ني جون: يجب أن تصل نسبة جودة البطارية إلى واحد من مليار، لتصبح "القاعدة الطاقية" لمنصة برمجيات السيارات

robot
إنشاء الملخص قيد التقدم
أخبار مارسي فاينانس 23 يونيو، قال ني جون، المدير التنفيذي للتصنيع في CATL، في دافوس الصيفي 2026، إن البطاريات هي أصعب منتج صناعي يراه.
على عكس صناعة أشباه الموصلات التي تسعى لتحقيق ستة سيغما (معدل عيب 2-3 في المليون)، تتطلب بطاريات الطاقة معدل نجاح مذهل يصل إلى جزء من مليار (ppb)، حيث أن السيارة الواحدة تحتوي على الآلاف من وحدات البطارية، ولا يوجد تسامح مع العيوب.
حاليًا، تم اختراق الذكاء الاصطناعي بشكل عميق في تطوير المواد، وتصميم العمليات، وإدارة دورة الحياة الكاملة للسلسلة.
وأكد أن عندما تصبح السيارة منصة برمجية، فإن دور البطارية قد تطور من مصدر طاقة بسيط إلى "قاعدة طاقة".
لا يمكن لبطاريات السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود أن تدعم استهلاك الطاقة العالي لوحدات المعالجة عالية الأداء وأنظمة السيارة، فقط البطاريات عالية الأداء يمكنها دعم المقصورة الذكية والقيادة الذاتية.
بالإضافة إلى ذلك، ستكون السيارات المستقبلية عقدة رئيسية لشبكة تخزين الطاقة الموزعة، ويجب أن يتم تنظيم تفاعل الشبكة عبر برمجيات ذكية، مما يفرض متطلبات جديدة على أداء البطارية ونظام الإدارة.
(مراقبة واسعة النطاق)
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
  • أعجبني
  • تعليق
  • إعادة النشر
  • مشاركة
تعليق
إضافة تعليق
إضافة تعليق
لا توجد تعليقات
  • مُثبت