تسلا نائب الرئيس: في غضون خمس سنوات، القيادة الذاتية والروبوتات البشرية ستندمج "بالكامل في الحياة اليومية"

تسلا تعتبر القيادة الذاتية والروبوتات البشرية جوهر النمو في المرحلة القادمة. قال لارس مورافي، نائب رئيس هندسة السيارات في تسلا، إن خلال السنوات الخمس القادمة، سيندمج "الذكاء الاصطناعي الحقيقي (Real-World AI)" الذي تشكله Robotaxi و Cybercab و Optimus بشكل كامل في العمل والتنقل والمنزل، ليقود المجتمع البشري إلى "مستقبل يشبه أفلام الخيال العلمي".

صرح لارس مورافي في برنامج Brighter with Herbert في 1 يوليو، أن Cybercab حاليًا في مرحلة الاختبار قبل الإنتاج الضخم، وقد تم بناء خط الإنتاج وبدأ العمل، بمستوى أتمتة يتجاوز 90٪، ويعمل الفريق باستمرار على تحسين عملية التصنيع لتوسيع النطاق. وأكد أن Cybercab صُمم منذ البداية للتوسع، وسيصل إنتاجه النهائي إلى "مستوى لم يفهمه العالم الخارجي بشكل كافٍ بعد".

في الوقت نفسه، يسرع روبوت Optimus البشري خطاه نحو الإنتاج الضخم. قال لارس مورافي إن أول خط إنتاج بدأ تركيبه، وسيتم نشر عشرات الخطوط الإضافية في المستقبل، وسيرث تصنيع الروبوت بشكل كامل قدرات تصنيع السيارات ونظام سلسلة التوريد وخبرات الأتمتة التي راكمتها تسلا على مر السنين.

الرسالة الأساسية التي ينقلها لارس مورافي ليست منتجًا واحدًا، بل تحاول تسلا بناء نظام ذكاء اصطناعي حقيقي يغطي المصانع والطرق والمنازل وأماكن العمل، ويعتقد أن هذا النظام سيشهد انطلاقة مركزة في السنوات القادمة.

على اليسار لارس مورافي، نائب رئيس هندسة السيارات في تسلا

الرؤية النهائية لخمس سنوات: Robotaxi و Cybercab و Optimus تدخل العالم الواقعي بالكامل

عندما سُئل عن أكثر إنجاز قد يفاجئ العالم الخارجي من تسلا بعد خمس سنوات، أعطى لارس مورافي إجابة واضحة جدًا.

قال إن حجم الذكاء الاصطناعي الحقيقي المحيط بحياة الناس في ذلك الوقت سيكون "مذهلاً (mind-blowing)".

في رأيه، هذا لا يعني فقط انتشار شبكة Robotaxi، بل أيضًا تشغيل Cybercab بكثافة في النقل الحضري، ودخول Optimus إلى المصانع والشركات وحتى المنازل، بالإضافة إلى منتجات أخرى لم تكشف عنها الشركة بعد.

قال لارس مورافي إنه إذا نظرنا إلى تطور السنوات الخمس الماضية، ثم تطلعنا إلى السنوات الخمس القادمة، فهو يعتقد أن الناس في ذلك الوقت سيعيشون حقًا في عالم لم يكن موجودًا إلا في أفلام الخيال العلمي.

Cybercab في مرحلة التوسع السريع، والتركيز ليس فقط على القيادة الذاتية

كشف لارس مورافي أن خط إنتاج Cybercab قد اكتمل تركيبه وبدأ العمل، وجميع المركبات المنتجة تتحمل مهام الاختبار في نفس الوقت، بما في ذلك تدريب نماذج القيادة الذاتية، والتحقق من كامل السيارة، وتحسين جودة التصنيع.

قال إن الفريق بدأ حاليًا في إجراء اختبارات التحمل (burn-in) على المركبات، حيث كل سيارة هي نموذج إنتاج ونموذج اختبار في نفس الوقت، بهدف اكتشاف المشاكل قدر الإمكان قبل الإنتاج الضخم الحقيقي.

أكبر ما يميز Cybercab ليس القيادة الذاتية نفسها، بل إعادة هيكلة المنتج بالكامل من حيث التكلفة والحجم منذ مرحلة التصميم.

على عكس حلول Robotaxi التقليدية التي تضيف ببساطة عددًا كبيرًا من أجهزة الاستشعار ومنصات الحوسبة إلى الطرازات الحالية، يستخدم Cybercab منصة جديدة تمامًا، حيث تم إعادة تصميم كل شيء من عملية التصنيع وهيكل السيارة والبطارية والأسلاك إلى الإنتاج الآلي.

يعتقد لارس مورافي أن هذا النهج سيؤدي في النهاية إلى تكاليف تشغيل أقل بكثير مما تتوقعه السوق، مع مساعدة Cybercab على تحقيق تكلفة أقل لكل مركبة، وموثوقية أعلى، وكفاءة طاقة أفضل، وتكلفة تشغيل أقل لكل ميل.

أكبر تقييم خاطئ من السوق تجاه Cybercab حاليًا ليس قدرات القيادة الذاتية، بل كفاءة التصنيع وقابلية التوسع.

Optimus يبدأ بناء نظام الإنتاج الضخم، وخبرات تصنيع السيارات ستُنقل بالكامل

في مجال الروبوتات البشرية، كشف لارس مورافي أن تسلا بدأت في بناء نظام الإنتاج الضخم لـ Optimus.

قال إن أول خط إنتاج دخل مرحلة التركيب، ويخضع عدد كبير من المعدات الآلية لاختبارات نهائية، ثم سيتم شحنها إلى المصنع للتركيب. نظرًا لأن حجم الروبوت أصغر بكثير من السيارة، فإن خط الإنتاج بأكمله يتمتع بقدرة معيارية أعلى، وستكون سرعة التركيب والاختبار أسرع بكثير من خطوط إنتاج السيارات.

قال إنه في المستقبل، سيحتاج إلى بناء حوالي 40 خط إنتاج، لتغطية تصنيع الأجزاء والتجميع النهائي للروبوت.

يعتقد لارس مورافي أن أكبر ميزة لتسلا ليست الروبوت نفسه، بل امتلاكها بالفعل نظام تصنيع ضخم ناضج.

سواء كانت إدارة سلسلة التوريد، أو المعدات الآلية، أو التحكم في سرعة الإنتاج، أو مرونة السلسلة في مواجهة الطوارئ، فإن هذه القدرات المتراكمة من أعمال السيارات يمكن نقلها مباشرة إلى Optimus.

أكد مرة أخرى أن تسلا تمتلك ثلاث مزايا رئيسية في مجال الروبوتات البشرية: القدرة على التصنيع الضخم، والقدرة على تصميم المحركات عالية الأداء والمشغلات، والذكاء الاصطناعي الحقيقي.

الذكاء الاصطناعي يتغلغل بعمق في مصانع تسلا، والسيارات تبدأ "بفحص نفسها بنفسها"

بالإضافة إلى المنتجات المستقبلية، قدم لارس مورافي أيضًا التطبيقات العملية الحالية للذكاء الاصطناعي داخل تسلا.

قال إن الذكاء الاصطناعي يُستخدم على نطاق واسع في إدارة المعرفة الهندسية، واكتشاف الشذوذ في التصنيع، ومراقبة المعدات، ومراقبة الجودة، وبدأت أنظمة التصنيع المختلفة في تحقيق الترابط المعلوماتي عبر الذكاء الاصطناعي، وليس مجرد تبادل البيانات.

على سبيل المثال، قال إن مركبات تسلا الآن قادرة على القيادة الذاتية داخل المصنع، من خط التجميع إلى منطقة الخدمات اللوجستية، كما تتحرك ذاتيًا عبر مسارات اختبار الضوضاء، وتتعرف على الضوضاء والاهتزازات من خلال الميكروفونات الداخلية، وتولد تلقائيًا نتائج تشخيصية ترسل إلى فريق الهندسة. تطلق تسلا داخليًا على هذا النظام اسم "Full Self Hearing (السمع الذاتي الكامل)".

قال لارس مورافي إن الذكاء الاصطناعي يساعد المصنع على اكتشاف المشاكل في وقت أبكر، وتحديد موقعها بشكل أسرع، ويواصل أيضًا تقليل وقت الإصلاح بعد البيع، مما يحسن جودة التصنيع الإجمالية.

القدرة التصنيعية لا تزال أكبر حاجز تنافسي لتسلا

بالنسبة للمزايا التنافسية التي طالما نوقشت، يعتقد لارس مورافي أن القدرة التصنيعية لا تزال أقوى خندق دفاعي لتسلا.

قال إنه في تسلا، التصميم والتصنيع والأتمتة وسلسلة التوريد دائمًا ما تكون فريقًا هندسيًا واحدًا، ولا يوجد انفصال بين تطوير المنتج والتصنيع كما في شركات السيارات التقليدية. هذا التنظيم المتكامل للغاية يمكن الشركة من إجراء التكرار السريع للمنتج، ويجعل الابتكارات الضخمة مثل Cybercab و Optimus ممكنة.

قال لارس مورافي إنه منذ عام 2014، بدأت تسلا في التخطيط المستمر لاستراتيجية القيادة الذاتية والروبوتات الحالية، واليوم، Cybercab و Optimus هما مجرد نقاط مهمة في تحقيق هذه الخطة طويلة المدى. خلال السنوات الخمس القادمة، مع استمرار انتشار Robotaxi و Cybercab و Optimus، سيصبح الذكاء الاصطناعي الحقيقي جزءًا متزايد الوجود في الحياة اليومية للناس.

بيان المخاطر وإخلاء المسؤولية

        السوق يحمل مخاطر، والاستثمار يجب أن يكون بحذر. هذه المقالة لا تشكل نصيحة استثمارية شخصية، كما أنها لا تأخذ في الاعتبار أهداف الاستثمار الخاصة أو الظروف المالية أو احتياجات بعض المستخدمين. يجب على المستخدمين النظر فيما إذا كانت أي آراء أو وجهات نظر أو استنتاجات في هذه المقالة تتناسب مع ظروفهم الخاصة. الاستثمار بناءً على هذه المقالة يكون على مسؤولية القارئ.