China revisa a la baja el objetivo de ventas de automóviles para 2025 a medida que las ventas locales se desaceleran

Observé con desánimo cómo China reveló su objetivo de ventas de vehículos para 2025 - unas decepcionantes 32.3 millones de unidades que caen por debajo de lo que los expertos de la industria habían predicho. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información hizo este anuncio junto con siete otras agencias el viernes, subestimando la proyección de 32.9 millones de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Aún más preocupante es su nuevo objetivo de vehículos de energía nueva (NEV) de solo 15.5 millones de unidades, nuevamente por debajo de los 16 millones pronosticados por los líderes de la industria. Estos NEV, que incluyen vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables, representan el futuro automotriz de China, sin embargo, el gobierno parece estar reduciendo las expectativas.

Están enmarcando esto como una medida de estabilidad, que incluye la aprobación condicional para la conducción autónoma de Nivel 3 - vehículos que pueden navegar situaciones de tráfico limitadas de manera independiente. Pero no puedo evitar sentir que esto se trata más de gestionar una caída que de fomentar la innovación.

Mientras tanto, el ministerio afirma que actualizarán las reglas de seguridad vial, abordarán las brechas de seguros y endurecerán las regulaciones. Su nuevo mantra? “Competencia justa” y un “mercado ordenado” - código burocrático para un mayor control.

La represión de Pekín en medio del sector automotriz en desaceleración

El gobierno no solo está planificando para el futuro, ya están interviniendo. Solo dos días antes de anunciar estos objetivos reducidos, el ministerio lanzó una campaña de tres meses dirigida a “publicidad engañosa” y “irregularidades en línea” en la industria automotriz.

Esto sigue meses de brutales guerras de precios que han devastado a los fabricantes, proveedores y distribuidores en toda China. En mayo, los funcionarios impusieron reglas de precios más estrictas para poner fin a lo que se había convertido en un caótico todos contra todos.

Los números cuentan la historia: las ventas de automóviles en agosto crecieron a su ritmo más lento en siete meses, con el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos (EV) cayendo drásticamente al 6% - una caída dramática del 36% de crecimiento mensual visto en la primera mitad del año.

Charles Lester de Rho Motion atribuye esto a comparaciones más difíciles y ajustes de subsidios, sugiriendo que las ventas podrían recuperarse en el cuarto trimestre con nueva financiación y aumentos de demanda estacionales. “En EE. UU., esperamos ventas récord en agosto y septiembre, seguidas de una probable gran caída,” anotó.

Incluso cuando BYD - el mayor fabricante de automóviles de China - redujo su pronóstico de ventas globales para 2025 en hasta un 16%, competidores más pequeños como Geely, Xpeng y Nio lograron ventas mensuales récord. “BYD todavía tiene cuota de mercado, pero ciertamente está sintiendo la presión de otros fabricantes ahora”, observó Lester.

Las ventas de EV se están enfriando globalmente con variaciones regionales

Las ventas globales de vehículos eléctricos e híbridos alcanzaron 1.7 millones en agosto, un aumento del 15% interanual, pero significativamente más lento que el crecimiento del 21% de julio, marcando la tasa más baja desde enero.

China todavía domina con 1.1 millones de vehículos vendidos en agosto. Europa vio un aumento del 48% a 283,453 unidades, mientras que América del Norte añadió 201,255 vehículos (un aumento del 13%). Otras regiones contribuyeron con 144,280 ventas, saltando un 56% en comparación con el año pasado.

Un fuerte rendimiento fuera de China ayudó a compensar su desaceleración doméstica. Los compradores estadounidenses se apresuraron a reclamar los créditos fiscales para vehículos eléctricos que estaban por expirar, mientras que las ventas en Europa se dispararon debido a los incentivos de energía verde.

Sin embargo, China controla más de la mitad del mercado global de vehículos eléctricos, lo que significa que los problemas de su industria se extenderán a lo largo de la cadena de suministro mundial. A medida que se acerca 2025, los fabricantes están luchando por adaptarse en medio de precios inestables, ganancias en disminución y incertidumbre regulatoria.