Belakangan ini saya memperhatikan perubahan pasar yang menarik.

Tesla minggu ini mulai menjual Model 3 termurah sepanjang masa di Kanada, dengan harga 39.490 dolar Kanada (sekitar 29.000 dolar AS), dan mobil ini dikirim dari pabrik di Shanghai.

Ada cerita di baliknya.
Pada tahun 2024, Kanada mengenakan tarif 100% untuk mobil listrik dari China, sehingga Tesla terpaksa beralih ke model buatan Amerika Serikat.
Namun pada awal 2025, Kanada kembali mengenakan tarif 25% untuk mobil dari AS, menyebabkan harga Model 3 melonjak hingga 80.000 dolar Kanada.
Hingga awal tahun ini, Perdana Menteri Kanada, Mark Carney, mencapai kesepakatan dengan Beijing, dan tarif untuk mobil listrik China dikurangi secara besar-besaran dari 100% menjadi 6,1%, membuka peluang ini.
Tentu ada batasnya, setiap tahun impor tidak melebihi 49.000 unit.

Tesla adalah yang pertama mengambil langkah ini.
Model 3 baru ini memiliki jarak tempuh 463 kilometer dengan sekali pengisian daya, akselerasi dari 0 ke 100 km/jam dalam 4,2 detik, dan varian performa juga turun harga sebesar 17%, dari 89.990 dolar Kanada menjadi 74.990 dolar Kanada.
Selisih harga sebesar 35.500 dolar Kanada, tetapi model dasar sudah cukup, dengan jarak tempuh dan kecepatan yang tidak kalah.
Jika dibandingkan dengan model dasar yang sama di AS seharga 42.490 dolar, konsumen Kanada menghemat cukup banyak, perbedaan utamanya adalah tempat produksi dan tarif yang berlaku.

Namun, pembeli di Kanada menghadapi batasan, model buatan Shanghai tidak memenuhi syarat subsidi kendaraan listrik sebesar 5.000 dolar Kanada, karena pemerintah hanya memberikan subsidi untuk kendaraan yang diproduksi di negara-negara dengan perjanjian perdagangan dengan Kanada.
Meskipun begitu, harga 39.490 dolar Kanada sudah merupakan harga terendah.
Pengiriman pertama diperkirakan akan dimulai pada Mei atau Juni.

Yang menarik, langkah dari perusahaan mobil China semakin cepat.
Xiaomi baru mulai memproduksi mobil tahun lalu, dan tahun ini berencana mengirimkan 550.000 unit, dengan pabrik di Beijing yang memproduksi satu mobil setiap 76 detik.
Mereka juga telah mendirikan pusat riset di Munich, dipimpin oleh mantan eksekutif BMW, dan bersiap memasuki pasar Eropa pada 2027.
Model Xiaomi dijual dengan harga antara 27.000 hingga 38.000 euro, dan tahun lalu menempati posisi pertama dalam penjualan mobil seharga itu di China.

Rencana BYD bahkan lebih agresif, berencana membuka 20 toko di Kanada, dan batas impor akan meningkat dari 49.000 menjadi 70.000 unit pada 2030.
Tampaknya, penyesuaian perjanjian tarif ini benar-benar membuka pintu bagi perusahaan mobil China di Kanada dan Eropa.
Perubahan ini patut kita pantau terus.