استثمار مليون دولار في هذا السهم الخاص بالذكاء الاصطناعي اليوم قد يصبح بقيمة 18.7 مليون دولار بحلول عام 2032

العثور على أسهم الوحوش قبل أن يكتشف السوق يمكن أن يكون تحديًا. لكن أحيانًا، هناك سابقة واضحة لارتفاع قيمة سهم معين بشكل كبير.

في الوقت الحالي، هناك سهم واحد في مجال الذكاء الاصطناعي (AI) لديه إمكانات كبيرة على المدى الطويل، على الرغم من أن التقييم لا يعكس بعد كامل إمكاناته.

توسيع

ناسداك: RIVN

ريفيان أوتوموتيف

التغير اليومي

(-4.79%) $-0.69

السعر الحالي

$13.82

نقاط البيانات الرئيسية

القيمة السوقية

$18B

نطاق اليوم

$13.66 - $14.13

نطاق الـ52 أسبوعًا

$11.57 - $22.69

الحجم

697 ألف

متوسط الحجم

28 مليون

الهامش الإجمالي

-441.39%

قد يرتفع سهم ريفيان بنسبة 1770% بحلول عام 2032

في وقت سابق من هذا العام، أطلقت على ريفيان (RIVN 4.79%) كأفضل سهم نمو لي لعام 2026. من المتوقع أن يصل أكبر محفز للنمو لريفيان خلال الأشهر القليلة القادمة، عندما تبدأ عمليات تسليم سيارتها الرياضية الجديدة R2.

سيارة R2 من ريفيان هي أول طراز للشركة بسعر أقل من 50,000 دولار. يرغب معظم الأمريكيين في إنفاق أقل من 50,000 دولار على شراء مركبتهم التالية، وأصبحت سيارات الدفع الرباعي واحدة من أكثر أشكال المركبات شعبية في السنوات الأخيرة. باختصار، تمنح سيارة R2 ريفيان فرصتها الحقيقية لتحقيق حجم إنتاج جماهيري.

كم يمكن أن تصبح R2 كبيرة؟ تاريخ تسلا (TSLA 4.39%) يوفر مسار نمو محتمل مقنع.

في عام 2019، كانت القيمة السوقية لتسلا حوالي 75 مليار دولار. في عام 2020، بدأت مبيعات سيارتها الكروس أوفر Model Y. اليوم، تعتبر Model Y المنتج الأكثر مبيعًا لدى تسلا، وتشكل حوالي 85% من إجمالي مبيعات السيارات لدى الشركة. الآن، تبلغ القيمة السوقية لتسلا حوالي 1.4 تريليون دولار — أي أعلى بمقدار 18.7 مرة من قيمتها قبل بدء مبيعات Model Y.

لو استثمرت مليون دولار في أسهم تسلا في عام 2019، لكانت الآن تساوي حوالي 18.7 مليون دولار. هل يمكن أن يكون الأمر نفسه مع ريفيان الآن بعد أن من المتوقع أن تبدأ مبيعات R2؟ هناك عامل واحد يعمل لصالح ريفيان لم يكن موجودًا لدى تسلا في 2019: صعود الذكاء الاصطناعي والسيارات الذاتية القيادة.

مصدر الصورة: Getty Images.

في وقت سابق من هذا العام، قامت أوبر تكنولوجيز بطلب بقيمة 1.25 مليار دولار لشراء ما يصل إلى 50,000 سيارة R2 من ريفيان. ترغب أوبر في توسيع قسم سيارات الأجرة الذاتية الخاص بها، مستهدفة فرصة قد تصل قيمتها إلى 10 تريليون دولار على المدى الطويل.

هذا هو ما يحمسني لاحتمالية مبيعات أول نموذج ميسور من ريفيان. بالطبع، تسعى تسلا لتحقيق طموحاتها في سيارات الأجرة الذاتية. لكن تسلا يمكنها إنتاج مركباتها داخليًا، في حين أن العديد من المنافسين الآخرين في مجال سيارات الأجرة الذاتية لا يستطيعون ذلك. هذا يعني أن شركات سيارات الأجرة ذات الموارد الكبيرة مثل أوبر ستكون معتمدة على موردين خارجيين مثل ريفيان.

مع ذلك، فإن معظم شركات صناعة السيارات لم تستثمر بنفس القدر الذي استثمرته تسلا أو ريفيان في الذكاء الاصطناعي والقدرات الذاتية القيادة. الذكاء الاصطناعي والاعتماد على الذات مهمان جدًا لريفيان لدرجة أن الإدارة دفعت مؤخرًا بمواعيد تحقيق الربحية لتسريع الاستثمار في هذه التقنيات.

لدى ريفيان فرصة ليصبح موردًا رئيسيًا لسوق سيارات الأجرة الذاتية، لدرجة أنني لن أستغرب من أن تقوم أوبر أو جوجل — الشركة الأم لخدمة سيارات الأجرة الذاتية Waymo — بالاستحواذ على الشركة بالكامل. وإلا، فقد تتسابق هذه الشركات على القدرة الإنتاجية بينما تسيطر تسلا على حصتها السوقية من خلال التحكم في حجم إنتاجها الخاص.