بدأت شركة هيونداي ستيل مشروع فرن القوس الكهربائي في لويزيانا

في سوق الصلب العالمي الذي تتصاعد فيه حواجز الحماية يومًا بعد يوم، تحقق صناعة الصلب الكورية اختراقًا مباشرًا من خلال الاستثمار المباشر في الولايات المتحدة. دخلت الرغبة القديمة لصناعة الصلب المحلية في إنشاء "قاعدة إنتاج شاملة في الولايات المتحدة" في العد التنازلي الكامل.

وفقًا لصناعة الصلب ووسائل الإعلام الأجنبية في 6 يوليو (بالتوقيت المحلي)، أكمل مشروع مصنع الصلب الكهربائي الضخم الذي تبنيه شركة هيونداي ستيل في لويزيانا بالولايات المتحدة الإجراءات الإدارية وإعادة هيكلة هيكل الاستثمار، وسيقيم حفله الرسمي لوضع حجر الأساس في 4 سبتمبر. لقد تحقق أخيرًا القرار الاستراتيجي لمجموعة هيونداي موتور بالاستجابة بشكل استباقي للنزاعات التجارية العالمية ومخاطر التعريفات الجمركية المرتفعة.

مشروع "هيونداي ستيل لويزيانا ذ.م.م" المنشأ حديثًا هو مشروع ضخم يبلغ إجمالي استثماراته 5.8 مليار دولار (حوالي 8 تريليونات وون). على وجه الخصوص، يجذب هذا المشروع اهتمامًا استثنائيًا من الصناعة حيث تشارك بوسكو، المنافس والشريك الأبدي لصناعة الصلب الكورية، باستثمار حصة 20% (حوالي 580 مليون دولار)، مما يجعله "مشروعًا مشتركًا استراتيجيًا" حيث يتحد العملاقان اللذان يمثلان K-Steel داخل الأراضي الأمريكية.

لماذا لويزيانا؟: جاذبية "أسعار الكهرباء بنصف السعر" ومركز الغاز الطبيعي

في صلب الخلفية التي جعلت هيونداي ستيل تختار في النهاية ولاية لويزيانا الجنوبية من بين العديد من المواقع المرشحة في الولايات المتحدة تكمن "الجيوسياسية للطاقة" والقدرة التنافسية الهائلة من حيث التكلفة.

مصانع الصلب الكهربائية، التي تذيب الفولاذ لإنتاج المنتجات، تتطلب استهلاكًا هائلاً للطاقة. بالنسبة لهيونداي ستيل، التي تنفق أكثر من تريليون وون (666 مليون دولار) سنويًا على فواتير الكهرباء محليًا، كانت البنية التحتية للطاقة الرخيصة في لويزيانا بطاقة لا تُقاوم. لويزيانا هي مركز ثورة الغاز الصخري في الولايات المتحدة ومحور تصدير رئيسي للغاز الطبيعي المسال. نظرًا لأن توليد الكهرباء يعتمد على الغاز الطبيعي الوفير والرخيص، فإن أسعار الكهرباء الصناعية هنا لا تصل حتى إلى نصف الأسعار الصناعية المحلية.

المزايا من حيث الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد واضحة أيضًا. تقع في المجرى السفلي لنهر المسيسيبي، مما يسهل استيراد المواد الخام والنقل الداخلي للمنتجات، وتتمتع بسهولة الوصول إلى قواعد إنتاج السيارات النهائية للمجموعة المتمركزة في المنطقة الجنوبية، مثل مصنع هيونداي موتور في ألاباما، ومصنع كيا في جورجيا، ومصنع ميتابلانت أمريكا الجديد لمجموعة هيونداي موتور (HMGMA).

أول عملية متكاملة للصلب الكهربائي في الولايات المتحدة، تنتج ألواح فولاذية عالية الجودة ومنخفضة الكربون في عصر الحياد الكربوني

يستهدف مصنع الصلب في لويزيانا الإنتاج التجاري في عام 2029، وسيكون مجهزًا بطاقة إنتاجية إجمالية سنوية تتراوح بين 2.7 و2.8 مليون طن من المنتجات الفولاذية. السمة التقنية الأكبر لهذا المصنع هي أنه "أول مصنع صلب متكامل بالفرن الكهربائي في الولايات المتحدة" حيث يحدث كل شيء من إدخال المواد الخام إلى إنتاج المنتج النهائي في وقت واحد.

طريقة الفرن العالي التقليدية تستخدم خام الحديد والفحم، وتنبعث منها كمية كبيرة من ثاني أكسيد الكربون، لكن مصنع لويزيانا الذي تبنى طريقة الفرن الكهربائي يمكنه تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير مقارنة بالأفران العالية الحالية. إنها قاعدة إنتاج صديقة للبيئة قادرة على تلبية تحركات الإدارة الأمريكية لإدخال ضريبة حدودية على الكربون ومطالب مصنعي السيارات النهائيين العالميين بتحقيق "RE100 (طاقة متجددة 100%)".

المنتج الأساسي الذي سيتم إنتاجه هنا هو "ألواح الصلب منخفضة الكربون من الدرجة الأولى للسيارات". حتى الآن، كان التصور السائد هو أنه من المستحيل إنتاج ألواح خارجية عالية الجودة للسيارات لأن منتجات الفرن الكهربائي مصنوعة من صهر الخردة المعدنية، مما يجعل التحكم في الشوائب صعبًا. ومع ذلك، تخطط هيونداي ستيل لإنتاج ألواح فولاذية عالية الشد للسيارات ومواد خفيفة الوزن حصرية للسيارات الكهربائية محليًا، لا تقل عن منتجات الأفران العالية، من خلال تجهيز تقنية متقدمة خاصة لتنقية الخردة وأنظمة تحكم متطورة في العمليات الآلية.

فوائد الإعفاء من التعريفات الجمركية والتحول الزلزالي في سوق ألواح الصلب للسيارات في أمريكا الشمالية

عندما يدخل مصنع لويزيانا للصلب مرحلة التشغيل الكامل في عام 2029، من المتوقع حدوث تحول زلزالي هائل عبر صناعتي الصلب والسيارات العالميتين.

أولاً وقبل كل شيء، سيتم تحييد حاجز حصص الصلب الأمريكي مع التعريفات الجمركية المرتفعة التي تصل إلى 50%. في موقف راكد فيه مسار تصدير المواد الصلب الكورية إلى الولايات المتحدة بسبب اللوائح التجارية، ستحصل منتجات هيونداي ستيل، بعد حصولها على وضع "صنع في الولايات المتحدة"، على فوائد الإعفاء من التعريفات الجمركية وترفع من قدرتها التنافسية السعرية.

سيتغير أيضًا نموذج سلسلة التوريد للسيارات في أمريكا الشمالية. يمكن لهيونداي موتور وكيا الحصول بشكل مستقر على ألواح فولاذية منخفضة الكربون منتجة محليًا للسيارات، مما يلبي تمامًا متطلبات الشراء المحلي لقطع الغيار في قانون خفض التضخم الأمريكي، مع تعظيم توفير التكاليف اللوجستية وكفاءة إدارة المخزون في نفس الوقت. إلى جانب شبكة التوزيع التابعة لبوسكو، التي تمتلك شبكة معالجة فولاذية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، من المتوقع أن تتوسع شبكة مبيعات الألواح الفولاذية الممتازة التي تستهدف ليس فقط مصنعي السيارات الكوريين النهائيين ولكن أيضًا مصنعي السيارات النهائيين الثلاثة الكبار في الولايات المتحدة مثل جنرال موتورز وفورد وستيلانتس.

ليست كل الآفاق وردية. في الآونة الأخيرة، ظهرت حركة معارضة من بعض الجماعات البيئية المحلية وبعض السكان تثير احتمالية التلوث البيئي الإقليمي وقضايا بيئة العمل بسبب بناء مصنع الفرن الكهربائي، مما يجعل استراتيجيات التوطين الشاملة والتواصل مهمة عاجلة قبل بدء البناء الفعلي. التحكم المستقر في عبء جمع أموال الاستثمار الأولية الضخمة التي تبلغ حوالي 9 تريليونات وون (6.92 مليار دولار) بسبب الركود الاقتصادي العالمي المطول للصلب هو أيضًا واجب منزلي لإدارة هيونداي ستيل.

ومع ذلك، يثق الخبراء في أن هذا الاستثمار في لويزيانا سيصبح نقطة تحول حاسمة تحول نموذج صناعة الصلب الكورية نحو التوطين العالمي والصداقة للبيئة.

توقع باحث في إحدى شركات الأوراق المالية الكبرى: "إنه ذو معنى عميق من حيث أنهم وجدوا اختراقًا للنمو محليًا في الولايات المتحدة، أكبر سوق للسيارات في العالم، وسط طلب محلي راكد على الصلب، وأنهم حولوا بشكل استباقي صناعة الصلب ذات الهيكل عالي الكربون إلى نظام الفرن الكهربائي منخفض الكربون"، مضيفًا: "إذا أداروا بمهارة مخاطر ESG مثل التعاون متبادل المنفعة الأولي مع السكان المحليين والامتثال للمعايير البيئية، فإن هيونداي ستيل ستنطلق من مجرد شركة صلب محلية لتصبح شركة صلب صديقة للبيئة عالمية من الدرجة الأولى تسيطر على سوق أمريكا الشمالية."