كوريا الجنوبية تعلن تدريب 450 ألف جندي ليصبحوا "مشغلي طائرات بدون طيار"، وتشترط أن تكون 100% محلية الصنع واستبعاد سلسلة التوريد الصينية

وزير الدفاع الجنوب كوري آن كيو-بيك يعلن تدريب جميع الجنود النظاميين البالغ عددهم حوالي 450 ألف جندي كمشغلي طائرات بدون طيار، ويطالب باستخدام 100% من قطع الغيار المحلية لجميع الطرازات واستبعاد سلسلة التوريد الصينية.
(خلفية: أول مرة في تاريخ التكنولوجيا! طائرات بدون طيار إيرانية تقصف مركز بيانات AWS، عندما يكتشف البنية التحتية السحابية خطرًا جديدًا للبقاء)

فهرس المقال

Toggle

• إعادة هيكلة نظام القيادة وإلزام الجيش بأكمله
• ثلاث عقبات واقعية: السكان، قطع الغيار، المدربون
• الوجه الحقيقي لنموذج أوكرانيا والسياق الإقليمي

جعل كل جندي مشاة قادرًا على تشغيل الطائرات بدون طيار كما يشغل سلاحه الشخصي، هذا هو المعيار الجديد الذي حددته وزارة الدفاع الجنوب كورية للجيش بأكمله. في هذه الرؤية، لم تعد الطائرات بدون طيار معدات حصرية للوحدات الخاصة أو الاستخباراتية، بل أصبحت "السلاح الشخصي الثاني" إلى جانب البندقية، وأداة قتالية عامة للجيش بأكمله.

وفقًا للإحصاءات، يبلغ عدد القوات النظامية في كوريا الجنوبية حوالي 450 ألف جندي، في مواجهة أكثر من 1.2 مليون جندي نظامي في كوريا الشمالية، بفارق يقترب من ثلاثة أضعاف. أعلن وزير الدفاع آن كيو-بيك في إحاطة وزارة الدفاع يوم 26 أن تدريب تشغيل الطائرات بدون طيار سيشمل الجيش بأكمله، لسد الفجوة العددية بالكثافة التكنولوجية؛ يعبر الملف الرسمي عن هذا الهدف بـ "500 ألف مشغل"، وهو رقم واسع يشمل جنود الاحتياط.

ومع ذلك، من الإعلان عن السياسة إلى التنفيذ على مستوى الجيش بأكمله، هناك ثلاث عقبات ملموسة تحتاج إلى التغلب عليها، وليس مجرد جدول زمني يمكن تجاوزه بسهولة.

إعادة هيكلة نظام القيادة وإلزام الجيش بأكمله

وفقًا لتقارير صحيفة "كوريا تايمز"، فإن أحد الإجراءات الرئيسية لهذا الإصلاح هو إعادة تحديد موقع قيادة العمليات بالطائرات بدون طيار. كانت القيادة الأصلية تملك سلطة قيادة مباشرة على الوحدات القتالية في الخطوط الأمامية، وبعد إعادة الهيكلة ستتحول إلى هيئة تنسيق للتعاون مع الصناعة المحلية في كوريا الجنوبية، مسؤولة عن البحث والتطوير وشراء الطائرات التجارية بدون طيار، ويتحول دورها من قائد إلى مدمج.

تشمل الإجراءات المتزامنة: تزويد كل وحدة بمزيد من الطائرات بدون طيار الرخيصة والقابلة للاستهلاك، التي تغطي مهام الاستطلاع والضرب؛ وإضافة أنظمة ليزر وميكروويف مضادة للطائرات بدون طيار في الخطوط الأمامية، لتشكيل نظام بيئي للطائرات بدون طيار يجمع بين الهجوم والدفاع. أشار آن كيو-بيك إلى الصراع في أوكرانيا والشرق الأوسط كمصدر إلهام للإصلاح، محولاً الدروس الميدانية إلى أساس لسياسات الشراء والتدريب.

فيما يتعلق بالجدول الزمني المحدد، ستوزع كوريا الجنوبية هذا العام حوالي 11 ألف طائرة تدريب بدون طيار، وهدف عام 2029 هو نشر 60 ألف طائرة في الجيش بأكمله. بتقدير القوات النظامية،这意味着 أن كل عدة جنود سيحصلون على طائرة تدريب واحدة فقط، ولن يتحقق مشهد "كل جندي بطائرة" في المدى القصير.

ثلاث عقبات واقعية: السكان، قطع الغيار، المدربون

العائق الأول هو السكان. تعاني كوريا الجنوبية من انخفاض طويل الأمد في معدل المواليد مما يضغط على نظام التجنيد الإجباري، ولا يشمل نظام الخدمة الحالي النساء. تشير دراسة استشهدت بها "كوريا تايمز" إلى أن مجرد الحفاظ على حجم أساسي من 500 ألف جندي نظامي أصبح صعبًا جدًا في ظل الهيكل السكاني المتراجع؛ والآن إضافة تدريب الطائرات بدون طيار لجميع الأفراد على هذا الأساس، فالمصدر البشري بحد ذاته يمثل عنق زجاجة.

العائق الثاني هو قطع الغيار. لأسباب أمنية، تشترط وزارة الدفاع أن تستخدم جميع طائرات التدريب والقتال بدون طيار 100% من قطع الغيار المحلية، مع استبعاد واضح لسلسلة التوريد الصينية. السبب واضح: الصين هي الشريك الاقتصادي الرئيسي والداعم الأمني لكوريا الشمالية، وإدخال قطع غيار من نظام الجيش الصيني إلى طائرات الجيش الجنوب كوري بدون طيار هو خطر أمني لا يمكن قبوله.

المشكلة تكمن في أن شركة DJI تهيمن حاليًا على سوق الطائرات التجارية بدون طيار العالمية، والطائرات غير المصنعة في الصين من نفس الفئة لا يمكن منافستها من حيث الإنتاجية والسعر والأداء. جمع عدد كافٍ من الطائرات التجارية غير الصينية الصنع لتدريب عشرات الآلاف من المجندين في غضون سنوات قليلة يعادل مطالبة الصناعة الجنوب كورية بسد الفجوة التي خلفتها DJI في وقت قصير، وهو أمر صعب للغاية.

العائق الثالث هو المدربون. نشرت مجلة "War on the Rocks" العسكرية مقالًا نقديًا للمؤسس المشارك لـ Team Retriever، جونغ مين-تشول، حيث أشار مباشرة إلى أن هذه الخطة قد تنتج "قوات هيكل فارغ". أحد المشاكل الأساسية هو النقص الهيكلي في أفراد الضباط الصف والضباط: إذا كان حتى عدد الأشخاص المؤهلين لتعليم المجندين غير كافٍ، فإن أي عدد من الطائرات بدون طيار سيكون مجرد أجهزة في المستودعات.

الوجه الحقيقي لنموذج أوكرانيا والسياق الإقليمي

أشار المسؤولون الجنوب كوريون مرارًا إلى أوكرانيا كنموذج، لكن في الواقع لا تتبع أوكرانيا نهج "كل الجيش طيارون". نهج أوكرانيا هو إنشاء وحدات متخصصة لتشغيل الطائرات بدون طيار لدعم القوات في الخطوط الأمامية، مع إنشاء "قوات الأنظمة غير المأهولة" لوضع مبادئ قتالية، وبناء نظام إدارة ساحة المعركة الرقمية، ودعم صناعة الطائرات بدون طيار المحلية لرفع الإنتاج السنوي إلى ملايين الطائرات. ورغم ذلك، قامت أوكرانيا بالفعل بتوسيع تدريب عشرات الآلاف من المشغلين، وهو عدد كبير من المجموعات المتخصصة، وليس نتيجة تدريب شامل للجيش بأكمله.

الديناميكيات الإقليمية لا يمكن تجاهلها أيضًا. في ساحة المعركة الروسية الأوكرانية، عانى الجنود الكوريون الشماليون الناجون من تجربة قتال الطائرات بدون طيار وعادوا بالتناوب إلى بلادهم، واستُخدموا لتدريب القوات الكورية الشمالية المحلية، مما يعني أن بيونغ يانغ بدأت في استيعاب خبرات الطائرات بدون طيار من ساحة المعركة الحقيقية. الإصلاح الذي تقوم به كوريا الجنوبية الآن هو جزئيًا رد على هذا الواقع.

بالإضافة إلى ذلك، هناك 28,500 جندي أمريكي متمركزون منذ فترة طويلة في كوريا الجنوبية، وهو هيكل أمني موروث من الحرب الكورية. قام الجيش الأمريكي أيضًا بإدراج التعرف على الطائرات بدون طيار والتدريب المضاد في التدريب الأساسي للمجندين، واقترح البنتاغون في ميزانية السنة المالية 2027 طلبًا بقيمة 54 مليار دولار لتطوير أنظمة الطائرات بدون طيار والأنظمة المضادة. التقارب في التفكير حول الطائرات بدون طيار بين الجانبين قد يوفر أساسًا للتدريب المشترك في المستقبل.

الوسوم: كوريا الشمالية كوريا الجنوبية الدفاع أوكرانيا طائرات بدون طيار