Baru saja meninjau kembali beberapa data pasar komoditas lama dari tahun 2010, dan ada studi kasus menarik tentang bagaimana pemerintah menangani tekanan harga bahan bakar.

Jadi saat itu, pemerintah India menghadapi dilema nyata. Harga bensin pada tahun 2010 sangat disubsidi, dan perusahaan minyak milik negara - Indian Oil, Hindustan Petroleum, dan Bharat Petroleum - mengalami kerugian besar. Kita berbicara tentang kerugian sebesar Rs 203 crore per hari hanya dari menjual bahan bakar di bawah biaya.

Rincian kerugiannya cukup brutal. Mereka menjual bensin dengan kerugian Rs 3,35 per liter, solar Rs 3,49, dan tabung LPG Rs 261,90 masing-masing. Sementara itu, pasar minyak mentah internasional melemah menjadi sekitar $72-74 per barel, yang sebenarnya memberi pemerintah sedikit ruang untuk bertindak.

Sebuah komite kementerian mendorong dekontrol - pada dasarnya membiarkan kekuatan pasar menentukan harga bensin pada tahun 2010 daripada mempertahankannya secara artifisial rendah. Usulnya adalah bahwa harga bisa naik Rs 3,35 per liter jika mereka melanjutkan. LPG akan naik Rs 25-50 per tabung, dan minyak tanah juga akan mengalami kenaikan kecil.

Yang menarik dari seluruh situasi ini adalah bagaimana hal itu mencerminkan dinamika pasar yang lebih luas. Ketika Anda secara artifisial menekan harga bahan bakar, Anda menciptakan inefisiensi besar. Harga bensin pada tahun 2010 adalah contoh klasik bagaimana intervensi pemerintah, meskipun populer secara politik, menciptakan kerugian besar bagi perusahaan milik negara.

Pemerintah akhirnya harus membuat keputusan - Anda tidak bisa mempertahankan kerugian harian sebesar itu secara terus-menerus. Ini adalah pengingat bahwa pasar komoditas, baik kita berbicara tentang 2010 maupun hari ini, pada akhirnya mengikuti gravitasi ekonomi.