بعد اختراق معدل الاختراق لأول مرة حاجز 60%، سوق الفئة A00 يواجه ضغطًا خبراء: يجب التركيز على تطوير السيارات الكهربائية الاقتصادية وتوسيع سوق السيارات الكهربائية الصغيرة

أظهرت أحدث بيانات جمعية تجار السيارات أن معدل اختراق السيارات الجديدة للطاقة في السوق المحلية للسيارات الركاب في أبريل بلغ 61.4٪، متجاوزًا لأول مرة 60٪، بزيادة قدرها 9.7 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وبارتفاع قدره 9.6 نقطة مئوية على أساس شهري. ومع ذلك، فإن هذا الرقم القياسي يعكس تراجعًا مستمرًا في سوق الفئة A00، التي كانت تعتبر القوة الدافعة لسوق السيارات.

“يجب على الصين أن تحذو حذو أسواق أوروبا واليابان في تطوير ‘السيارات الكهربائية الاقتصادية’ بشكل كبير.” وفقًا للأمين العام لجمعية تجار السيارات، تشوي دونغشو، فإن لتوسيع سوق السيارات بشكل مستمر، يجب التركيز على تطوير السيارات الكهربائية الاقتصادية مثل الفئة A00، فهي ذات تكلفة منخفضة وسهلة الاستخدام، وتعد الركيزة الأساسية لتحفيز السوق الهابط وإضافة مستخدمين جدد. “حاليًا، يتأخر انتشار السيارات الكهربائية في السوق الريفية، والسبب الرئيسي هو نقص معايير واضحة للسيارات الكهربائية الاقتصادية، مما يؤدي إلى عدم توافق السيارات ذات السعر المنخفض والعملية مع المتطلبات، فهي لا تلبي احتياجات المعيشة ولا تساهم في تنشيط السوق الهابط.”

تشير بيانات جمعية السيارات الصينية إلى أن سوق السيارات الكهربائية الاقتصادية من الفئة A00 وA0 كان تحت ضغط كبير في أبريل، حيث بلغت مبيعات الجملة للفئة A00 70,000 سيارة، بانخفاض بنسبة 55٪ على أساس سنوي، وبارتفاع بنسبة 7٪ على أساس شهري، وتمثل 9٪ من حصة السيارات الكهربائية بالكامل، بانخفاض 12.3 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي؛ وبلغت مبيعات الجملة للفئة A0 210,000 سيارة، بنسبة 27٪ من حصة السيارات الكهربائية، بزيادة 1.7 نقطة مئوية؛ وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية من الفئة A 217,000 سيارة، بنسبة 28٪ من حصة السيارات الكهربائية، بزيادة 3.7 نقطة مئوية. في الربع الأول من هذا العام، كانت نسبة انخفاض السيارات الجديدة من الفئة A00 هي الأكبر، حيث بلغ إجمالي المبيعات 76,000 سيارة، بانخفاض 68.5٪ على أساس سنوي.

تشير بيانات الجمعية الصينية للسيارات أيضًا إلى ذلك. وفقًا لبيانات الجمعية، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية من الفئة A00 وA خلال الفترة من يناير إلى أبريل. تركزت المبيعات بشكل رئيسي على الفئة B، حيث بلغ إجمالي المبيعات 1,198,000 سيارة، بزيادة 12.3٪ على أساس سنوي. من حيث فئات السعر، خلال الفترة من يناير إلى أبريل، كانت المبيعات تتركز بشكل رئيسي في نطاق 100,000 إلى 150,000 يوان، بإجمالي مبيعات 895,000 سيارة، بزيادة 12٪ على أساس سنوي.

“سيارات الطاقة الجديدة من الفئة A00 في حالة تعديل، وتأثرت بشكل كبير بتغيير السياسات، وكان لانخفاض الربع الأول تأثير على سوق السيارات الكهربائية بشكل عام.” قال تشن شيهوا، نائب الأمين العام للجمعية الصينية للسيارات، إن الانخفاض في الربع الأول، الذي كان كبيرًا، ساهم بنسبة 40٪ في تباطؤ النمو الكلي للسيارات الجديدة من الطاقة الجديدة، بسبب ارتفاع قاعدة الأرقام السابقة للفئة A00، حيث اقتربت نسبة الانخفاض من 70٪.

ما يُعرف بـ"تعديل السياسات" هو أن سياسة ضريبة شراء السيارات الجديدة ستتغير من “الإعفاء” إلى “الخصم النصفي” بدءًا من 1 يناير 2026. يتحمل المستهلكون ضريبة بنسبة 5٪ من سعر البيع الفعلي للسيارة، وأقصى خصم ضريبي لكل سيارة لا يتجاوز 15,000 يوان. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تنفيذ برامج دعم استبدال السيارات القديمة بسيارات جديدة بشكل تدريجي في عام 2026. هذان التعديلان في السياسات، إلى حد ما، يحدان من الطلب على السيارات الكهربائية الاقتصادية الجديدة في السوق.

ومن الجدير بالذكر أنه في أبريل، صدرت 406,000 سيارة كهربائية للتصدير، بزيادة 111.8٪ على أساس سنوي، وبارتفاع 18.3٪ على أساس شهري، وتمثل 52.7٪ من صادرات السيارات، بزيادة 8 نقاط مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. ومن بين ذلك، تشكل السيارات الكهربائية بالكامل 57.2٪ من صادرات السيارات الكهربائية، واحتلت سيارات الفئة A00 وA0 الكهربائية بالكامل المرتبة الأولى، حيث تمثل 51.2٪ من صادرات السيارات الكهربائية بالكامل (مقابل 46٪ في العام الماضي).

“من منظور تطور صناعة السيارات العالمية، أصبحت السيارات الكهربائية الاقتصادية تحتل مكانة استراتيجية مهمة.” يعتقد تشوي دونغشو أن السيارات الكهربائية الاقتصادية أصبحت الآن الموديل الرئيسي للسيارات الراكبة على مستوى العالم، بفضل خصائصها الاقتصادية والملائمة والعملية، وتلبي احتياجات المعيشة في العديد من الدول والمناطق، وإطلاق معايير موحدة هو المفتاح لتلبية الطلبات في السوق المحلية، مثل الشيخوخة، والأسواق الريفية، وحل مشاكل الركود في سوق السيارات، وهو أيضًا خطوة مهمة للتواصل مع الأسواق الدولية، ودفع ترقية صناعة السيارات، وتنمية العلامات التجارية المحلية للتصدير. “من منظور الانتشار على المدى الطويل، فإن النمو في السيارات الكهربائية الاقتصادية هو الأكثر إمكانًا، فقط من خلال انتشار السيارات الاقتصادية يمكن دفع السوق نحو نمو مستدام حقيقي.”