#IranClosesStraitOfHormuz تصاعد الوضع في مضيق هرمز إلى أشد مراحل هذا النزاع خطورة منذ أن أعيد إشعاله، ويجدر رسم التسلسل بدقة لأن وتيرة الأحداث تسارعت خلال الأيام القليلة الماضية.

في وقت مبكر من 12 يوليو، أعلنت رسمياً البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني إغلاق المضيق، بعد أن زعمت إطلاق طلقات تحذيرية على سفينة كانت تحاول المرور عبر مسار غير مصرح به. ووجّهت القيادة المركزية الأمريكية الاتهام لإيران بالاعتداء على سفينة شحن تحمل علم قبرص، وهي GFS Galaxy، ما تسبب في أضرار جسيمة في غرفة محركاتها وأجبر الطاقم، بينهم 11 مواطناً هندياً، على مغادرة السفينة. وتم إنقاذ 10 من أفراد الطاقم، بينما بقي أحدهم مفقوداً. وردّت الولايات المتحدة عبر ضربات استهدفت بطاريات صواريخ إيرانية وأنظمة دفاع جوي وزوارق سريعة تابعة للحرس الثوري الإيراني في مواقع متعددة حول المضيق، شملت أهدافاً في جزيرة قشم، وذكرت وسائل إعلام إيرانية رسمية أن الضربات أسفرت عن مقتل ملازم في البحرية عند ميناء جاسك. وفي اليوم التالي، ضربت إيران ناقلتين نفطيتين مملوكتين للإمارات هما Mombasa B وAl Bahyah بصواريخ كروز. وبحلول يوم السبت، قالت القيادة المركزية الأمريكية إنها أنهت الجولة الثالثة من الضربات خلال الأسبوع نفسه، لتستهدف نحو 140 هدفاً عسكرياً إيرانياً، بما في ذلك مواقع صواريخ وطائرات مسيّرة وبنية بحرية، بينما زعمت إيران أنها عطلت سفينة ثانية وأطلقت صواريخ باليستية على قاعدة أمريكية في قطر، وأصابت مركز صيانة طائراتها المقاتلة.

الخلاف الجوهري الكامن وراء كل ذلك بسيط في صياغته فعلاً: السيطرة على الممر المائي نفسه. وقد كان مسؤولون أمريكيون واضحين بأنهم يطالبون إيران بإعلان، بشكل علني، أن جميع قنوات المضيق مفتوحة دون فرض رسوم عبور ودون أي هجمات لاحقة، في طلب يهدف عملياً إلى أن تتنازل إيران عن أي ادعاء بالتحكم في المرور عبره. وقد رفضت إيران ذلك رفضاً قاطعاً، متمسكة بأن المضيق سيظل مغلقاً حتى تنتهي، وفقاً لما تسميه، تدخلات الولايات المتحدة في المنطقة.

ما يجعل الصورة صعبة القراءة بشكل نظيف هو أن تصريحات إيران بإغلاق المضيق وبيانات الشحن الفعلية قد تباينتا مراراً. فقد وثقت شركات استخبارات بحرية استمرار مرور السفن عبر المضيق حتى خلال فترات أعلنت فيها إيران أنه مغلق، وتعافى تدفق ناقلات النفط نسبياً بعد مذكرة وقف إطلاق النار في يونيو قبل أن يتعثر مجدداً، كما تعطلت سفن "مظلمة" أجهزة التتبع وواجهات الإرسال لتمضي بهدوء، بل إن القيادة المركزية الأمريكية تنازع مباشرة مزاعم إيران بالاستناد إلى أعداد محددة من السفن التجارية التي ما زالت تعبر. ويُعد هذا الآن على الأقل الإعلان الثالث المتميز عن الإغلاق منذ توقيع صفقة وقف إطلاق النار في 17 يونيو، حيث تم تفعيله في كل مرة بسبب نقطة احتكاك مختلفة: مرة بسبب ضربات إسرائيلية مزعومة في لبنان انتهكت الاتفاق الأوسع، والآن بسبب هجمات مباشرة على ناقلات نفط تجارية داخل المضيق نفسه.

ولا يزال حجم ما هو معرّض للمخاطرة اقتصادياً ثابتاً بغض النظر عن مدى الجدل حول وضع الإغلاق الفعلي؛ إذ إن نحو خمس إمدادات النفط العالمية و20% من إمدادات العالم من الغاز المسال (LNG) تمر عادةً عبر هذا الممر. وبالنظر إلى نمط الإغلاقات المعلنة المتكررة التي تعقبها حركة مرور مستمرة لكن متنازع عليها، فإن الإشارة الأكثر موثوقية لأي شخص يتابع أصولاً مرتبطة بالنفط ومخاطر الشرق الأوسط ليست إعلان الإغلاق بحد ذاته، بل أعداد عبور الناقلات الفعلية من الجهات المزوِّدة بتتبّع السفن، وما إذا كانت مسألة الرسوم والجدال حول السيطرة في قلب هذا الخلاف تُحسم دبلوماسياً؛ ذلك لأن الخلاف الأساسي، وليس أي هجوم منفرد، هو ما يبقي دورة الإغلاق والضربات وإعلان الإغلاق مجدداً تتكرر لأسابيع الآن.