Pakistan tiba-tiba membuka enam jalur darat langsung mengirim barang ke Iran: Perjuangan balik ini, sudah ditunggu terlalu lama

Kementerian Perdagangan Pakistan mengeluarkan perintah administratif, mengaktifkan enam jalur darat.
Lebih dari 3000 kontainer yang tertahan di pelabuhan Karachi dan Gwadar tidak lagi berputar di laut, melainkan langsung dikirim ke Iran melalui darat.
Waktu yang sangat menarik — hanya seminggu yang lalu, AS baru saja mengajak Pakistan untuk mediasi dalam negosiasi AS-Iran, tetapi hasilnya gagal.
Begitu negosiasi runtuh, jalur langsung dibuka.
Satu sisi berperan sebagai mediator, di sisi lain menusuk dari belakang.
Mengapa Pakistan kali ini berani mengambil risiko?
Karena mereka terlalu merasa tertindas.
Berlokasi di persimpangan jalur utama Asia Selatan, Timur Tengah, dan Asia Tengah, pelabuhan dalam dan Gwadar telah dibangun, tetapi tidak ada industri, logistik, bahkan keamanan pun menjadi masalah.
Kapalnya datang, barang tidak bisa pergi jauh.
Sementara tetangga India memiliki pelabuhan Chabahar, didukung dana dan teknologi dari AS dan Jepang, dan skala ekonominya sepuluh kali lipat.
Pakistan telah terpinggirkan selama puluhan tahun.
Tapi blokade Hormuz mengubah segalanya.
Jika jalur laut tidak memungkinkan, maka jalur darat menjadi nyawa.
Padang pasir Baluchistan di tangan Pakistan tiba-tiba berubah menjadi jalur strategis yang bisa menghindari blokade laut.
Tiga jalur memiliki fungsi yang jelas: jalur selatan 90 km langsung ke Iran, proses bea cukai dua jam; jalur muatan berat di pantai cocok untuk barang dalam jumlah besar; jalur perdagangan lama di utara sudah ada pasokan, hanya saja terbatas oleh medan berbukit.
Logikanya sangat sederhana — mengirim barang dari pelabuhan ke Iran dengan cara tercepat.
Langkah ini adalah balik modal yang sudah lama ditunggu Pakistan.
Mereka tahu risikonya, tetapi daripada terus terpinggirkan, lebih baik bertaruh.
Jika jalur darat terbuka, nasib tidak lagi sepenuhnya bergantung pada laut.