FedEx gandakan fokus pada e-commerce premium, biaya pengiriman tambahan

Paket e-commerce bergerak di atas conveyor belt di pusat logistik FedEx di São Paulo, Brasil. (Foto: FedEx)

Eric Kulisch

Kamis, 19 Februari 2026 pukul 02:39 WIB+9 5 menit baca

Dalam artikel ini:

FDX

+1.39%

FedEx menyampaikan pesan paling tegas tentang pendekatannya terhadap mode cepat dan pengirim paket berbiaya rendah pada acara Investor Day minggu lalu, menggandakan pergeseran dalam beberapa tahun terakhir menuju hubungan logistik B2B dengan margin lebih tinggi dan pengiriman langsung ke konsumen premium.

Penjual e-commerce yang mencari pengiriman rumah murah tanpa fitur tambahan: Selamat tinggal. Dan pengecer B2C dengan kebutuhan lebih khusus untuk pengiriman berkualitas tinggi dan keandalan? Bersiaplah membayar premi yang lebih besar dan banyak biaya tambahan.

“Strategi kami adalah memprioritaskan segmen bernilai tinggi di mana jaringan kami memberikan keuntungan yang jelas — pengiriman jarak jauh, barang berat, dan e-commerce lintas batas. Berbeda dengan yang fokus pada mile terakhir, kekuatan kami adalah solusi end-to-end,” kata Chief Customer Officer Brie Carere kepada analis saham dan pemangku kepentingan industri yang berkumpul di kantor pusat perusahaan di Memphis, Tennessee. “Jika Anda mengirim T-shirt, FedEx mungkin tidak cocok untuk Anda. Tapi jika Anda mengirim cincin Oura, FedEx adalah pilihan Anda.”

Tujuan manajemen adalah untuk tumbuh secara menguntungkan pangsa pasar sebesar 30% di pasar global $310 miliar untuk logistik B2C hingga angka satu digit rendah hingga 2029. Fakta bahwa 70% dari pendapatan layanan darat berasal dari pengiriman yang menempuh lebih dari 300 mil, dan setengah dari pengiriman bergerak lebih dari 600 mil, menegaskan bahwa raksasa transportasi dan logistik ini berbeda dari banyak pengangkut paket alternatif dalam pengiriman last-mile lokal, kata Carere.

Bagi FedEx, bisnis B2C khusus mencakup usaha kecil dan menengah yang umumnya tidak memiliki beberapa pusat pemenuhan dan cenderung mengirim di berbagai zona pengiriman, serta barang berat dan bernilai tinggi. FedEx memiliki pangsa pasar besar di sektor barang berat, tetapi juga sangat kompetitif dengan paket dua pon ke atas, menurut manajemen.

Lingkungan harga yang kuat telah memungkinkan FedEx meningkatkan hasil.

Bisnis pengembalian

FedEx melihat peluang berkelanjutan dalam logistik terbalik omnichannel, yang mewakili pasar total yang dapat dijangkau sebesar $500 juta. Salah satu cara menambah nilai bagi pengecer adalah membantu mereka dengan pengembalian online. Proses pengembalian yang lancar dan mudah membantu meyakinkan konsumen untuk menyelesaikan pembelian dan membangun loyalitas merek.

Perusahaan baru-baru ini meluncurkan alat digital pasca-pembelian baru bekerja sama dengan parcelLab yang membantu pengecer menyederhanakan proses pengembalian. Ketika digabungkan dengan opsi pengembalian tanpa kotak dan tanpa label FedEx serta lokasi drop-off toko yang nyaman, platform ini memberikan pengalaman yang disederhanakan bagi konsumen. Alat berbasis AI ini mengotomatisasi dukungan pelanggan untuk pertanyaan umum tentang pengiriman dan pengembalian, serta mencari pola dan anomali di seluruh data pelacakan dan pengembalian untuk membantu pengirim mengidentifikasi masalah dan peluang.

Cerita berlanjut  

“Kami menyukai pengembalian karena muncul di jaringan kami sebagai langkah B2B yang menguntungkan,” kata kepala pendapatan, yang memungkinkan pengangkut membangun kepadatan rute kembali ke pusat distribusi pengecer.

Biaya tambahan

Carere menjelaskan bahwa FedEx tidak akan lagi mensubsidi pengiriman e-commerce hanya untuk menurunkan biaya operasional melalui peningkatan kepadatan. Sebaliknya, pengecer harus membayar nilai sebenarnya dari investasi infrastruktur FedEx dan layanan premium. Biaya tambahan, katanya, adalah bagian kunci dari strategi pendapatan dan akan semakin diekspor ke operasi internasional perusahaan.

“Untuk menghasilkan uang dari e-commerce, Anda harus memperhitungkan biaya tambahan,” kata Carere. FedEx, misalnya, harus mendapatkan kompensasi yang tepat untuk penyewaan peralatan tambahan, menambah pekerja paruh waktu, dan memanfaatkan lebih banyak mitra komersial selama musim liburan yang sibuk agar pengecer dapat mengirimkan barang ke toko dan rumah pelanggan tanpa mengalami penundaan akibat lonjakan permintaan.

“Biaya puncak adalah situasi menang-menang. Ini akan memungkinkan mereka menjual saat Natal dan memungkinkan kami menambah sumber daya secara menguntungkan untuk melakukannya,” kata eksekutif penjualan utama FedEx.

Pengangkut paket utama telah menerapkan biaya puncak selama bertahun-tahun, tetapi beberapa pengamat industri mempertanyakan strategi harga tersebut sebagai upaya meningkatkan pendapatan saat volume pertumbuhan selama musim puncak terakhir melambat dan perusahaan menyesuaikan jaringan mereka untuk efisiensi yang lebih baik.

Biaya tambahan untuk pengiriman paket adalah kontributor utama kenaikan tarif yang lebih tinggi dari perkiraan selama kuartal keempat tahun lalu dan tarif diperkirakan akan naik lagi pada 2026, menurut laporan bank investasi AFS Logistics dan TD Cowen. Laporan mereka menunjukkan bagaimana FedEx dan UPS memperkenalkan surcharge permintaan umum untuk pengiriman residensial meskipun ada prediksi pertumbuhan yang terbatas. Kebijakan umum ini merupakan perubahan besar dari biaya permintaan sebelumnya yang lebih tepat menargetkan biaya pengiriman seperti lonjakan volume, paket besar, dan kebutuhan penanganan tambahan.

FedEx juga menerapkan surcharge untuk pengiriman besar, berat, dan sulit ditangani di atas 50 pon, yang merupakan paket sangat menguntungkan, menurut perusahaan. Berdasarkan perjanjian 2025, FedEx mengirimkan paket besar untuk Amazon ke area tertentu.

Analis mengatakan penggunaan biaya tambahan secara luas berisiko mendorong pengecer ke pengangkut alternatif yang lebih murah. Alih-alih melihat ini sebagai masalah, FedEx secara aktif mengizinkan pengiriman paket ringan dan bermargin rendah kepada pesaing.

“Perubahan struktural paling penting adalah bahwa kami benar-benar menyesuaikan strategi harga kami untuk menutupi semua biaya agar kami mendapatkan bayaran atas diferensiasi kami. Dan yang menarik adalah apa yang telah kami pelajari di Amerika Serikat, kami bawa ke Eropa. Kami juga membawanya ke Asia. Kami tidak lagi membatasi diri hanya pada surcharge puncak saat Natal. Kami harus menyesuaikan saat kapasitas kami tersedia,” kata Carere.

Klik di sini untuk lebih banyak cerita FreightWaves/American Shipper oleh Eric Kulisch.

Tulis ke Eric Kulisch di ekulisch@freightwaves.com.

CERITA TERKAIT:

FedEx tawarkan pengembalian tanpa kotak, tanpa label dengan biaya lebih rendah

Kelompok FedEx akan membeli InPost untuk jaringan paket luar ruang di Eropa

FedEx siapkan ekspansi besar pusat sortir di hub udara Memphis

Artikel tentang FedEx gandakan fokus pada e-commerce premium dan biaya pengiriman tambahan pertama kali muncul di FreightWaves.

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut