حوار مع تشو شينغ من لينك آند كو: لينك آند كو تريد الخروج من التماثل

المؤلف | تشو تشي يو

سيارات الستيشن واغن تفقد ندرتها.

في الماضي، كانت فئات مثل سيارات الستيشن واغن، والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفاخرة، وسيارات الدفع الرباعي القاسية، والسيارات الأداء تحمل بطبيعتها علامات فردية. لم تكن أكبر سوق في سوق السيارات الصيني، لكنها كانت مميزة بما يكفي، وساعدت العلامات التجارية على القفز من المحيط الأحمر لسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي الرئيسية.

لكن السيارات الجديدة للطاقة أعادت كتابة هذه القاعدة المنطقية.

عندما أصبحت حروب الأسعار، حروب التجهيزات، وحروب القيادة الذكية في السوق الرئيسية مزدحمة بما يكفي، بدأت شركات السيارات في التوجه جماعياً نحو فئات أكثر تخصصاً. NIO ET5T، Denza Z9GT، Zeekr 007GT، Stelato S9T دفعت سيارات الستيشن واغن والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة إلى سردية الطاقة الجديدة؛ على الجانب الآخر، علامات تجارية مثل Fangchengbao، Tank، وMengshi حولت سيارات الدفع الرباعي القاسية إلى ساحة معركة جديدة لتقنيات الهجين القابل للشحن والدفع الكهربائي.

بدأت الفئات المتخصصة في نسخ ازدحام السوق الرئيسية.

هذه هي أيضاً المعضلة التي تواجه Lynk & Co في "التوسع الأفقي". إنها تحتاج إلى دخول المزيد من الفئات، لاستيعاب التحول نحو الطاقة الجديدة ونمو المبيعات؛ ولكن إذا كانت فقط تملأ خطوط منتجاتها باتباع السوق، فسيتم ابتلاع العلامة التجارية بالتطابق.

في 30 يونيو، أشار تشو بينغ، النائب العام لمبيعات شركة Lynk & Co للسيارات، إلى هذه المشكلة باسم "التطابق" في حوار مع Wall Street News.

"تحت الظروف التي تدخل فيها الطاقة الجديدة في الصين تدريجياً إلى حالة من التطابع المتزايد الخطورة، كيف يمكننا الحصول على المزيد من التفرد، وفي نفس الوقت منتجات أكثر إثارة، لتبرز في مجال الطاقة الجديدة؟" قال تشو بينغ.

إن Lynk & Co 07 GT هي خطوة واحدة تحت هذه المشكلة. بالنسبة لـ Lynk & Co، فإن سيارة الستيشن واغن هي محاولة. السؤال الحقيقي هو، بعد ما يقرب من عامين من "التوسع الأفقي" لـ Lynk & Co، حيث أصبح خط المنتجات أوسع وعدد الفئات المتزايدة، هل يمكن أن تظل الرياضية والفردية هي الرموز التعريفية الأكثر استقراراً؟

المسار المتخصص أصبح مزدحماً أيضاً

07 GT ليست نتاج مطاردة Lynk & Co لموسم سيارات الستيشن واغن المؤقتة.

قال تشو بينغ إن Lynk & Co هي علامة تجارية عالمية بحد ذاتها، وقد تم تصميم 07 GT من قبل فريق تصميم مشترك صيني-أوروبي، بينما سيارات الستيشن واغن ناضجة جداً وواسعة النطاق في الأسواق الخارجية. لذلك، كانت هذه السيارة موجهة نحو السوق العالمية منذ بداية التطوير، ومن المتوقع إطلاقها رسمياً في الخارج في النصف الأول من العام القادم.

بمعنى آخر، إن 07 GT ليست مجرد إضافة سيارة ستيشن واغن للسوق المحلي، بل هي جزء من تسلسل منتجات Lynk & Co العالمية.

لكن السوق المحلي الذي تواجهه لم يعد ذلك السوق الصغير لسيارات الستيشن واغن قبل بضع سنوات.

قبل بضع سنوات، كانت سيارات الستيشن واغن في السوق الصيني تعتمد أكثر على ثقافة السيارات الأوروبية، عقدة "الواغن" وتصور السيارات المستوردة الفاخرة. كان المستخدمون يناقشون الوضع، الجمالية والحنين، بينما كانت شركات السيارات تواجه سوقاً ذا طلب صغير ولكن جمهور واضح. في ذلك الوقت، كان صنع سيارة ستيشن واغن بحد ذاته مميزاً بما يكفي.

في السنوات الأخيرة، تغيرت القاعدة المنطقية لهذا السوق.

بدأت سيارات الستيشن واغن في إعادة تعبئتها: يمكن أن تكون كهربائية نقية عالية الجودة، أو هجينة قابلة للشحن فاخرة، أو مرتبطة بالمقصورات الذكية والقيادة الذكية المتقدمة، أو تستوعب السفر لمسافات طويلة، والرحلات العائلية والتعبير عن الأداء. تم فتح حدود الفئة، وزاد عدد الداخلين.

هذا ليس كله جيداً لـ Lynk & Co.

إذا ظهرت 07 GT قبل بضع سنوات، ربما كان عليها فقط الإجابة على "أخيراً، صنعت Lynk & Co سيارة ستيشن واغن". لكن اليوم، يجب عليها الإجابة على سؤال أصعب: عندما تستطيع العديد من شركات السيارات صنع سيارات ستيشن واغن، فما الذي يجعل سيارة ستيشن واغن من Lynk & Co مختلفة.

تأتي Lynk & Co 07 GT مع نظام EM-P الهجين الذكي الكهربائي، بمدى إجمالي أقصى يبلغ 1422 كيلومتراً، وهي أيضاً سيارة ستيشن واغن نادرة في فئتها مزودة بتعليق MRC المغناطيسي المتغير. وفقاً لخطة Lynk & Co، ستشارك 07 GT في سباق الرالي في الربع الثالث من هذا العام.

يضع سعر ما قبل البيع 07 GT في نطاق المنافسة الرئيسية للطاقة الجديدة من 160,000 إلى 200,000 يوان؛ يعالج الهجين القابل للشحن والمدى الإجمالي 1422 كيلومتراً سيناريوهات الاستخدام الطويل لسيارات الستيشن واغن؛ بينما يعيدها التعليق المغناطيسي المتغير والرالي من "سيارة سيدان ذات صندوق خلفي أكبر" إلى السردية الرياضية التي تريد Lynk & Co التأكيد عليها.

بيعت الإصدار المحدود بوقت 07 GT في غضون 3 دقائق من فتح الحجز المسبق؛ قال تشو بينغ إنه من هذا الرد، فإن سعر ما قبل البيع الحالي يلبي توقعات المستخدمين.

لا تريد Lynk & Co أن تجعل 07 GT مجرد سيارة ستيشن واغن عادية.

ذكر فريق مشروع Lynk & Co في المناقشات أن 07 GT اختارت مسار الهجين القابل للشحن لأن سيارات الستيشن واغن تتوافق بطبيعتها مع السيناريوهات المعقدة مثل السفر لمسافات طويلة، الطرق السريعة، القيادة الذاتية، والطرق الجبلية المتتالية. تحت السرعة العالية لفترات طويلة، سترتفع استهلاك الطاقة للسيارات الكهربائية النقية والممتدة المدى؛ على طرق القيادة الذاتية النائية، لا يريد المستخدمون تحويل السفر إلى "جولة لالتقاط الصور في محطات الشحن".

وراء هذا التفسير، هناك إعادة فهم Lynk & Co لـ "سيارة الستيشن واغن": إنها ليست مجرد شكل هيكل، بل هي سيناريو استخدام.

الأهم من ذلك، لم تجعل Lynk & Co 07 GT سيارة سيدان بمساحة أكبر، بل ركزت على التحكم. ذكر فريق البحث والتطوير في Lynk & Co أن 07 GT مزودة بتعليق مغناطيسي متغير، ومن خلال عدة جولات من الضبط، تم توسيع الفروق في نمط القيادة بين الراحة، القياسي والرياضي قدر الإمكان؛ وفي نفس الوقت، من خلال دمج نظام التوجيه، صلابة الهيكل، قوة الشاسيه ودعم التعليق، تم تحقيق زمن تأخير السرعة الزاوية للانعراج بمقدار 28 مللي ثانية.

تشير هذه المعلومات التقنية في النهاية إلى نفس السؤال: تريد Lynk & Co أن تكون 07 GT قائمة في نفس الوقت على "السفر" و"الرياضة".

سيارات الستيشن واغن نفسها لم تعد نادرة، ولا يمكن لـ Lynk & Co أن تتأرجح فقط بشكل الهيكل. يجب عليها إعادة ربط سيارة الستيشن واغن بجينات علامتها التجارية. وإلا، ستكون 07 GT مجرد سيارة جديدة أخرى في مسار مزدحم.

التوسع الأفقي لا يمكن أن يصبح توزيعاً عشوائياً

كانت الكلمة الأساسية لـ Lynk & Co في العامين الماضيين هي "التوسع الأفقي".

قال تشو بينغ إنه تحت استراتيجية "جلي واحد"، تتحمل Lynk & Co مهمة "التوسع الأفقي". من سيارة GT المفهومية التي ظهرت في معرض بكين للسيارات، إلى سيارة Z10 الكهربائية النقية، ثم إلى 07 GT، تتحول Lynk & Co من الاعتماد على الوقود بشكل أساسي إلى الطاقة الجديدة بشكل كامل، وفي نفس الوقت توسع بشكل شامل تسلسل منتجاتها، وتطلق سلسلة من المنتجات الجديدة في الفئات.

في هذه الجملة، هناك فرصة لـ Lynk & Co، ولكن هناك أيضاً مخاطرة.

الفرصة تكمن في أن Lynk & Co لم يعد بإمكانها البقاء في هيكل منتجات عصر الوقود. بعد الزيادة السريعة في اختراق الطاقة الجديدة، إذا لم تستقبل المنتجات الجديدة الشخصية الأصلية للعلامة التجارية، فستتحول سريعاً إلى ملصق تاريخي.

المخاطرة تكمن في أن التوسع الأفقي يمكن أن يتحول بسهولة إلى توزيع عشوائي.

وصل تحول Lynk & Co نفسه إلى مرحلة يجب فيها إعادة تعريف العلامة التجارية. تظهر بيانات 1 يوليو أنه في النصف الأول من عام 2026، بلغت مبيعات Lynk & Co 144,200 وحدة، منها 93,600 وحدة من سيارات الطاقة الجديدة، بنسبة 65%؛ وفي يونيو، بلغت المبيعات 19,100 وحدة، مع وصول نسبة الطاقة الجديدة في ذلك الشهر إلى 81%. وهذا يعني أن "التوسع الأفقي" لـ Lynk & Co ليس ملء خطوط المنتجات في عصر الوقود، بل هو إعادة تأكيد موقعها في نظام جلي بعد أن أصبحت الطاقة الجديدة هي اللوحة الرئيسية.

هذه الخطوة ليست سهلة.

بالنسبة لشركات السيارات الصينية اليوم، لم يعد الدخول في المزيد من الفئات هو الأمر الأصعب. نضج المنصات، الأنظمة الكهربائية الثلاثة، الذكاء، وسلاسل التوريد جعل سرعة تطوير شركات السيارات لفئات جديدة تزداد بشكل ملحوظ. المعرفة بالفئات التي كانت تتطلب سنوات من التراكم قد يتم اختراقها الآن من قبل علامة تجارية للطاقة الجديدة بسيارة أو اثنتين.

لكن كلما زادت المنتجات، كلما أصبحت العلامة التجارية أكثر تشتتاً.

إذا قامت Lynk & Co فقط بملء سيارات الستيشن واغن، سيارات السيدان الكهربائية النقية، سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن، فستصبح في النهاية علامة تجارية ذات منتجات أكثر ولكن شخصية أضعف. هذه هي المخاطرة التي تواجهها جميع العلامات التجارية "المتوسعة أفقياً": تبدو التغطية أوسع، لكن التميز يخفف.

قدم تشو بينغ حداً. قال إن Lynk & Co لن تجعل حجم المبيعات المطلق هو الهدف الأساسي.

"في الماضي، أرادت كل علامة تجارية صنع نموذج ذي مبيعات عالية، وكانت معظم منتجات المبيعات العالية تميل نحو قيمة السعر، الكمية الكبيرة والفعالة." قال تشو بينغ، إذا فعلت كل علامة تجارية داخل المجموعة ذلك، فسيحدث تداخل كبير، وسيكون الاستثمار التقني، وتخطيط المنتجات متطابقاً للغاية، مما يسبب استنزافاً داخلياً.

هذا هو التناقض الحقيقي في "التوسع الأفقي" لـ Lynk & Co.

تحتاج Lynk & Co إلى المزيد من المنتجات لاستيعاب المبيعات والتحول نحو الطاقة الجديدة، لكنها لا تستطيع حل المشكلة فقط بتوسيع خط المنتجات. التوسع الأفقي ليس مجرد دخول في المزيد من الأسواق، بل هو إثبات متكرر في المزيد من الأسواق: لماذا تنتمي هذه السيارات جميعاً إلى Lynk & Co.

تم توجيه هذه الإجابة من قبل تشو بينغ نحو الرياضة.

عند الحديث عن سباق الرالي، ذكر تشو بينغ أن Lynk & Co شاركت في السنوات القليلة الماضية بشكل رئيسي في سباقات الحلبات مثل TCR، وفازت بـ 9 بطولات في السنوات السبع الماضية. بعد ذلك، تأمل Lynk & Co في تجربة المشاركة في رالي الصين بسيارات الطاقة الجديدة، باستخدام 07 GT كأول سيارة للتحدي، مع الهدف النهائي المتمثل في تمثيل الصين في المنافسة على بطولة العالم للرالي.

هذه ليست مجرد خطوة تسويقية بسيطة.

قال تشو بينغ إن سباقات الحلبة تختبر بشكل رئيسي التسارع، التحكم والشاسيه، بينما يواجه الرالي ظروف طرق أكثر تعقيداً، وهو اختبار أكثر شمولاً لسلامة السيارة الثانوية، نظام الجودة، إلخ. عند تطبيقه على 07 GT، يوفر الرالي ساحة اختبار حقيقية لظروف الطريق لسيارة الستيشن واغن الرياضية هذه.

هذا الخط أساسي. بدون السباقات والتحكم، ستكون 07 GT مجرد سيارة ستيشن واغن بعد "التوسع الأفقي" لـ Lynk & Co؛ بفضل الرالي والضبط الرياضي، تصبح سيارة تستخدمها Lynk & Co لإثبات اتجاه العلامة التجارية.

بعبارة أخرى، 07 GT ليست فرعاً بعد توسع Lynk & Co، بل هي محاولة من Lynk & Co لإعادة جمع خط المنتجات المتوسع باستخدام "الرياضة".

لا يمكن لـ Lynk & Co أن تتوسع أفقياً من أجل التوسع الأفقي. إنها تحتاج إلى رمز تعريف مستقر بما يكفي، بحيث لا تروي السيارات الكهربائية النقية، الهجينة القابلة للشحن، سيارات الستيشن واغن، وسيارات الدفع الرباعي قصصاً مختلفة.

Lynk & Co أكثر وضوحاً

في السنوات القليلة الماضية، لم يكن التغيير الأكبر لجلي هو إضافة المزيد من العلامات التجارية للطاقة الجديدة، بل التحول من التوسع إلى التكامل. بعد إعلان تايتشو 2024، بدأت جلي في التركيز أكثر على تقليل الاستثمار المكرر، تحسين كفاءة التشغيل، وتوضيح وضع العلامات التجارية. بعد ذلك، أدى تعديل هيكل أسهم Zeekr و Lynk & Co، ودمج Yinhe مع Geometry وغيرها من الإجراءات، إلى نفس الاتجاه: تريد جلي الانتقال من تعدد العلامات التجارية المتوازية إلى تنسيق جماعي أقوى.

هذا هو سياق "جلي واحد".

لكن التنسيق الجماعي لا يعني تحويل جميع العلامات التجارية إلى أسلوب واحد. على العكس تماماً، كلما كان التنسيق أقوى، كلما كانت حدود العلامة التجارية أكثر وضوحاً.

توضح أحدث أرقام المبيعات هذا الأمر بشكل أكبر. في النصف الأول من عام 2026، بلغت مبيعات Yinhe 519,800 وحدة، متجاوزة 100,000 وحدة في شهر يونيو وحده، متحملة مهمة حجم سوق الطاقة الجديدة الرئيسي؛ سلمت Zeekr 178,400 وحدة في النصف الأول، بزيادة سنوية قدرها 97%، مستمرة في التوجه نحو السوق الفاخرة العالية؛ بينما وقفت Lynk & Co عند 144,200 وحدة مع نسبة طاقة جديدة تبلغ 65%، مستمرة في التوسع الأفقي.

العلامات التجارية الثلاث تنمو، لكن مهام النمو مختلفة.

يجب على Yinhe الحفاظ على اللوحة الرئيسية الأكبر للطاقة الجديدة. نطاق سعرها، إيقاع منتجاتها وتغطية المستخدمين يحددان أنها أقرب إلى قاعدة التوسع الحجمي للطاقة الجديدة لجلي. بينما تتحمل Zeekr مهمة التوجه الفاخر، باستخدام متوسط سعر أعلى، وتسميات تقنية أقوى ومصفوفة منتجات فاخرة، لرفع سقف العلامة التجارية لجلي.

أما Lynk & Co في المنتصف، إذا سعت فقط للحجم، فمن السهل أن تتداخل مع Yinhe؛ إذا رفعت السعر فقط، فستقترب من سردية Zeekr. يجب أن تجد موقعاً أكثر صعوبة في الاستبدال.

ذكر تشو بينغ أنه بعد العودة إلى التنسيق الجماعي، لكل علامة تجارية مهمتها الخاصة. بالطبع، تريد Lynk &Co أن تكون المبيعات أعلى ما يمكن، لكنها لن تصنع منتجات نقية قائمة على السعر فقط من أجل السعي وراء المبيعات المطلقة، على الأقل ليس الآن.

هذه الجملة، عند النظر إليها ضمن نظام جلي، لها وزن أكبر.

ما يجب حله في "جلي واحد" ليس فقط مشكلة كفاءة الموارد، بل أيضاً مشكلة تقسيم العلامات التجارية. كلما كبرت المجموعة، زاد احتمال ظهور منتجات مماثلة داخلياً، ونطاقات أسعار مماثلة، وفئات مستخدمين مماثلة. إذا لم يكن للتنسيق حدود، فسيتحول إلى تداخل جديد.

يجب على Lynk & Co أن تثبت عدم قابليتها للاستبدال داخل المجموعة.

إن التقديم الأول لتقنية التعليق المغناطيسي المتغير في 07 GT، ثم التحقق منها في نظام الرالي، هو في الأساس إضافة أدلة لعلامة Lynk & Co الرياضية. جلي لا توزع جميع الأصول التقنية بالتساوي على كل علامة تجارية، بل تحتاج إلى خدمة أصول تقنية مختلفة لعقول علامات تجارية مختلفة.

بالنسبة لـ Lynk & Co، الرياضة ليست كلمة تغليف، بل هي طريقة تكافح من أجل عدم القابلية للاستبدال داخل نظام جلي.

تحدي Lynk & Co هنا أيضاً.

كلمات مثل الرياضة، الشباب، الفردية تبدو سهلة، لكن تنفيذها صعب حقاً. لا يمكن بناؤها فقط من خلال مؤتمر إطلاق، أو سيارة ستيشن واغن واحدة، أو سباق رالي واحد. خاصة بعد أن دخلت سيارات الطاقة الجديدة في التطابق الشامل، بدأت العديد من العلامات التجارية في الحديث عن الفردية، عن أنماط الحياة، عن الثقافة.

عندما يتحدث الجميع عن الاختلاف، يصبح الاختلاف الحقيقي أكثر صعوبة.

لذلك، فإن مبيعات 07 GT مهمة بالطبع، لكن قيمتها الأكبر هي التحقق مما إذا كان بإمكان Lynk & Co الحفاظ على نفس الاتجاه بعد "التوسع الأفقي". سيارات الستيشن واغن، سيارات السيدان الكهربائية النقية، سيارات الدفع الرباعي الهجينة القابلة للشحن، يمكن أن تكون جميعها منتجات Lynk & Co في المستقبل، لكن لا يمكنها أن تروي قصصاً مختلفة.

ما يحتاجه "جلي واحد" ليس Lynk & Co التي تفعل كل شيء، بل Lynk & Co ذات الحدود الأوضح.

من هذا المنظور، فإن هروب Lynk & Co من التطابق لا يعتمد على خط منتجات أوسع، بل على أنه بعد التوسع، لا يزال بإمكان الخارج رؤية من هي في لمحة واحدة.

07 GT هي مجرد عينة تم دفعها إلى الواجهة. بعد ذلك، يجب على Lynk & Co نسخ هذه القاعدة المنطقية إلى المزيد من منتجات الطاقة الجديدة: يجب أن يحافظ التصميم على التميز، وأن يخدم مسار الطاقة السيناريوهات الحقيقية، وألا يبقى التحكم والسباقات على مستوى التواصل فقط، ويجب على الأسواق الخارجية أيضًا التحقق من صحة هذه السردية لسيارات الستيشن واغن الرياضية.

ستكون هذه دورة تحقق أطول من إطلاق سيارة جديدة.

إخلاء مسؤولية وتحذير المخاطر

        السوق يحمل مخاطر، والاستثمار يتطلب الحذر. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمارية شخصية، كما أنها لم تأخذ في الاعتبار أهداف الاستثمار الخاصة، أو الوضع المالي، أو احتياجات أي مستخدم فردي. يجب على المستخدمين النظر فيما إذا كانت أي آراء أو وجهات نظر أو استنتاجات في هذه المقالة تتوافق مع ظروفهم الخاصة. الاستثمار بناءً على ذلك يتحمل المستخدم مسؤوليته.