"عاصفة مثالية" تشير إلى سوق سيارات أمريكية أصغر بكثير بحلول عام 2040

شاهد الآن

فيديو6:0706:07

تواجه صناعة السيارات منحدرًا ديموغرافيًا السيارات

قبل عشر سنوات، تم بيع رقم قياسي بلغ 17.6 مليون سيارة وشاحنة وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات في الولايات المتحدة. تقول بعض التوقعات إن البلاد قد لا تقترب من هذا الرقم مرة أخرى.

قال محللون في شركة الاستشارات باين آند كومباني إن عدة مؤشرات تشير إلى أن السوق على وشك الانكماش أكثر. قد يؤدي انخفاض معدلات المواليد والتغيرات السلوكية وارتفاع أسعار السيارات وتزايد البدائل إلى انخفاض المبيعات بأكثر من مليوني وحدة بحلول عام 2040، وفقًا لتحليلهم.

تشير هذه المؤشرات إلى مستقبل حيث تتنافس شركات صناعة السيارات بشدة على عدد متقلص من العملاء، قال مارك جوتفريدسون، الشريك في باين آند كومباني.

اعتمدت صناعة السيارات تاريخيًا على معدل نمو سنوي قدره 1٪ يتتبع الزيادة في إجمالي السكان، قال جوتفريدسون. لكن في جميع أنحاء العالم، تظهر الإحصاءات الحكومية أن النمو السكاني قد تباطأ، وأن بعض البلدان تشهد بالفعل انخفاضًا.

"إنها العاصفة المثالية، أليس كذلك؟" قال جوتفريدسون. "تبدأ بانخفاض عدد السكان. لم تعد صناعة نمو. أنت صناعة متدهورة. أنت صناعة متدهورة في وقت تعطل فيه التكنولوجيا كل شيء."

بلغ معدل الخصوبة في الولايات المتحدة في عام 2025 حوالي 1.6 ولادة لكل امرأة. على الرغم من أنه ليس منخفضًا مثل بعض البلدان في أوروبا أو آسيا، إلا أنه يعتبر أقل من معدل الإحلال البالغ 2.1، وفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض.

قالت باين إن ذلك تم تعويضه بمستويات هجرة مرتفعة نسبيًا - حوالي مليون شخص يأتون إلى الولايات المتحدة، وفقًا للمتوسط التاريخي الذي استشهدت به. لكن الشركة قالت إنها تتوقع أن تستمر سياسات الهجرة المقيدة لمدة 15 عامًا قادمة، مما يخفض معدلات الهجرة الصافية التاريخية في العشرين عامًا الماضية إلى النصف، مما يعني أنها قد تصل مرة أخرى إلى مستويات منخفضة شوهدت في عام 2019.

تغير سلوك السكان المتبقين - جزئيًا بسبب ارتفاع الأسعار والبدائل المتاحة بأسعار معقولة، وفقًا لباين. قال جوتفريدسون إن نصف من يبلغون 16 عامًا اليوم ليس لديهم رخصة قيادة، مقارنة بما يقرب من 70٪ من الذين تتراوح أعمارهم بين 16 عامًا خلال الفترة من 1966 إلى 1984. قد يعكس هذا الإحصاء تأخيرًا بسيطًا وليس رفضًا تامًا - تشير أبحاث باين إلى أن معظم الناس لا يزالون يحصلون على رخص بحلول سن 25.

ومع ذلك، انخفضت حصة تسجيلات المركبات الجديدة بين الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عامًا من 12% في الربع الأول من عام 2021 إلى أقل من 10% بحلول منتصف عام 2025، وفقًا لشركة S&P Global Mobility. قال الشركة إن المشترين الذين تبلغ أعمارهم 55 عامًا فما فوق يمثلون ما يقرب من نصف جميع التسجيلات الجديدة واحتفظوا بأكبر حصة لثمانية أرباع متتالية.

"المحرك وراء ذلك هو القدرة على التحمل المالي"، قال كريج ديتش، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Telemetry، وهي شركة تقوم بأبحاث السوق لصناعة السيارات. أضاف أن الدفعات الشهرية للمركبات الجديدة ارتفعت بنسبة 30% على مدى أربع سنوات، وأن ما يقرب من واحدة من كل خمس مركبات جديدة تحمل الآن دفعة تزيد عن 1000 دولار شهريًا.

شاهد الآن

فيديو2:0102:01

المزيد من دفعات قروض السيارات الشهرية تتجاوز 1000 دولار، ومعظمها ليس للطرازات الفاخرة Squawk Box

تتوقع شركة AutoForecast Solutions، وهي شركة تنبؤات، أن تظل مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ثابتة نسبيًا عند حوالي 16 مليونًا حتى عام 2033، وهو أبعد عام في المستقبل تصدر الشركة تقديرات له.

"عندما تنظر إلى المستقبل، من المرجح أن يستخدم الشباب أوبر أو ليفت عندما يذهبون إلى مكان ما،" سام فيوراني، نائب رئيس التنبؤ العالمي للمركبات في الشركة. "ما زلنا نرى مجموعات من الشباب يستمتعون بالقيادة ويريدون سيارة جديدة، لكن عددًا أقل منهم يستطيع تحمل تكاليفها."

إذا أصبحت سيارات الأجرة الآلية متاحة على نطاق واسع وبأسعار معقولة في الخمسة عشر عامًا القادمة، فقد تنخفض حصة السكان المرخصين بنحو 2 إلى 3 نقاط مئوية، إلى 85%، وفقًا لأبحاث باين. قد ينخفض عدد المركبات لكل سائق من 1.2 إلى 1.1، وهو ما يعادل تخلي 10% إلى 20% من الأسر الأمريكية عن مركبة واحدة.

التوقعات التي شاركها جوتفريدسون مع CNBC هي مراجعات. كان قد استهدف في وقت سابق عام 2030 كعام تنخفض فيه الأحجام إلى أقل من 14 مليونًا، لكنه قال إنه غير تلك الافتراضات لأن المركبات ذاتية القيادة تستغرق وقتًا أطول من المتوقع للوصول.

لكن أعداد السكان ثابتة.

"نحن نعرف بالفعل عدد الأشخاص الذين ولدوا وعدد الأشخاص الذين سيبلغون سن قيادة المركبات عند سن 16 عامًا بعد 16 عامًا من الآن. ولذلك يمكننا القول بدرجة كبيرة من اليقين أنه عندما نصل إلى عام 2040، سنرى بعض الانخفاض في الولايات المتحدة. هذا الانخفاض أسوأ في أماكن مثل أوروبا وفي أماكن مثل معظم دول آسيا."

قال جوتفريدسون إن المؤشر الأكثر مباشرة لاحتمال حدوث انخفاض في المستقبل هو المعدل الذي يتم به "إلغاء تسجيل" المركبات، وهو عندما يتم إخراجها من الطريق إما للخردة أو التصدير إلى سوق آخر، كما يحدث مع المركبات المستعملة.

في عام 2000، كان معدل إلغاء التسجيل حوالي 6%، وفقًا لتقرير باين. اعتبارًا من عام 2025، بلغ المعدل حوالي 5%. قال جوتفريدسون إن هذا المعدل قد ينخفض إلى 4.4% بحلول عام 2040. يرجع هذا بشكل أساسي إلى أن المركبات تدوم لفترة أطول - حيث وصلت إلى رقم قياسي بلغ 12.8 عامًا على الطريق في عام 2025، وفقًا لشركة S&P Global Mobility.

قد ينعكس هذا. لا يزال عمر بطاريات السيارات الكهربائية غير مؤكد. كما أنه من غير الواضح كم من الوقت ستكون شركات صناعة السيارات مستعدة أو قادرة على تحديث البرامج التي أصبحت حيوية بشكل متزايد للسيارات الجديدة.

ومع ذلك، يقول خبراء التنبؤ بالسيارات إنه مع ارتفاع أسعار المركبات كما هي، سيتعين على الصناعة إيجاد طريقة للحفاظ على السيارات في الخدمة.

"لا يمكن أن يكون للسيارات اليوم حد زمني يتراوح بين خمس إلى عشر سنوات"، قال فيوراني. "ليس من العملي لشخص ينفق 50,000 دولار أو 100,000 دولار أن تتحول السيارة إلى خردة في أقل من عقد."

إذا استمرت هذه الاتجاهات، فمن المحتمل أن تصبح صناعة السيارات في الولايات المتحدة أكثر تنافسية من أي وقت مضى. لدى المستهلكين بالفعل خيار من حوالي 450 علامة تجارية في البلاد.

"المنافسة في الولايات المتحدة ستكون شرسة"، قال جوتفريدسون. "هناك عدد كبير جدًا من شركات صناعة السيارات والعلامات التجارية التي تتنافس على المستهلكين. سيتعين على السوق أن يندمج."

اختر CNBC كمصدرك المفضل على Google ولا تفوت أي لحظة من أكثر الأسماء ثقة في أخبار الأعمال.