Memandang kembali ke ruang ETF otomotif dan ada sesuatu yang menarik untuk ditinjau ulang di sini. Pasar mobil global bergerak dengan volume besar—kita berbicara tentang 79 juta kendaraan setiap tahun—namun opsi ETF untuk eksposur otomotif selalu terasa cukup terbatas. Kebanyakan investor tidak menyadari betapa sedikit pilihan ETF otomotif khusus yang benar-benar ada di luar sana.

Izinkan saya uraikan beberapa yang telah menonjol selama bertahun-tahun. CARZ, First Trust NASDAQ Global Auto Index Fund, pada dasarnya adalah permainan asli pada produsen mobil tradisional. Ini memegang sekitar 32 saham dengan GM, Toyota, dan Honda membentuk seperempat dari portofolio. Ford berada sebagai kepemilikan terbesar keempat. Dana ini sudah ada selama bertahun-tahun tetapi tidak pernah benar-benar berkembang—sebagian karena rasio biaya 0,7% terasa tinggi bahkan untuk dana yang berspesialisasi. Struktur biaya itu mungkin menjelaskan mengapa kita belum melihat lebih banyak pilihan ETF otomotif tradisional muncul.

Sekarang di sinilah yang menjadi menarik. Jika Anda berpikir tentang eksposur industri otomotif tetapi menginginkan sesuatu dengan potensi upside lebih besar, DRIV menarik perhatian sebagai permainan yang berorientasi ke depan. Alih-alih bertaruh pada produsen mobil warisan, ini fokus pada pengembangan kendaraan otonom dan perusahaan kendaraan listrik. Teorinya masuk akal—adopsi EV sedang melonjak saat itu, naik 57% hanya pada awal 2019. Kepemilikan teratas termasuk nama-nama yang familiar seperti Apple dan Microsoft, memberinya nuansa teknologi di samping pemasok otomotif tradisional.

LIT, ETF Lithium & Battery Tech Global X, secara teknis bukan ETF otomotif tetapi sangat terkait dengan tren EV. Baterai menggerakkan ekonomi kendaraan listrik, dan seiring produksi meningkat, permintaan lithium mengikuti. Tesla muncul di kepemilikan teratas, dan dana ini memiliki daya tahan yang solid dengan aset lebih dari $500 juta.

Lalu ada KARS, yang mengambil sudut pandang internasional dalam kategori ETF otomotif. Mengingat pasar berkembang mendorong keras ke kendaraan listrik untuk mengatasi polusi, dana ini dialokasikan secara besar ke perusahaan teknologi AS seperti AMD dan Nvidia, plus eksposur internasional. Narasinya menarik—adopsi EV diproyeksikan akan mengubah transportasi global.

Sudut pandang palladium melalui PALL juga patut disebut. Sekitar 80% permintaan palladium berasal dari konverter katalitik otomotif, jadi ini adalah permainan tidak langsung pada tren produksi kendaraan.

Melihat ke belakang, ruang ETF otomotif selalu kurang berkembang. Apakah Anda menginginkan eksposur ke produsen mobil warisan, tren EV masa depan, atau bahan penting, pilihan yang tersedia terbatas dibandingkan sektor lain. Kesenjangan struktural itu mungkin menjelaskan mengapa begitu banyak investor hanya memilih saham individual seperti Tesla atau GM daripada melalui ETF.