新数据。三大指标继续以绝对优势领跑全球，实现“开门红”。

值得关注的是，在这份沉甸甸的成绩单中，一艘来自浙江宁波的船舶被特别提及——工信部在发布数据、阐述中国造船业绿色转型成果时，特意列举了宁波航运企业——浙江创欣海运有限公司建造的“创新19”轮。

“创新19”轮（央广网发 通讯员供图）

从宏观的产业爆发到微观的船舶交付，这背后，是中国造船业在“量质齐升”赛道上的精准卡位。“创新19”轮成为中国造船低碳化转型的标杆之作，彰显宁波航运在绿色赛道的硬核实力。

宏观霸榜：新接订单暴增195%，中国造船业继续碾压式领跑

先看全局。2026年1至3月，我国造船业交出的答卷堪称“现象级”：新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2%；造船完工量1568万载重吨，同比增长46.0%；手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%。

从全球份额看，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占据世界市场的57.3%、84.9%和69.8%。全球18种主要船型中，我国有15种船型新接订单量位居全球首位。在大型船领域，我国超大型原油船、大型汽车运输船、散货船和万箱级以上大型集装箱船的订单国际市场份额均超90%。

Ini berarti, setiap 10 pesanan kapal baru yang dibuat di seluruh dunia, hampir 8,5 di antaranya mengalir ke galangan kapal China. Tetapi dibandingkan dengan keunggulan “jumlah” mutlak, yang lebih patut diperhatikan adalah transformasi “kualitas” yang mendalam.

Titik balik hijau: 80% pesanan hijau, kapal berkarbon rendah meledak secara terkonsentrasi

Lebih mencolok lagi adalah hasil transformasi hijau. Pada kuartal pertama, pangsa internasional pesanan kapal hijau baru China mencapai 80,2%, pengiriman massal kapal berbahan bakar metanol, LNG, listrik murni, dan lainnya, membentuk pola “cakupan seluruh wilayah, teknologi terdepan, pengiriman massal”. Dari kapal kontainer metanol seri “Kun” hingga kapal LNG “Tianshan”, dan juga kapal “Inovasi 19” yang dibangun oleh perusahaan Ningbo, pembuatan kapal hijau China sedang mewujudkan lompatan dari terobosan teknologi ke penerapan komersial.

Lalu, apa yang membuat “Inovasi 19” benar-benar istimewa?

Di antara banyak kapal hijau yang diserahkan, label “Inovasi 19” cukup keras: kapal kargo curah langsung laut-dan-sungai pertama di dalam negeri yang menggunakan bahan bakar metanol tunggal.

Kapal ini, yang dibangun oleh Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd., resmi berlayar pertama kali pada 14 Februari tahun ini, menandai langkah penting dalam komersialisasi penggunaan bahan bakar metanol di pelayaran China. Terobosan utamanya terletak pada tiga aspek:

Mewujudkan perubahan total jalur energi. Berbeda dari solusi transisi dual bahan bakar metanol/bahan bakar minyak yang umum di pasar saat ini, “Inovasi 19” menggunakan teknologi bahan bakar metanol tunggal. Ini berarti mereka benar-benar meninggalkan ketergantungan pada bahan bakar konvensional, menjadi sumber energi hijau murni yang sesungguhnya.

Efek pengurangan emisi langsung terlihat. Berdasarkan data pengukuran, emisi karbon dioksida kapal ini berkurang 90%, sulfur oksida hampir nol. Dalam menghadapi tekanan pengurangan karbon yang semakin ketat di industri pelayaran global, indikator ini sudah mendekati batas lingkungan hidup di masa depan.

Mengatasi tantangan hijau untuk skenario khusus “langsung laut-dan-sungai”. Sebagai kapal tipe “langsung laut-dan-sungai”, kapal ini memecahkan batasan sebelumnya yang melarang kapal laut masuk sungai dan kapal sungai keluar laut, mampu mencapai satu stasiun langsung di pelabuhan Ningbo Zhoushan dan pelabuhan sepanjang Sungai Yangtze. Desain yang dangkal, efisiensi tinggi, dan ramah lingkungan ini sangat cocok dengan kebutuhan logistik hijau di kawasan Ekonomi Lingkaran Sungai Yangtze.

Kekuatan Ningbo: Pemberdayaan ekonomi pelabuhan melalui pelayaran hijau, mendukung target “dual carbon”

“Inovasi 19” dibangun oleh Wuhan Chuangxin Jianghai Transportation Co., Ltd., dan dioperasikan oleh anak perusahaan Zhejiang Chuangxin Shipping Co., Ltd. “Inovasi 19” juga mencerminkan karakter inovatif perusahaan pelayaran Ningbo yang berani maju.

Sebagai perusahaan swasta, Zhejiang Chuangxin Shipping tidak memilih memperluas kapasitas secara sederhana di jalur tradisional, melainkan langsung masuk ke “zona dalam” dekarbonisasi pelayaran. Saat banyak perusahaan masih menilai dan menunggu mana bahan bakar pengganti yang paling cocok sebagai solusi transisi, mereka langsung mengandalkan jalur metanol tunggal, memecahkan keragu-raguan pasar pelayaran dengan pesanan nyata. Empat kapal saudara yang akan datang diperkirakan akan mulai beroperasi tahun ini, membentuk armada kapal langsung laut-dan-sungai berbahan bakar metanol pertama di dalam negeri.

Percobaan hijau yang dipimpin perusahaan ini tidak hanya menyediakan contoh nol karbon untuk pelayaran domestik, tetapi juga membuktikan bahwa rantai industri pembuatan kapal China mampu melakukan penyesuaian kustom dan pengembangan inovatif yang sangat fleksibel.

Sebagai pelabuhan terbesar di dunia, Pelabuhan Ningbo Zhoushan adalah pusat utama transformasi hijau pelayaran China, dan perusahaan-perusahaan lokal seperti Zhejiang Chuangxin Shipping adalah kekuatan utama di balik transformasi ini. Peluncuran kapal “Inovasi 19” ini tidak hanya mencerminkan inovasi teknologi dan transformasi hijau perusahaan pelayaran Ningbo, tetapi juga sejalan dengan arah pengembangan industri pembuatan kapal China yang berorientasi ke tingkat tinggi dan rendah karbon. Ke depan, dengan semakin banyak kapal berbahan bakar metanol, LNG, dan energi baru lainnya yang beroperasi, pelayaran Ningbo akan terus mendorong posisi terdepan global industri pembuatan kapal China dan pencapaian target “dual carbon”, menjadikan hijau sebagai ciri khas utama ekonomi pelabuhan Ningbo.