Los fabricantes de automóviles europeos celebran el progreso de los vehículos eléctricos mientras desafían la prohibición de motores.

En el salón del automóvil de Múnich, los líderes automotrices de Europa presentaron una narrativa dual. Mientras mostraban sus últimos vehículos eléctricos en el escenario, expresaron serias reservas sobre la prohibición de los motores de combustión para 2035 a puertas cerradas.

Los actores principales como Gate, Mercedes-Benz y Stellantis están utilizando este evento para expresar sus preocupaciones sobre la eliminación gradual de los motores de combustión interna en Europa. Su frustración se está volviendo cada vez más evidente.

El CEO de Gate comentó: "Esperar una transición completa a vehículos eléctricos para 2035 no es realista." Esta declaración siguió a su presentación de una diversa gama de vehículos eléctricos a los medios. Enfatizó la necesidad de "evaluaciones pragmáticas de la situación."

En una línea similar, el CEO de Mercedes-Benz compartió con Bloomberg: "Es crucial evaluar qué medidas políticas han sido efectivas y cuáles requieren ajustes. Creemos firmemente que mantener el statu quo no es una opción viable."

La industria automotriz desafía a Bruselas sobre la fecha límite de 2035

Las tensiones están aumentando a medida que se acerca una cumbre en Bruselas este viernes. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, se reunirá con líderes de la industria para abordar sus preocupaciones. Se espera que la retroalimentación sea sustancial, con un ejecutivo de Stellantis afirmando sin lugar a dudas: "El plazo de 2035 es inalcanzable."

Estas no son quejas triviales. Los fabricantes de automóviles están lidiando con un estancado mercado automovilístico europeo, una demanda de vehículos eléctricos incierta y un rápido avance de los competidores chinos. BYD está liderando esta competencia, ofreciendo modelos rentables que los fabricantes europeos actualmente tienen dificultades para igualar.

Concurrentemente, figuras políticas como el canciller alemán Friedrich Merz, cuyo partido se ha opuesto a la eliminación gradual, están programadas para hablar en Múnich, probablemente resonando con las preocupaciones de la industria.

Las empresas automotrices están buscando mayor flexibilidad por parte de la UE. Sus solicitudes incluyen extender la vida útil de los extensores de rango - motores de gasolina compactos que cargan la batería de un vehículo - así como más tiempo para los vehículos híbridos, continuar con los subsidios para vehículos eléctricos y regulaciones de seguridad más flexibles para vehículos más pequeños.

Aseguran que esto no se trata de evitar los objetivos climáticos, sino de permitir que Europa tenga tiempo suficiente para adaptarse sin poner en riesgo la industria automotriz o ceder el control del mercado a China.

La UE enfrenta presiones multifacéticas a medida que se intensifica el debate sobre el clima

Sin embargo, los reguladores de la UE y los grupos medioambientales están resistiendo estas demandas. Argumentan que diluir el objetivo de 2035 socavaría la credibilidad climática de Europa, enviando potencialmente señales confusas a los inversores y ralentizando el avance de la tecnología limpia.

Bruselas pretende demostrar su compromiso con la eliminación gradual de los combustibles fósiles, siendo el sector automotriz un campo de batalla clave. Las implicaciones van más allá de solo los vehículos, ya que el cambio a los vehículos eléctricos afecta a millones de trabajadores en Alemania, Francia e Italia.

Un rápido declive en los motores de combustión podría interrumpir las cadenas de suministro, presentando un escenario de pesadilla para las potencias industriales de Europa. Por el contrario, retrasar la prohibición arriesga quedar aún más atrás de China en la carrera de los vehículos eléctricos.

La Comisión Europea está revisando actualmente sus objetivos climáticos para 2030 y 2035 en el sector automotriz, con cambios propuestos que se esperan el próximo año. Mientras tanto, se anticipa que la reunión del viernes en Bruselas será controvertida, con fabricantes de automóviles y proveedores de piezas presentando sus necesidades a Von der Leyen: más tiempo, mayor flexibilidad y menos regulaciones.

La discusión más amplia sobre el clima también está ganando impulso. La Comisión ha propuesto una reducción del 90% en las emisiones para 2040, un objetivo no aceptado universalmente. Francia está presionando para avanzar en este debate hacia la cumbre de líderes del próximo mes, mientras que Italia está exigiendo una excepción para los biocombustibles como condición para aceptar el objetivo. Estos factores contribuyen a más retrasos, negociaciones e incertidumbre para la industria automotriz.

Mientras los fabricantes de automóviles mantienen públicamente su compromiso con los vehículos eléctricos, están trabajando en privado para ralentizar la eliminación progresiva. Esto ha evolucionado en un esfuerzo de cabildeo a gran escala, enfrentando a los mayores fabricantes de automóviles de Europa contra los reguladores de Bruselas, sin que ninguna de las partes esté dispuesta a ceder terreno.