[تركيز الصناعة] الفولاذ الكوري يخترق 'الحواجز الجمركية'، بدء بناء فرن القوس الكهربائي لشركة هيونداي ستيل في لويزيانا بالولايات المتحدة في سبتمبر

في سوق الصلب العالمي الذي تتصاعد فيه حواجز الحماية التجارية يومًا بعد يوم، تقتحم صناعة الصلب الكورية السوق الأمريكية من خلال الاستثمار المباشر في المواقع المحلية. بدأ العد التنازلي الفعلي لتحقيق حلم صناعة الصلب المحلية الطويل الأمد المتمثل في "إنشاء قاعدة إنتاج متكاملة داخل الولايات المتحدة".

وفقًا لصناعة الصلب ووسائل الإعلام الأجنبية، فإن مشروع مصنع الصلب الكهربائي الضخم الذي تقيمه شركة هيونداي ستيل في ولاية لويزيانا الأمريكية قد أكمل الإجراءات الإدارية وهيكل الاستثمار، وستُقام مراسم وضع حجر الأساس الرسمية في الرابع من سبتمبر المقبل. هذا القرار الاستراتيجي لمجموعة هيونداي موتورز لمواجهة النزاعات التجارية العالمية ومخاطر التعريفات الجمركية المرتفعة بشكل استباقي قد أصبح أخيرًا واقعًا ملموسًا.

مشروع "هيونداي ستيل لويزيانا" الذي سيتم بناؤه هذه المرة هو مشروع ضخم تبلغ تكلفته الإجمالية 5.8 مليار دولار (حوالي 9 تريليونات وون كوري). بشكل خاص، يلفت هذا المشروع انتباه الصناعة بشكل كبير لأنه يمثل "نتاجًا استراتيجيًا مشتركًا" حيث تتعاون الشركتان العملاقتان اللتان تمثلان صناعة الصلب الكورية، وهما هيونداي ستيل ومنافسها الأبدي وشريكها بوسكو (POSCO) التي ستستثمر حصة 20٪ (حوالي 580 مليون دولار) للمشاركة، متحدتين داخل الأراضي الأمريكية.

لماذا لويزيانا؟... جاذبية "أسعار الكهرباء بنصف السعر" ومركز الغاز الطبيعي

يكمن السبب الرئيسي وراء اختيار هيونداي ستيل لولاية لويزيانا الجنوبية من بين العديد من المواقع المرشحة في أمريكا في "الجيوسياسية للطاقة" والقدرة التنافسية التكلفةية الهائلة.

مصانع الصلب الكهربائي التي تذيب الصلب لإنتاج المنتجات تستهلك كميات هائلة من الكهرباء. بالنسبة لهيونداي ستيل التي تنفق أكثر من تريليون وون سنويًا على فواتير الكهرباء في كوريا، كانت البنية التحتية الرخيصة للطاقة في لويزيانا بطاقة لا يمكن رفضها. لويزيانا هي مركز ثورة الغاز الصخري في أمريكا ونقطة تصدير رئيسية للغاز الطبيعي المسال (LNG). نظرًا لأن توليد الكهرباء يعتمد على الغاز الطبيعي الوفير والرخيص، فإن أسعار الكهرباء الصناعية هناك تقل عن نصف أسعار الكهرباء الصناعية في كوريا.

المزايا من حيث الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد واضحة أيضًا. يقع الموقع على نهر المسيسيبي السفلي، مما يسهل استيراد المواد الخام والنقل الداخلي للمنتجات. كما يتمتع بقرب كبير من مصنع هيونداي موتورز في ألاباما، ومصنع كيا في جورجيا، ومصنع مجموعة هيونداي موتورز ميتابلانت أمريكا (HMGMA) الذي بدأ تشغيله مؤخرًا، وهي قواعد إنتاج السيارات التابعة للمجموعة والمتركزة في المنطقة الجنوبية.

أول عملية متكاملة للصلب الكهربائي في أمريكا… إنتاج ألواح الصلب عالية الجودة ومنخفضة الكربون لعصر الحياد الكربوني

يهدف مصنع لويزيانا للصلب إلى بدء الإنتاج التجاري في الربع الأول من عام 2029، وستكون طاقته الإنتاجية الإجمالية حوالي 2.7 إلى 2.8 مليون طن سنويًا من منتجات الصلب. أكبر ميزة تقنية لهذا المصنع هي أنه سيكون "أول مصنع صلب كهربائي متكامل في أمريكا" حيث تتم عملية الإنتاج من إدخال المواد الخام إلى إنتاج المنتج النهائي في خطوة واحدة.

بينما تطلق طريقة الفرن العالي التقليدية كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون باستخدام خام الحديد والفحم، يمكن لمصنع لويزيانا الذي يعتمد طريقة الفرن الكهربائي تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير مقارنة بالأفران العالية. إنها قاعدة إنتاج صديقة للبيئة يمكنها تلبية تحركات إدارة بايدن لفرض ضريبة حدود الكربون ومتطلبات تحقيق "RE100" من قبل شركات السيارات العالمية في نفس الوقت.

المنتج الرئيسي الذي سيتم إنتاجه هنا هو "ألواح الصلب عالية الجودة ومنخفضة الكربون للسيارات". كان الاعتقاد السائد أن منتجات الفرن الكهربائي التي تُصنع من صهر الخردة تواجه صعوبة في التحكم في الشوائب، مما يجعل إنتاج ألواح السيارات الخارجية عالية الجودة مستحيلًا. لكن هيونداي ستيل تخطط لاستخدام تقنيتها الخاصة في تنقية الخردة المتقدمة وأنظمة التحكم الآلي في العمليات لإنتاج ألواح فولاذية عالية القوة للسيارات ومواد خفيفة الوزن خاصة بالسيارات الكهربائية محليًا، تنافس جودة منتجات الأفران العالية.

مزايا الإعفاء الجمركي وتغيرات جذرية في سوق ألواح السيارات في أمريكا الشمالية

عندما يبدأ مصنع لويزيانا الإنتاج الكامل في عام 2029، من المتوقع أن تحدث تغييرات جذرية هائلة في صناعة الصلب والسيارات العالمية.

أولاً، سيتم تحييد حاجز حصص الصلب الأمريكي المرتفع الذي يصل إلى 50٪. مع توقف صادرات الصلب الكورية إلى الولايات المتحدة بسبب القيود التجارية، ستستفيد منتجات هيونداي ستيل التي تحصل على صفة "صنع في الولايات المتحدة" من الإعفاء الجمركي، مما يعزز قدرتها التنافسية السعرية.

كما سيتغير نموذج سلسلة توريد السيارات في أمريكا الشمالية. ستتمكن هيونداي موتورز وكيا من الحصول على إمدادات مستقرة من ألواح الصلب منخفضة الكربون المنتجة محليًا، مما يلبي تمامًا متطلبات المحتوى المحلي لقانون خفض التضخم (IRA) الأمريكي، وفي نفس الوقت تعظيم خفض التكاليف اللوجستية وتحسين كفاءة إدارة المخزون. مع دمج شبكة توزيع بوسكو التي تمتلك شبكة معالجة صلب واسعة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، من المتوقع أن تتوسع شبكة مبيعات الألواح الفاخرة التي تستهدف ليس فقط شركات السيارات الكورية ولكن أيضًا شركات السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى (جنرال موتورز، فورد، ستيلانتس) بشكل كبير.

لكن التوقعات ليست كلها وردية. فقد ظهرت مؤخرًا تحركات معارضة من بعض الجماعات البيئية المحلية والسكان الذين يثيرون مخاوف بشأن احتمالية التلوث البيئي الناتج عن بناء مصنع الفرن الكهربائي وقضايا بيئة العمل، مما يجعل استراتيجية التوطين الشاملة والتواصل تحديات رئيسية قبل بدء البناء الجاد. كما أن إدارة عبء تمويل الاستثمار الأولي الضخم (حوالي 9 تريليونات وون) بشكل مستقر في ظل الركود المطول في سوق الصلب العالمي هو مهمة أخرى تواجه إدارة هيونداي ستيل.

على الرغم من ذلك، يثق الخبراء بأن استثمار لويزيانا هذا سيكون نقطة تحول مهمة نحو تحويل نموذج صناعة الصلب الكورية نحو التوطين العالمي والتركيز على الاستدامة البيئية.

علق أحد المحللين من إحدى شركات الوساطة المالية الكبرى قائلاً: "من المهم أن نجد مخرجًا للنمو في سوق السيارات العالمي الأكبر، أمريكا، في ظل ركود الطلب المحلي على الصلب، وأيضًا التحول الاستباقي لصناعة الصلب عالية الكربون إلى نظام الفرن الكهربائي منخفض الكربون. إذا تمكنت هيونداي ستيل من إدارة مخاطر ESG مثل التعاون مع السكان المحليين والامتثال للمعايير البيئية بحكمة، فإنها ستقفز من كونها مجرد شركة صلب محلية لتصبح شركة صلب صديقة للبيئة عالمية رائدة تهيمن على سوق أمريكا الشمالية."