Trump restablece aranceles a México y Canadá, culpa al narcotráfico

El gobierno de Estados Unidos se mueve rápidamente para reabrir el T-MEC, preparando el escenario para lo que podría convertirse en un brutal enfrentamiento comercial con México y Canadá.

Se espera que la Oficina del Representante Comercial de EE.UU. inicie consultas públicas en las próximas semanas. Según la ley de 2020 que lanzó el pacto, estas conversaciones deben comenzar oficialmente antes del 4 de octubre.

Informes del Wall Street Journal indican que el equipo de Trump ya había informado a algunos interesados que vendría pronto, antes de retrasarlo discretamente.

Este próximo proceso marca el inicio de una revisión obligatoria de seis años incluida en el acuerdo T-MEC firmado en 2020. Una vez recopilados los comentarios públicos, la administración debe realizar al menos una audiencia y presentar una actualización completa al Congreso antes de enero de 2026.

Esto debe ir seguido de una reunión formal de los tres países antes del 1 de julio de 2026.

Trump aumenta la presión con aranceles y amenazas

Trump no ha perdido tiempo en enturbiar las aguas antes de la renegociación. Aunque calificó el T-MEC como una de las victorias emblemáticas de su primer mandato, reemplazando el acuerdo TLCAN de 1992 que, según él, arruinó la industria estadounidense, su segundo mandato ya lo ha socavado.

Impuso aranceles a México y Canadá poco después de asumir el cargo, justificándolos con afirmaciones de que ambos países no están haciendo lo suficiente para detener el narcotráfico.

Inicialmente se impuso un arancel del 25% de manera amplia. Posteriormente, se excluyeron los bienes que cumplían con las reglas del T-MEC. Sin embargo, grandes segmentos del comercio siguen atrapados en el fuego cruzado. La industria automotriz, con sus profundas cadenas de suministro que atraviesan los tres países, es una de las más afectadas.

Y sí, técnicamente, los bienes que cumplen con el T-MEC están exentos, pero intente explicar eso a las empresas que ven cómo sus envíos transfronterizos acumulan costos adicionales de la noche a la mañana.

Canadá y México se preparan para una nueva ronda de demandas

El Primer Ministro canadiense Mark Carney conversó con Trump a principios de esta semana. El miércoles, Carney dijo a los periodistas que ambas partes "están avanzando", pero no se mostró precisamente optimista sobre un avance rápido.

Canadá quiere que se levanten los aranceles, especialmente sobre el acero, el aluminio, los automóviles y la madera, pero no hay señales de que eso vaya a suceder pronto. Carney dijo que una gran parte de las exportaciones de Canadá aún están protegidas bajo las reglas del T-MEC, pero el resto sigue expuesto a las tácticas comerciales de Trump.

Mientras tanto, al otro lado de la frontera sur, el Secretario de Estado de EE.UU., Marco Rubio, se reunió con la Presidenta mexicana Claudia Sheinbaum en el Palacio Nacional en la Ciudad de México el miércoles.

¿Su tema principal? Seguridad. EE.UU. quiere una aplicación más fuerte contra las drogas antes de ofrecer cualquier alivio comercial más amplio. El equipo de Trump dejó esto claro cuando amenazó con más aranceles a menos que México intensificara su lucha contra el narcotráfico.

Rubio dijo a los periodistas que México ha mostrado un verdadero interés en cooperar, y pareció satisfecho con la dirección que están tomando las cosas. Sin embargo, Trump otorgó a México una extensión de 90 días en los aranceles actuales en agosto, diciendo: "Las complejidades de un acuerdo con México son algo diferentes a las de otras naciones". Esta pausa afecta a productos como automóviles, aluminio y acero, pero no a otros productos que ya siguen los estándares del T-MEC.

México envía casi el 80% de sus exportaciones a EE.UU., por lo que no hay una verdadera opción aquí. El equipo de Sheinbaum tiene que participar. Pero no será en términos de EE.UU. sin dar batalla.

De vuelta en Washington, el senador Bernie Moreno, un republicano de Ohio y firme partidario de Trump, quiere reglas de contenido más estrictas. Dijo el jueves: "Hay que aumentar drásticamente el contenido estadounidense, especialmente en la industria automotriz. De hecho, eso es una de las cosas que hablé con el liderazgo mexicano, que es un reconocimiento de que simplemente habrá muchos menos autos fabricados en México que terminen en EE.UU."

La posición de Moreno es exactamente el tipo de cosa que hará estallar las conversaciones si se presiona demasiado. Las fábricas de México no existen solo para cumplir objetivos políticos estadounidenses.

Más allá del sector automotriz, los funcionarios estadounidenses han señalado otros puntos de fricción. Estos incluyen las políticas energéticas de México que favorecen a las empresas gubernamentales, las barreras en el mercado de telecomunicaciones, las restricciones a las importaciones de maíz y algodón, y las débiles protecciones de derechos de autor. Estos temas estarán en primer plano una vez que comiencen realmente las negociaciones.

Incluso el Ministro de Economía de México, Marcelo Ebrard, sabe lo que se avecina. Después de reunirse con líderes comerciales de EE.UU. esta semana, dijo: "Puedo ver que los próximos meses y la revisión del T-MEC no serán fáciles. Pero nos necesitamos mutuamente para ser competitivos."