عندما أطلق إيلون ماسك مصنع تيسلا الضخم في برلين بمدينة غروينهيد، كم وظيفة تعتقد أنه ساهم بها في ألمانيا؟

دعني أشرح بشكل تقريبي حتى تفهم وتقدر الصورة الكاملة بما في ذلك البناء والموردون واللوجستيات والبنية التحتية والتأثيرات المحلية (المحلات، الطعام، الخدمات، وغيرها).
وظائف المصنع المباشرة: تتراوح حالياً بين 11,500 و12,500 شخص (ثلاث ورديات). أعلنت تيسلا مؤخرًا عن توظيف حوالي 1,000 آخرين لزيادة إنتاج موديل Y. خطط توسعة خلايا البطارية قد تضيف حوالي 1,500 وظيفة أخرى على المدى المتوسط. الهدف الأولي كان يصل إلى 12 ألف وظيفة للمرحلة الأولى.
مرحلة البناء: عدة آلاف من الوظائف المؤقتة خلال مدة البناء التي استمرت حوالي عامين (2020–2022). سريعة بمعايير ألمانيا، لكن الأرقام الدقيقة المدققة ليست علنية مثل تقارير نيفادا.
البنية التحتية (الطرق، السكك الحديدية، الطاقة، المياه): ساعدت تيسلا في تغطية بعض التكاليف. تشمل التحسينات الوصول إلى الطريق السريع، توسعة السكك الحديدية ومحطة حديثة جديدة، مسارات الدراجات، وصلات الشبكة، وإعادة تدوير مياه المصنع. هذه أنشأت المزيد من وظائف البناء والصيانة على المدى القصير وتحسنت الربط الإقليمي. لا رقم كبير واحد، لكن لها تأثير حقيقي على الأرض.
الموردون، اللوجستيات والوظائف غير المباشرة: تيسلا مدمجة رأسياً جدًا (الكثير داخليًا)، لذا المعامل هو أقل من مصانع السيارات التقليدية. تحليل تخطيط براندنبورغ الإقليمي (باستخدام النمذجة الاقتصادية) يقدر حوالي 3,600 وظيفة جديدة من تأثير النمو من الموردين والخدمات والتجزئة وسلسلة القيمة للمرحلة التي تضم 12 ألف موظف. اللوجستيات (وصول الأجزاء، خروج السيارات) تضيف أدوار نقل مستمرة.
التأثيرات المحفزة / "سلسلة الغذاء": إنفاق العمال يعزز المحلات والمطاعم والخدمات المحلية. هذا مدمج في تأثيرات النمو أعلاه. بالإضافة إلى ذلك، الطلب على السكن أدى إلى بعض أنشطة البناء. بشكل عام، تأثيرات التشغيل المترتبة: حوالي 15 ألف إلى أكثر من 18 ألف وظيفة تدعم الاقتصاد الأوسع عند جمعها.
ما رأيك، هل تستحق التضحيات للمنطقة؟ أم أن هناك شيئًا أكبر يفوتنا؟ متشوق لسماع رأيك.