Belakangan ini saya memperhatikan perubahan penting terkait Tesla. Elon Musk secara resmi mengonfirmasi satu hal dalam panggilan laporan keuangan: Pemilik Tesla yang menggunakan chip HW3 pada dasarnya tidak dapat memperoleh fitur mengemudi otomatis penuh tanpa pengawasan yang sesungguhnya. Ini tentu bukan kabar baik bagi pengguna yang sudah membayar fitur FSD.

Solusi Musk adalah meluncurkan rencana peningkatan perangkat keras. Tesla akan menawarkan opsi tukar tambah mobil baru dengan harga diskon kepada pemilik HW3, yang dilengkapi dengan chip AI4 terbaru. Selain itu, mereka juga membuka layanan peningkatan, termasuk penggantian komputer kendaraan dan sistem kamera. Namun, semua ini memerlukan biaya tambahan, yang tentu saja merupakan pengeluaran kedua bagi pemilik yang sudah membeli FSD.

Yang menarik, Tesla tidak sepenuhnya meninggalkan pengguna HW3, melainkan meluncurkan versi ringkas dari FSD v14. Tapi ini jelas bukan pengalaman mengemudi tanpa pengawasan yang awalnya diharapkan oleh pemilik kendaraan. Musk juga menyebutkan akan membangun pabrik kecil di kota-kota utama untuk menangani kebutuhan peningkatan, terdengar skala yang cukup besar.

Respon investor cukup langsung. Beberapa analis menyatakan kekecewaan di platform sosial, menunjukkan bahwa Tesla menjual sekitar 3 juta kendaraan, dengan 285.000 di antaranya dilengkapi fitur FSD. Jika semua pemilik ini tidak bisa mendapatkan fitur yang dijanjikan karena keterbatasan perangkat keras, potensi tanggung jawab ganti rugi bisa mencapai miliaran dolar. Bahkan ada yang meminta Tesla untuk mengembalikan uang sebesar 10.000 dolar kepada setiap pemilik HW3 sebagai kompensasi atas ketidaktersediaan fitur ini.

Peristiwa ini mencerminkan masalah nyata dalam jalur pengembangan otomatisasi Tesla dan Musk: kecepatan iterasi perangkat keras melebihi kecepatan realisasi janji perangkat lunak. Bagi pengguna yang sudah berinvestasi, munculnya perbedaan hardware ini benar-benar menguji kepercayaan.