مسؤول تنفيذي سابق في مرسيدس ينضم إلى فولفو بشكل مفاجئ

المؤلف | تشو زيو يو

في النصف الأول من عام 2026، يشهد قادة العلامات التجارية الفاخرة متعددة الجنسيات في الصين أكبر موجة تغييرات خلال عشر سنوات. من الرؤساء التنفيذيين لمنطقة الصين في مرسيدس وبافاريا، إلى رئيس مشروع أودي-سايك، حدثت مؤخراً تغييرات في المناصب.

في 11 مايو، أعلنت شركة فولفو للسيارات عن التعيينات الأخيرة لإدارة منطقة الصين الكبرى. استقال يوان شياولين، الذي عمل في فولفو لمدة 16 عاماً، من منصبه كرئيس تنفيذي ورئيس منطقة الصين الكبرى، وتولى مكانه تشان جيانجون، الذي غادر مرسيدس قبل 11 يوماً. وتم تنصيبه فوراً.

رداً على هذا التغيير، قال مسؤول من فولفو للسيارات في 11 مايو لصحيفة وول ستريت جورنال: “هذه عملية انتقال طبيعية للإدارة على أساس استراتيجيتنا الإقليمية الحالية وهيكل المنظمة، ولا تتعلق بتغيير في الاتجاه الاستراتيجي.”

اختارت مرسيدس وبافاريا هذا العام مديرين تنفيذيين ذوي خبرة في إدارة أسواق متعددة لقيادة أعمال الصين، مع التركيز على تعزيز التعاون الاستراتيجي والتواصل بين المنطقة الصينية والمقر العالمي؛ بينما اختارت فولفو مديراً محلياً من ذوي الخبرة في السوق الصينية منذ ما يقرب من 30 عاماً، ومنحته صلاحيات تشغيلية أكبر.

عندما أدركت العلامات التجارية الفاخرة متعددة الجنسيات أن هيكل السوق الصيني قد تغير بشكل جذري، مع ارتفاع معدل الاختراق في السيارات الجديدة، وأهمية التصنيع المحلي وتحسين سلسلة القيمة، كانت ردود أفعالها في تنظيم الإدارة واضحة ومتباينة. هذا التباين بحد ذاته قد يكون أكثر أهمية من أي تغيّر فردي في المناصب.

الأساس الذي استندت إليه خلال 16 عاماً

يُعد يوان شياولين شخصية محورية في تطور فولفو في الصين.

عندما أتمت جيلي استحواذها في 2010، كان يوان عضواً رئيسياً في فريق الاستحواذ. بعد ذلك، غادر بعض الأفراد الرئيسيين الذين كانوا يشاركون في الصفقة تدريجياً، لكنه بقي حتى النهاية.

في السنوات الأولى بعد الاستحواذ، مرت منطقة الصين لفولفو بفترة من التكيف مع هيكل إدارة متعدد الرؤوس. استغرق يوان حوالي سبع سنوات لتنظيم وتوحيد سلاسل القرار. في 2017، تولى منصب رئيس آسيا والمحيط الهادئ والرئيس التنفيذي، وانضم إلى الإدارة العالمية للمجموعة. هذا المنصب تم إنشاؤه حديثاً، ويعكس مرحلة جديدة من التعاون العميق بين جيلي وفولفو.

مقارنة بالمبيعات القصيرة الأجل، فإن عمل يوان الأهم هو بناء نظام تشغيل طويل الأمد لفولفو في الصين.

على جانب الإنتاج، أنشأت فولفو شبكة مصانع كاملة في البلاد، وبدأت تصدير سياراتها بشكل منتظم إلى الخارج. على جانب البحث والتطوير، تم إنشاء مركز تصميم شنغهاي ومركز أبحاث وتطوير آسيا والمحيط الهادئ. وعلى مستوى القنوات، تم التوسع من المدن الرئيسية إلى الأسواق الأعمق.

تحولت الصين من ثالث أكبر سوق لفولفو قبل أكثر من عشر سنوات إلى أكبر سوق فردي على مستوى العالم. خلال فترة عمله، زادت حجم الأعمال في الصين أكثر من الضعف. في 2023، سجلت إيرادات فولفو العالمية أعلى مستوى لها على الإطلاق، مع نمو في الربح التشغيلي بنسبة 43% على أساس سنوي، معتمدين بشكل رئيسي على السوق الصينية.

نظام SMA للهايبرد الفائق هو أول إنجاز مركّز لهذا النظام على مستوى المنتجات. هذا الهيكل يعتمد بشكل كبير على الموارد المحلية للبحث والتطوير في الصين وقدرة سلسلة التوريد لدى جيلي، وما وُجه من خلال التعاون التكنولوجي ودمج سلسلة التوريد خلال فترة عمل يوان. بعد إطلاق XC70، أصبح أحد النماذج الأساسية في خطة فولفو للسيارات الكهربائية الجديدة، واحتل مكانة في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من فئة 30 ألف يوان.

خلال مقابلة سابقة مع وول ستريت جورنال، أكد يوان مراراً وتكراراً: “المهم ليس عدد المنتجات أو الكميات، بل وجود نظام صحي وكامل ومستدام.”

في عام 2023، شهدت خطط التقارير في منطقة الصين الكبرى لفولفو جدلاً مؤقتاً، حيث كانت هناك مخاوف من تراجع صلاحيات اتخاذ القرارات المستقلة في المنطقة. لكن في النهاية، تم تعزيز مكانة وصلاحيات المنطقة، وكان ليوان دور رئيسي في ذلك.

وصف مسؤول من فولفو في 11 مايو يوان بأنه “مُحرك مهم للتنمية الطويلة الأمد لفولفو الصين، ومُعزز استراتيجيتها الإقليمية، ومؤسس نظام التشغيل الشامل من النهاية إلى النهاية في الصين، ومؤسس استراتيجيتها للسوق المحلية الثانية.”

استخدم رئيس فولفو والرئيس التنفيذي هاكن سامويلسون عبارة “السوق المحلية الثانية الحقيقية” لوصف التغير في موقع منطقة الصين الكبرى خلال فترة يوان.

بعد بناء الهيكل، الآن تحتاج فولفو إلى شخص يستخدمه لقيادة المعركة

حلول مختلفة

تعود علاقة تشان جيانجون بفولفو إلى ما قبل تعيينه الأخير بكثير. قبل حوالي 30 عاماً، بدأ كمصلح فني لخدمة ما بعد البيع في فولفو. كان ذلك بداية مسيرته المهنية.

على مدى الثلاثين عاماً التالية، عمل في قنوات الواردات، وقيادة مبيعات العلامات التجارية المشتركة خلال فترة تصاعدها، وإعادة هيكلة العلامات الفاخرة خلال مرحلة التصنيع المحلي الشامل. خلال فترة عمله، زادت مبيعات مرسيدس في الصين من حوالي 210,000 إلى ذروتها عند 770,000 سيارة، مرّ بمراحل النمو الكاملة، وشهد التغييرات الجذرية التي أحدثتها السيارات الكهربائية خلال العامين الأخيرين.

لكن قدراته في مرسيدس كانت واضحة. استطاع أن يتقن العلامة التجارية، القنوات، والتسويق. لكن قرار تعريف المنتج والمسار التكنولوجي لم يكن بيده، وكان في ستوتغارت. هذا هو الحد الأقصى الذي يواجهه تقريباً جميع مسؤولي العلامات الفاخرة متعددة الجنسيات في الصين.

أما فولفو، فموقعه مختلف تماماً.

في البيان الرسمي، وُصف بأنه “يتولى بشكل كامل إدارة أعمال منطقة الصين الكبرى من النهاية إلى النهاية، مسؤول عن التشغيل الكلي للقيمة الصناعية والتجارية.” يشمل ذلك البحث والتطوير، الإنتاج، سلسلة التوريد، المبيعات، وكل السلسلة. انضم إلى الإدارة العالمية للمجموعة وإدارة المبيعات العالمية، ويقدم تقاريره لمجلس إدارة الصين.

نظام التشغيل المحلي الذي بناه يوان خلال 16 عاماً هو أساس مهم، مع وجود المصانع، مراكز التصميم، وقدرات البحث والتطوير المحلية، حيث يُعد XC70 ثمرة تطوير محلية عالية. كما أن هوية المساهم المسيطر عليها من قبل جيلي تشكل عاملاً آخر، مما يمنح فولفو الصين مساحة قرار محلية أكبر من غيرها من العلامات التجارية متعددة الجنسيات.

أما توقيت استلام تشان جيانجون للموقع، فهو يتزامن مع فترة انتقال كثيفة للمنتجات. حيث يتم إنتاج XC70 بكميات، ويدخل كل من EX90 وES90 مرحلة ما قبل البيع. هدف “العلامة التجارية الأولى للهايبرد الفاخر” يتطلب استمرارية في طرح المنتجات خلال سنة أو اثنتين. بعض الطرازات تتقاعد، وتوقيت التبديل بين القديم والجديد، والتسعير، وتكييف القنوات، كلها مجالات يتقنها تشان جيانجون.

هيكلة المنصب تتطور أيضاً. في البداية، كان لقب المسؤول عن الصين هو نائب رئيس تنفيذي عالمي ورئيس منطقة الصين. في 2017، عندما تولى يوان، تم ترقيته إلى رئيس آسيا والمحيط الهادئ والرئيس التنفيذي، ولم تكن هناك وظيفة مماثلة قبل ذلك في فولفو. هذا المنصب يعكس مدى تكامل جيلي مع فولفو آنذاك.

أما الآن، فحصل تشان على لقب “رئيس منطقة الصين الكبرى والرئيس التنفيذي” بالإضافة إلى مقعد في الإدارة العالمية. تظل الصين في قلب الاهتمام.

وليس فولفو وحدها من يجري التعديلات. حالياً، تتجه العلامات التجارية الفاخرة متعددة الجنسيات إلى إعادة تقييم سوق الصين بشكل مكثف.

اعترف مسؤولو مرسيدس في مؤتمر الأرباح هذا العام أن السوق الصينية شهدت تغيرات جذرية، حيث اختلفت عن قبل بسنوات، مع استمرار ارتفاع معدل الاختراق للسيارات الجديدة، والتركيز على تحسين سلسلة القيمة وتحقيق أرباح محلية. وأكدت بي إم دبليو عند تعيين كوري تشن في منصب جديد، أن إدارة المناطق المتعددة ذات الخبرة مهمة جداً في ظل بيئة السوق المعقدة والمتغيرة.

السوق تغير، وهذا إجماع. كيف تتغير المنظمات، قدمت كل شركة إجابات مختلفة.

عند النظر إلى الوراء، فإن دور المسؤول الأول عن منطقة الصين في العلامات التجارية الفاخرة متعددة الجنسيات قد مر بعدة مراحل من التكرار. في البداية، كان مسؤول المبيعات، يركز على بيع الطرازات العالمية بشكل جيد. ثم أصبح مسؤول العلامة التجارية، يتولى إدارة القنوات، والتواصل المحلي، وعلاقات الوكلاء. الآن، هو دور الرئيس الإقليمي، مع مشاركة أكبر في تعريف المنتج، والتطوير المحلي، وتحديد وتيرة السوق.

مرسيدس وبافاريا اختارتا مديرين ذوي خبرة عالمية متعددة الأسواق لقيادة أعمال الصين، لتعزيز التعاون الاستراتيجي وتبادل المعلومات مع المقر. فولفو، اختارت مديراً محلياً من ذوي خبرة في السوق الصينية منذ قرابة 30 عاماً، وواصلت التوسع في السوق على أساس النظام الذي بناه يوان.

الخلفية وراء ذلك هو إجابة مختلفة لنفس السؤال: عندما تثبت نيسان، ليكسي، و问界 حضورها في فئة السعر فوق 40 ألف يوان، وتواصل العلامات التجارية المحلية التغلغل في سوق 30 ألف يوان، ما نوع المدير الذي تحتاجه العلامات التجارية الفاخرة متعددة الجنسيات في الصين؟

قال سامويلسون إن تشان جيانجون “يفهم سوق السيارات الصيني بعمق، ويمتلك خبرة غنية في إدارة العلامات التجارية الفاخرة”، وأضاف: “علاقته بفولفو، وخبرته الواسعة في إدارة العمليات، تجعله مناسباً جداً لقيادة منطقة الصين الكبرى نحو المرحلة التالية من النمو.”

قبل 30 عاماً، كان ذلك الشاب الذي قام بصيانة ما بعد البيع لفولفو، الآن مسؤول عن إدارة كامل أعمال العلامة في الصين. هل يستطيع أن يطلق العنان فعلاً لإمكانات هذا النظام؟ إلى حد ما، سيكون ذلك نموذجاً هاماً لعملية التشغيل المحلية للعلامات التجارية الفاخرة متعددة الجنسيات في الصين.

تحذيرات المخاطر وشروط الإعفاء

        السوق محفوف بالمخاطر، والاستثمار يتطلب الحذر. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمار شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار أهداف المستثمرين الخاصة أو وضعهم المالي أو احتياجاتهم. يجب على المستخدمين تقييم مدى توافق الآراء والوجهات النظر أو الاستنتاجات الواردة مع ظروفهم الخاصة. يتحمل المستخدمون مسؤولية استثماراتهم.