الترند! شاومي وبي واي دي يغيران الأسعار تباعًا

14 مايو، تصدرت موضوعات “شاومي، BYD تتبعان تغيير الأسعار” محركات البحث في بايدو.

سوق السيارات الجديدة الكهربائية يستمر في إنهاء “حرب الأسعار” التي استمرت لسنوات. مؤخرًا، بعد BYD، أطلقت العديد من شركات السيارات الجديدة إشارات لتغيير الأسعار، إما بزيادة أسعار بعض الطرازات مباشرة، أو تدريجيًا بتقليل حوافز شراء السيارات النهائية، لبدء اختبار “الزيادة في الأسعار” بشكل متواضع.

“حاليًا، لم تتغير أسعار الطرازات الرئيسية في المتجر، لكن الخصم النهائي بقيمة 10,000 يوان قد يُلغى لاحقًا، مما سيرفع تكلفة الشراء.” قال أحد موظفي مبيعات في أحد فروع نيسان في بكين. وأوضح موظف مبيعات في متجر BYD أن الزيادة الأخيرة في الأسعار تستهدف فقط بعض الطرازات ذات النسخ الخاصة، بينما تظل أسعار الطرازات الأساسية مستقرة.

وبخلاف “حرب الأسعار” السابقة التي كانت حامية، تظهر تغييرات الأسعار من قبل شركات السيارات حذرًا بشكل خاص، مع التركيز على تعديلات صغيرة أو جزئية على بعض الطرازات، ولم تظهر أي زيادات واسعة النطاق أو على جميع الفئات.

وفقًا لإحصاءات غير كاملة، أعلنت أكثر من 10 شركات سيارات جديدة مؤخرًا عن تعديل الأسعار، وتقليل الحوافز، أو خطط لزيادة الأسعار في الربع الثاني. زادت BYD سعر حزمة الخيارات للقيادة الذكية لبعض طرازاتها بأكثر من 2000 يوان، وزاد سعر نسخة الليزر الذكية من Changan Qiyuan بمقدار 3000 يوان، وارتفعت أسعار جميع فئات Xiaomi الجديدة من طراز SU7 بمقدار 4000 يوان، وأشارت كل من NIO وXpeng إلى خطط لزيادة أسعار الطرازات في الربع الثاني. كما شددت Tesla وZeekr وAeva على سياسات التمويل بدون فوائد، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف الخفية لشراء السيارات.

تبدأ العديد من العلامات التجارية في اختبار الزيادة في الأسعار، ويعود السبب الرئيسي إلى ارتفاع تكاليف سلسلة التوريد المستمر. بعد سنوات من “حرب الأسعار”، تقلص هامش أرباح شركات السيارات الجديدة بشكل كبير، حيث بلغ معدل ربح صناعة السيارات في يناير وفبراير 2026 فقط 2.9%، وهو أدنى بكثير من متوسط القطاع التصنيعي. كانت التكاليف التي يمكن تقليلها داخليًا من خلال خفض التكاليف، تُستهلك بشكل أكبر مع ارتفاع تكاليف سلسلة التوريد، مما اضطر في النهاية إلى نقلها إلى السوق النهائي.

بطاريات الطاقة، كمكون رئيسي في السيارات الجديدة، تمثل 30% إلى 50% من تكلفة السيارة، وتقلبات أسعار المواد الخام تؤثر مباشرة على تكلفة التصنيع. تظهر البيانات أن سعر الكربونات الليثيوم الفوري للبطاريات قد ارتفع من 75,000 يوان للطن في يوليو من العام الماضي، واقترب مؤخرًا من 200,000 يوان للطن، مما يشكل ضغطًا رئيسيًا على تكاليف الشركات المصنعة للسيارات.

وفي الوقت نفسه، في ظل موجة التحول الذكي العالمية، ارتفعت أسعار المكونات الذكية مثل شرائح السيارات، وأجهزة التخزين بشكل كبير. ارتفعت ذاكرة DDR4 الخاصة بمعايير السيارات (أي الذاكرة ذات السرعة المزدوجة من الجيل الرابع) بأكثر من 150%، وارتفعت ذاكرة DDR5 عالية الأداء (الجيل الخامس) بأكثر من 300% في السوق الفوري. وفقًا لتقديرات UBS، فإن ارتفاع أسعار شرائح التخزين أدى إلى زيادة تكلفة السيارة الذكية بمقدار 3000 إلى 7000 يوان. بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت أسعار المواد الخام الأساسية مثل النفط، والمطاط، والألمنيوم، مع ارتفاع تكاليف النقل العالمية، وتأثير العوامل الجيوسياسية، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف سلسلة التوريد بالكامل.

بينما يضغط ارتفاع تكاليف سلسلة التوريد على الأرباح، يواجه سوق السيارات الركاب الذي استمر في الانكماش منذ بداية العام، وضعًا محرجًا من الزيادة في الأسعار والحفاظ على المبيعات.

قال الأمين العام المشارك للجنة معلومات سوق السيارات، Cui Dongshu، إن من الصعب جدًا حاليًا زيادة أسعار السيارات الجديدة بشكل كامل. من حيث هيكل السوق، تحافظ شركات السيارات الكهربائية عالية الجودة على هامش ربح يتجاوز 20%، مما يعكس قدرة نسبية على تحمل التكاليف؛ أما الشركات ذات الطرازات المتوسطة والمنخفضة، فتواجه ضغطًا مزدوجًا من تزايد المنافسة وتراجع الطلب الاستهلاكي، وإذا زادت الأسعار بشكل كبير، فإنها ستفقد العملاء بسهولة، لذا فإن احتمالية الزيادة الكاملة في الأسعار منخفضة جدًا. في الوقت نفسه، تدخل العديد من الطرازات الجديدة السوق بأسعار منخفضة، مما يضغط على مساحة تعديل أسعار الطرازات الحالية، وغالبًا ما تظل الزيادات في السوق مجرد حديث إعلامي، مع صعوبة تنفيذها فعليًا.

لكن خلال السنوات الماضية، دخلت صناعة السيارات المحلية في دائرة “تبادل السعر من أجل الحجم”، حيث تم تضييق هوامش أرباح الشركات باستمرار، وتقييد الاستثمارات في البحث والتطوير، والابتكار التكنولوجي، وترقية الجودة، مما يضر بالتطور الصحي على المدى الطويل. ترى جمعية صناعة السيارات الصينية أن هذه الجولة من التعديلات السعرية ليست إلا رد فعل سلبي من شركات السيارات الكهربائية على ارتفاع التكاليف، كما ستدفع الصناعة تدريجيًا نحو الابتعاد عن حرب الأسعار، والتوجه نحو المنافسة على القيمة عالية الجودة.

مصدر المقال: صحيفة الأخبار الاقتصادية اليومية

تحذيرات المخاطر وشروط الإعفاء

السوق محفوف بالمخاطر، ويجب الحذر عند الاستثمار. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمار شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف الاستثمارية الخاصة أو الحالة المالية أو الاحتياجات الخاصة للمستخدمين. يجب على المستخدمين تقييم ما إذا كانت الآراء أو وجهات النظر أو الاستنتاجات الواردة تتوافق مع ظروفهم الخاصة. يتحمل المستخدمون مسؤولية استثماراتهم بناءً على ذلك.