أبلغت عُمان حلفاءها: السفن التي تعبر مضيق هرمز قد تضطر لدفع رسوم

وفقًا لما ذكرته وكالة بلومبرغ نقلاً عن مصادر مطلعة، فإن سلطنة عمان أبلغت المسؤولين الأوروبيين بأن مضيق هرمز لم يعد بإمكانه العودة إلى حالته قبل الحرب، وأن السفن العابرة قد تضطر في المستقبل إلى دفع رسوم معينة.

وقالت المصادر إن المسؤولين العمانيين أكدوا أن بلادهم ستظل ملتزمة بالقانون البحري الدولي، لكنها قد تفرض في المستقبل رسومًا على الخدمات المرتبطة بمضيق هرمز، مثل مكافحة التلوث في المضيق وخدمات الإرشاد البحري. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت عمان قد أشارت إلى أن هذه الرسوم ستكون إلزامية.

وأضافت المصادر أن عمان تدرس حاليًا نماذج إدارة الممرات البحرية الحيوية الأخرى في العالم، بما في ذلك مضيق ملقا في آسيا. ولا يوجد حاليًا نظام رسوم مرور إلزامي للسفن في مضيق ملقا.

وتتزايد مخاوف الولايات المتحدة وأوروبا وجيران عمان العرب في منطقة الخليج من أن عمان قد تتعاون مع إيران لوضع نظام رسوم في مضيق هرمز.

سيستقبل الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في باريس يوم الاثنين السلطان هيثم بن طارق من عمان. ومن المتوقع أن يناقش الطرفان هذا الموضوع مع تكثيف المجتمع الدولي جهوده لضمان استمرار حرية الملاحة في مضيق هرمز.

ووفقًا لبيان صادر عن قصر الإليزيه، سيناقش الزعيمان "قضية أمن الممرات البحرية، الذي يعتمد على حرية المرور غير المشروطة عبر مضيق هرمز".

إذا تم فرض رسوم عبور، فسيزيد ذلك تكاليف تجار السلع الأساسية بمقدار عشرات المليارات من الدولارات سنويًا.

يقع مضيق هرمز تحت السيطرة المشتركة لعمان وإيران، وهو أحد أهم طرق نقل النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم.

في نهاية فبراير الماضي، بعد أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل بقصف إيران، أغلقت إيران فعليًا مضيق هرمز عبر مهاجمة السفن المارة وتهديدها. كما ذكرت دول غربية أن إيران ربما زرعت ألغامًا بحرية في أجزاء من المنطقة.

مع الجهود الحالية للسلام بين الولايات المتحدة وإيران، تصر طهران على إدارة حركة المرور البحرية في مضيق هرمز بالاشتراك مع عمان.

إذا تم فرض رسوم على السفن العابرة في المستقبل، فقد يتحمل تجار السلع الأساسية وشركات الشحن تكاليف إضافية تصل إلى عشرات المليارات من الدولارات سنويًا. وقد حذرت عدة دول، بما في ذلك الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا والمملكة العربية السعودية والإمارات، من أن هذه الخطوة ستشكل انتهاكًا للقانون البحري الدولي.

أرسلت عمان مؤخرًا إشارات متضاربة حول الترتيبات المستقبلية لمضيق هرمز.

عمان حليف للولايات المتحدة وفي نفس الوقت تحافظ على علاقات وثيقة مع إيران. ونظرًا لسياسة الحياد الدبلوماسية طويلة الأمد وتوازنها في الصراعات الإقليمية، يُشار إلى عمان غالبًا باسم "سويسرا الشرق الأوسط". قبل اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وإيران، لعبت عمان دور الوسيط المهم بين الجانبين.

يوم الثلاثاء، أصدرت عمان وإيران بيانًا مشتركًا أكدتا فيه مناقشة طريقة تشغيل مضيق هرمز والتكاليف المرتبطة به. بعد يومين فقط، وقعت عمان مع الولايات المتحدة ومجلس التعاون الخليجي بيانًا واضحًا "يعارض أي رسوم مرور أو تكاليف أو محاولات للسيطرة على مضيق هرمز".

وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو، الذي كان يزور البحرين، علق قائلاً:

"لقد قالوا ذلك في الاجتماع، ووقعوا على ذلك البيان، وأكدوا أنهم لن يفرضوا أي رسوم أو تكاليف مرور، لذلك أعتقد أن هذه أخبار جيدة."

كما أبلغ المسؤولون العمانيون الجانب الأوروبي أنهم يتعرضون لضغوط كبيرة من إيران. خلال الصراع السابق، أطلقت إيران صواريخ وطائرات مسيرة على عدة مناطق في الشرق الأوسط بما في ذلك عمان. على الرغم من أن الغارات الجوية الأمريكية الإسرائيلية أضعفت الجيش الإيراني بشكل كبير، إلا أن إيران لا تزال القوة العسكرية الأقوى في منطقة الخليج.

الدكتور بدر السيف، أستاذ مساعد في جامعة الكويت وباحث مشارك في المعهد الملكي للشؤون الدولية (تشاتام هاوس)، قال:

"عمان محصورة بين إيران والولايات المتحدة، وتحاول الحفاظ على توازن دبلوماسي دقيق. هذه الاستراتيجية نجحت إلى حد كبير في الماضي، ولكن الآن الطرفان في حالة حرب ويحاولان باستمرار قمع بعضهما البعض، وهذا النهج قد يكلف عمان في النهاية."

وقد أشارت إيران سابقًا إلى أن جميع السفن العابرة عبر مضيق هرمز يجب أن تحصل على تأمين من إيران، وألمحت إلى أن التأمين قد يكون مجانيًا لمدة 60 يومًا تقريبًا.

معظم الدول ترى أن السفن يجب أن تعبر بحرية عبر مضيق هرمز دون دفع رسوم.

قضية تحصيل الرسوم في مضيق هرمز أصبحت أيضًا إحدى نقاط الخلاف الرئيسية في مفاوضات اتفاق السلام الدائم بين الولايات المتحدة وإيران. قال روبيو يوم الخميس إنه إذا كانت إيران ترغب في التوصل إلى اتفاق سلام رسمي، فيجب أن تضمن استمرار حرية المرور عبر مضيق هرمز دون دفع رسوم، وضمان عدم فرض أي رسوم على السفن.

وإلا، حذر، فإن دولًا أخرى قد تحذو حذوها وتفرض رسومًا في ممرات بحرية حيوية أخرى حول العالم، "وعندها سينهار النظام البحري العالمي".

حاليًا، تعتقد معظم الدول أن السفن يجب أن تكون قادرة على العبور بحرية عبر مضيق هرمز دون دفع أي رسوم. هذا هو المتبع في معظم الممرات البحرية الطبيعية الدولية حول العالم.

على سبيل المثال، يتم إدارة مضيق ملقا بشكل منسق من قبل إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة، حيث تُفرض رسوم فقط عندما تحتاج السفن فعليًا إلى خدمات مثل الإرشاد أو الأمن، ولا يوجد نظام رسوم مرور إلزامي.

بيان المخاطر وإخلاء المسؤولية

        السوق فيه مخاطر، والاستثمار بحذر. هذه المقالة لا تشكل توصية استثمارية شخصية، ولا تأخذ في الاعتبار أهدافًا استثمارية خاصة أو أوضاعًا مالية أو احتياجات فردية. يجب على المستخدمين النظر فيما إذا كانت أي آراء أو وجهات نظر أو استنتاجات في هذه المقالة تتناسب مع ظروفهم الخاصة. والاستثمار بناءً عليها يكون على مسؤوليتهم الخاصة.