شكوك حول نقطتين في "مختبر التجربة الرئيسي لدمج المدينة والمنطقة"

مؤخرًا، رأيت تقريرًا يقول: "في 18 مايو، تم تدشين مختبر التركيز على تكامل المحطات والمدن، بقيادة العديد من الأكاديميين، التابع لمكتب السكك الحديدية الوطني، ومركز الابتكار التكنولوجي لصناعة السكك الحديدية، في جامعة Tongji، وتم تأسيس لجنة الأكاديميين للمختبر".

في الواقع، في أبريل 2018، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، ووزارة الموارد الطبيعية، ووزارة الإسكان والتنمية الحضرية والريفية، وشركة السكك الحديدية الصينية معًا، توجيهًا بعنوان "إرشادات لتعزيز التنمية المعقولة للمناطق المحيطة بمحطات القطارات عالية السرعة"، حيث في المادة السادسة من التوجيه "تعزيز التكامل والتنمية الموحدة للمحطات والمدن"، تم التأكيد بشكل خاص على أن "تطوير وبناء المناطق المحيطة بمحطات القطارات عالية السرعة يجب أن يركز على دمج الصناعة والمدينة، والتكامل بين المحطة والمدينة". خلال عملية تحديث المدينة، يُعد التكامل والتنمية الموحدة للمحطات والمدن أمرًا حاسمًا لتحقيق التنمية الخضراء والتنمية عالية الجودة للمدن الكبرى وما فوقها. ومع ذلك، فإن "التوجيهات" المذكورة تواجه العديد من العقبات في النظام والآليات أثناء التطبيق. فهل إنشاء "مركز الابتكار التكنولوجي لصناعة السكك الحديدية، التابع لمكتب السكك الحديدية الوطني" سيساعد على حل هذه العقبات؟ لدي تساؤلان:

أوصي بالانضمام إلى قاعدة بيانات Caixin، حيث يمكنك الاطلاع في أي وقت على البيانات الاقتصادية الكلية، والأسهم والسندات، وأشخاص الشركات، وكل البيانات المالية في متناول يدك.