Ferrari mengalahkan pendapatan Q1, dengan debut EV pertamanya pada 25 Mei

Ferrari melaporkan laba kuartal pertama yang lebih baik dari perkiraan pada hari Selasa, meskipun pasar kendaraan listrik global terus memberikan sinyal campuran kepada produsen mobil.

Perusahaan mobil sport Italia mengumumkan laba per saham yang disesuaikan sebesar 2,33 euro, atau sekitar $2,72, melebihi proyeksi analis sebesar 2,27 euro.

Pendapatan untuk kuartal tersebut mencapai 1,85 miliar euro. Angka ini tetap bertahan meskipun perusahaan mengirimkan lebih sedikit mobil, sebanyak 3.436 unit, penurunan 4,4% dari periode yang sama tahun sebelumnya.

Ferrari mengklaim bahwa mereka secara sengaja menghentikan produksi untuk mengakomodasi rencana perpindahan dalam portofolio model mereka.

Perusahaan juga tetap pada target tahunan mereka. Ferrari memperkirakan pendapatan bersih sebesar 7,5 miliar euro pada tahun 2026, dengan laba operasi yang disesuaikan minimal 2,22 miliar euro.

Laporan keuangan ini muncul beberapa minggu sebelum Ferrari meluncurkan kendaraan listrik sepenuhnya pertama mereka.

Luce dijadwalkan melakukan debut dunia pada 25 Mei.

CEO Benedetto Vigna menyatakan bahwa antusiasme terhadap peluncuran ini berada pada tingkat tertinggi sepanjang masa.

“Dengan hanya dua puluh hari menuju pemutaran perdana Ferrari Luce, rasa antisipasi belum pernah setinggi ini,” katanya. Vigna tidak membagikan angka pesanan spesifik tetapi mencatat bahwa acara debut tersebut “sepenuhnya terisi, bahkan melebihi kapasitas.”

Dia mengatakan Ferrari berharap mobil ini akan menarik pelanggan yang sudah ada maupun pembeli baru.

Ford terus maju meskipun mengalami kerugian dalam EV

Sementara Ferrari menatap masa depan listriknya dengan percaya diri, sektor EV yang lebih luas saat ini sedang mengalami kesulitan.

Ford Motor Company, di sisi lain, melanjutkan dengan generasi kendaraan listrik berikutnya meskipun banyak produsen mobil lain menarik diri.

Perusahaan ini telah menyerap biaya restrukturisasi terkait EV sebesar $19,5 miliar.

“Kelincahan adalah kunci,” kata Alan Clarke, pemimpin produk EV Ford. “Industri EV menghadapi angin keras yang besar, jadi kami harus menyesuaikan diri.”

Ford mengandalkan platform Kendaraan Listrik Universal mereka, atau UEV, sebuah teknologi yang dibuat sepenuhnya dari awal.

Menurut perusahaan, UEV sangat penting untuk tujuan mereka mengubah unit listrik Model e dari operasi yang merugi menjadi menguntungkan pada tahun 2029.

Mobil pertama yang dirancang untuk platform ini adalah truk pickup berukuran sedang dengan biaya sekitar $30.000, ditujukan untuk pasar AS, dan dijadwalkan hadir tahun depan.

CEO Ford Jim Farley menggambarkan proyek yang dibangun di AS ini sebagai “taruhan” sebesar $5 miliar di Amerika.

“Ini mewakili perubahan paling radikal dalam cara kami merancang dan membangun kendaraan di Ford sejak Model T,” kata Farley.

Hybrid semakin mendapatkan tempat saat Inggris mencapai tonggak sejarah

Taruhan tersebut dilakukan di tengah latar belakang yang menantang.

Menurut statistik baru dari iSeeCars, kendaraan hybrid bekas mengungguli mobil tradisional dan kendaraan listrik dalam pasar mobil bekas.

Pangsa pasar hybrid meningkat 41,8% dari tahun ke tahun pada kuartal pertama 2026, jauh melampaui pertumbuhan 15,9% yang tercatat pada EV bekas.

Harga hybrid bekas menurun sebesar 1,4% selama periode yang sama tahun lalu, sementara harga EV non-Tesla turun sebesar 10,3%.

Di seberang Atlantik, prospek lebih positif. Pasar mobil baru Inggris meningkat sebesar 24,0% pada bulan April, dengan 149.247 pendaftaran.

Bulan itu juga menandai sebuah peristiwa penting. Negara tersebut mencatat mobil listrik baterai ke dua juta, dengan pendaftaran EV meningkat 59,1% dari April tahun lalu.

Kendaraan listrik baterai menyumbang 26,2% dari semua pendaftaran mobil baru selama bulan tersebut.

Namun, prospek industri untuk seluruh tahun telah dikurangi.

Setelah kuartal pertama yang buruk, perkiraan pangsa EV baterai untuk 2026 telah dipangkas menjadi 26,8% dari sebelumnya 28,5%.

Menurut kelompok industri, biaya energi, biaya produksi, dan infrastruktur pengisian terus menjadi hambatan untuk adopsi yang cepat.

Mereka berpendapat bahwa permintaan tidak sejalan dengan regulasi pemerintah, dan mereka kini mendorong peninjauan ulang kebijakan agar lebih mencerminkan apa yang sebenarnya diinginkan pembeli.

Ford dan Ferrari mungkin memilih untuk menghabiskan banyak uang sekarang agar tidak tertinggal nanti.

Ferrari mungkin menggunakan keuntungan besar dari mobil bensin untuk mendanai Luce, bertaruh bahwa pembeli kelas atas akan membayar untuk prestise merek terlepas dari mesin.

Ford mengambil risiko yang lebih besar dengan menghabiskan miliaran dolar untuk platform UEV guna menurunkan biaya.

Para ahli crypto paling cerdas sudah membaca newsletter kami. Ingin bergabung? Bergabunglah dengan mereka.