Ketika Hormuz menjadi "simpul mati": siapa yang membayar harga dalam perebutan jalur energi ini?

Membuka grafik harga minyak sebelum dan sesudah bentrokan pada 7 Mei, Anda akan menemukan fenomena yang penuh makna: minyak mentah WTI jatuh tajam di tengah perdagangan lalu cepat pulih, sempat naik 4% mendekati 99 dolar per barel, sementara minyak Brent kembali di atas 100 dolar per barel. Pembalikan V yang tajam ini secara tepat mencerminkan ketegangan ekstrem pasar antara "harapan damai" dan "realitas konflik".

Namun yang benar-benar patut diperhatikan bukanlah berapa poin kenaikan harga minyak, melainkan dampak struktural jangka panjang dari blokade Selat Hormuz yang sedang berlangsung terhadap ekonomi global. Menurut peringatan dari kepala Badan Energi Internasional, karena konflik ini, dunia kehilangan 14 juta barel minyak setiap hari. Sejak pecahnya konflik pada 28 Februari, Selat ini hampir selalu dalam keadaan tertutup, jalur pelayaran utama yang mengangkut sekitar seperlima pasokan energi dunia ini tercekik mati-matian. IMF bahkan mengeluarkan peringatan keras: jika konflik berlangsung berbulan-bulan, pertumbuhan ekonomi global pada 2026 bisa menyusut menjadi 2%.

Angka ini jauh lebih serius daripada yang disadari banyak orang. Apa arti pertumbuhan global 2%? Artinya banyak ekonomi akan tergelincir ke ambang resesi, tekanan inflasi akan menyebar dari sektor energi ke makanan, transportasi, dan manufaktur secara luas, dan risiko utang di pasar berkembang serta negara-negara emerging akan meningkat tajam. Ini bukan lagi soal harga minyak yang naik turun, melainkan stabilitas makroekonomi global itu sendiri yang sedang terancam.

Lebih rumit lagi, Selat Hormuz saat ini berada dalam kondisi "blokade ganda": Iran menghalangi kapal non-Iran untuk berlayar, berusaha membangun semacam "pengaturan sistematis", bahkan mendirikan lembaga pemerintah yang mengatur dan mengenakan biaya pelayaran; sementara Amerika Serikat memberlakukan blokade laut terhadap pelabuhan Iran, melarang kapal berlabuh atau meninggalkan pelabuhan Iran. Kedua pihak menggunakan blokade sebagai alat tekanan, sehingga pengiriman barang secara komersial hampir lumpuh total. Bagi ekonomi Asia yang bergantung pada impor minyak, bagi negara-negara Eropa yang sedang mengalami lonjakan harga energi, dan bagi setiap konsumen biasa yang antre di pompa bensin, setiap hari Selat ini tertutup, biayanya terus terkumpul.

Kerangka analisis dari Deutsche Bank memberikan tiga skenario pergerakan harga minyak yang patut dipertimbangkan investor: dalam skenario dasar, jika Selat secara bertahap kembali beroperasi, harga minyak mungkin turun ke sekitar 85 dolar; jika blokade berlangsung hingga 2027, harga minyak bisa melonjak ke 150 dolar dan bertahan tinggi dalam waktu lama, memicu risiko stagflasi global. Saat ini, skenario ketiga meskipun peluangnya paling kecil, namun setiap kali negosiasi gagal dan setiap kali ketegangan militer meningkat, "angsa hitam" ini semakin berat ekornya.

Perlu dicatat bahwa Iran baru-baru ini menunjukkan tanda-tanda mempercepat penyelesaian masalah ini secara diplomatis. Dalam kunjungan sebelumnya ke China, Iran secara tegas memisahkan isu pembukaan Selat Hormuz dari negosiasi nuklir, berharap mendorong pemulihan pelayaran normal terlebih dahulu, dan menyisihkan isu nuklir untuk negosiasi lanjutan. Strategi langkah bertahap ini, jika disetujui oleh pihak AS, bisa menjadi kunci untuk memecahkan kebuntuan blokade saat ini.