La fiebre de las divisiones de acciones ha estado impulsando al S&P 500 y al Nasdaq últimamente - otra forma en que Wall Street fabrica emoción
Algunos analistas piensan que la división inversa de Lucid podría llevar a un aumento del 280% después del anuncio de su asociación con Uber.
Pero seamos realistas - esta empresa ha estado prometiendo en exceso y cumpliendo en defecto durante años, quemando efectivo como si no hubiera un mañana
Durante tres años, he visto a todos perder la cabeza por las acciones de IA. Con PwC afirmando que la IA valdrá $15.7 billones para 2030, los inversores están lanzando dinero a cualquier cosa que tenga "inteligencia artificial" en los comunicados de prensa.
Pero la IA no es el único tren de moda que pasa por Wall Street. Las divisiones de acciones se han convertido en la última obsesión del mercado, ayudando a impulsar los índices a máximos históricos mientras le dan a los inversores minoristas algo de qué emocionarse.
Estas divisiones no cambian en absoluto el valor o las operaciones de una empresa; solo manipulan el precio de las acciones y las acciones en circulación por el mismo factor. Sin embargo, los inversores reaccionan como si hubiera ocurrido algo significativo.
Las divisiones de acciones hacia adelante ( que reducen los precios de las acciones ) generalmente emocionan a la gente porque normalmente son realizadas por empresas exitosas. ¿Las divisiones inversas? Esas son básicamente señales de advertencia - el equivalente corporativo de poner lápiz labial a un cerdo. Normalmente son realizadas por empresas en problemas que necesitan aumentar su precio de acción para evitar ser expulsadas de las bolsas.
Este año, O'Reilly Automotive, Fastenal e Interactive Brokers han realizado divisiones hacia adelante. Pero de lo que todos hablan es de la división inversa de Lucid Group, el ejemplo emblemático de la decepción en vehículos eléctricos.
La jugada desesperada de Lucid
Después de que el mercado cerró el 29 de agosto, Lucid consolidó sus 3 mil millones de acciones con una división inversa de 1 por 10, elevando su precio de acción de menos de $2 a alrededor de $20. Clásica ingeniería financiera para superar el umbral de $5 que muchos inversores institucionales requieren.
El analista de referencia Mickey Legg parece haberse dejado llevar, elevando su objetivo de precio a lo que equivale a $70 post-split - sugiriendo un ridículo 280% de aumento.
Su entusiasmo proviene del acuerdo de Lucid con Uber y el desarrollador de vehículos autónomos Nuro, donde Uber supuestamente desplegará más de 20,000 SUV Lucid Gravity utilizando el sistema de autonomía de Nuro durante seis años, comenzando a finales de 2026. Uber incluso lanzó $300 millones a Lucid en una inversión que se cerró el 4 de septiembre.
Con el dinero saudí en el banco, el lanzamiento del SUV Gravity y ahora Uber a bordo, todo se ve genial en papel. Pero he visto esta película antes.
La realidad detrás del bombo
Lucid ha sido una gran decepción. ¿Recuerdas cuando se suponía que dominarían el mercado de EV de lujo después de que Tesla se centrara en el Model 3? Eso nunca sucedió.
Claro, hubo vientos en contra en la industria: el interés del consumidor en los vehículos eléctricos se enfrió, el fin de los créditos regulatorios por parte de Trump afectó, y la infraestructura de carga sigue siendo inadecuada. Pero la gestión de Lucid merece la mayor parte de la culpa.
Cuando salieron a bolsa a través de SPAC en 2021, pronosticaron 90,000 vehículos para 2024. ¿La realidad? ¡Bajaron esa cifra a 9,000 - una reducción del 90%! Su SUV Gravity se suponía que se lanzaría en 2024, luego se retrasó a 2025. Y este año, ya han recortado las previsiones de producción de 20,000 a "18,000-20,000."
Mientras tanto, han quemado $1.26 mil millones en efectivo solo en la primera mitad de este año, con pérdidas acumuladas de $13.8 mil millones desde su inicio. Esa no es una empresa en el camino hacia el éxito, es un pozo de dinero con ruedas.
Lucid ha fracasado en cada oportunidad para demostrar que puede escalar la producción o cumplir incluso con objetivos de crecimiento modestos. Sospecho que se quedarán sin camino antes de que alguna vez alcancen su ritmo.
Con este historial de prometer de más y cumplir de menos, no me creo el hype alrededor de esta acción de división inversa, sin importar cuán emocionante suene la asociación con Uber. Simplemente hay empresas que no pueden ejecutar, y Lucid ha demostrado ser una de ellas.
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La acción más caliente de Wall Street que se ha dividido está lista para un aumento del 280% - Pero no estoy comprando la exageración
Puntos Clave
Durante tres años, he visto a todos perder la cabeza por las acciones de IA. Con PwC afirmando que la IA valdrá $15.7 billones para 2030, los inversores están lanzando dinero a cualquier cosa que tenga "inteligencia artificial" en los comunicados de prensa.
Pero la IA no es el único tren de moda que pasa por Wall Street. Las divisiones de acciones se han convertido en la última obsesión del mercado, ayudando a impulsar los índices a máximos históricos mientras le dan a los inversores minoristas algo de qué emocionarse.
Estas divisiones no cambian en absoluto el valor o las operaciones de una empresa; solo manipulan el precio de las acciones y las acciones en circulación por el mismo factor. Sin embargo, los inversores reaccionan como si hubiera ocurrido algo significativo.
Las divisiones de acciones hacia adelante ( que reducen los precios de las acciones ) generalmente emocionan a la gente porque normalmente son realizadas por empresas exitosas. ¿Las divisiones inversas? Esas son básicamente señales de advertencia - el equivalente corporativo de poner lápiz labial a un cerdo. Normalmente son realizadas por empresas en problemas que necesitan aumentar su precio de acción para evitar ser expulsadas de las bolsas.
Este año, O'Reilly Automotive, Fastenal e Interactive Brokers han realizado divisiones hacia adelante. Pero de lo que todos hablan es de la división inversa de Lucid Group, el ejemplo emblemático de la decepción en vehículos eléctricos.
La jugada desesperada de Lucid
Después de que el mercado cerró el 29 de agosto, Lucid consolidó sus 3 mil millones de acciones con una división inversa de 1 por 10, elevando su precio de acción de menos de $2 a alrededor de $20. Clásica ingeniería financiera para superar el umbral de $5 que muchos inversores institucionales requieren.
El analista de referencia Mickey Legg parece haberse dejado llevar, elevando su objetivo de precio a lo que equivale a $70 post-split - sugiriendo un ridículo 280% de aumento.
Su entusiasmo proviene del acuerdo de Lucid con Uber y el desarrollador de vehículos autónomos Nuro, donde Uber supuestamente desplegará más de 20,000 SUV Lucid Gravity utilizando el sistema de autonomía de Nuro durante seis años, comenzando a finales de 2026. Uber incluso lanzó $300 millones a Lucid en una inversión que se cerró el 4 de septiembre.
Con el dinero saudí en el banco, el lanzamiento del SUV Gravity y ahora Uber a bordo, todo se ve genial en papel. Pero he visto esta película antes.
La realidad detrás del bombo
Lucid ha sido una gran decepción. ¿Recuerdas cuando se suponía que dominarían el mercado de EV de lujo después de que Tesla se centrara en el Model 3? Eso nunca sucedió.
Claro, hubo vientos en contra en la industria: el interés del consumidor en los vehículos eléctricos se enfrió, el fin de los créditos regulatorios por parte de Trump afectó, y la infraestructura de carga sigue siendo inadecuada. Pero la gestión de Lucid merece la mayor parte de la culpa.
Cuando salieron a bolsa a través de SPAC en 2021, pronosticaron 90,000 vehículos para 2024. ¿La realidad? ¡Bajaron esa cifra a 9,000 - una reducción del 90%! Su SUV Gravity se suponía que se lanzaría en 2024, luego se retrasó a 2025. Y este año, ya han recortado las previsiones de producción de 20,000 a "18,000-20,000."
Mientras tanto, han quemado $1.26 mil millones en efectivo solo en la primera mitad de este año, con pérdidas acumuladas de $13.8 mil millones desde su inicio. Esa no es una empresa en el camino hacia el éxito, es un pozo de dinero con ruedas.
Lucid ha fracasado en cada oportunidad para demostrar que puede escalar la producción o cumplir incluso con objetivos de crecimiento modestos. Sospecho que se quedarán sin camino antes de que alguna vez alcancen su ritmo.
Con este historial de prometer de más y cumplir de menos, no me creo el hype alrededor de esta acción de división inversa, sin importar cuán emocionante suene la asociación con Uber. Simplemente hay empresas que no pueden ejecutar, y Lucid ha demostrado ser una de ellas.