كان الأثرياء هم أول من اشترى السيارات الكهربائية. ويهدد الازدهار الحالي بتعزيز عدم المساواة

(MENAFN- The Conversation) أستراليا تشهد حالياً طفرة في السيارات الكهربائية. الارتفاع المشترك في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والهجينة القابلة للتوصيل، والهجينة التقليدية يغير تدريجياً هيمنة السوق طويلة الأمد للبنزين والديزل.

هذه أخبار جيدة لتقليل انبعاثات النقل، ولكن ماذا قد يعني ذلك بالنسبة لللامساواة الاجتماعية والاقتصادية؟

قبل عامين، فحصنا أكثر من عقدين من تركيب الألواح الشمسية على الأسطح في أستراليا لمعرفة ما الذي يدفع الناس لتركيب الألواح الشمسية.

وجدنا أن الدخل والتعليم كانا مهمين، لكن أقل مما توقعنا. وبرزت نتيجة واحدة: الأسر التي تواجه عدم اليقين الاقتصادي كانت أكثر عرضة لتركيب الألواح الشمسية. المناطق ذات معدلات البطالة الأعلى كانت تركب الألواح بشكل أسرع، ربما كوسيلة لتقليل فواتير الطاقة.

تساءلنا عما إذا كانت مشتريات السيارات الكهربائية (EV) ستروي قصة مماثلة. لكن أبحاثنا الأخيرة تشير إلى العكس، على الأقل للمبادرين الأوائل.

أول من اشترى السيارات الكهربائية كانوا أغنياء

عندما نظرنا إلى الأسر التي اشترت سيارات كهربائية في نيو ساوث ويلز بين 2017 و2021، برزت صورة واضحة. على عكس الألواح الشمسية، كان انتشار السيارات الكهربائية مركّزاً بشكل كبير بين الأسر ذات الدخل الأعلى.

استخدمت أبحاثنا، عبر 673 رمز بريدي في نيو ساوث ويلز، مقياساً مشتركاً للدخل ومدفوعات الرهن العقاري كمؤشر على القدرة المالية. هذا يعكس مدى قدرة الأسر على شراء المشتريات غير الضرورية. تبين أن الثروة كانت أقوى مؤشر على شراء السيارات الكهربائية. فكل زيادة في هذا المقياس تقريباً تضاعفت التسجيلات.

هذا يخبرنا بشيء مهم: أن شراء سيارة كهربائية لا يزال يعتمد بشكل كبير على القدرة على تحمل التكاليف المسبقة.

السيارات الكهربائية تتبع استخدام السيارة

العامل التالي الأقوى الذي يؤثر على شراء السيارات الكهربائية هو عدد الأشخاص في المنطقة الذين يمتلكون سيارات. المناطق السكنية التي تعتمد بشكل كبير على السيارات الخاصة أظهرت انتشاراً أعلى بكثير. المناطق المكتظة في وسط المدينة كانت أقل. هذا يشير إلى أن السيارات الكهربائية لا تحل محل استخدام السيارة، بل تتبعها.

الجغرافيا تجعل الأمر أكثر وضوحاً. حوالي 85% من تسجيلات السيارات الكهربائية كانت مركزة في منطقة سيدني الكبرى، خاصة في الضواحي الثرية الشرقية ومنطقة الشاطئ الشمالي السفلي. المناطق الغربية من سيدني ومعظم المناطق الإقليمية كانت غائبة إلى حد كبير عن الانتقال.

يعكس هذا واقعاً أوسع قد يتعرف عليه العديد من الأستراليين. المناطق الأثرى عادةً ما تتوفر فيها بنية تحتية أفضل، ووقت تنقل أقصر، ومرونة أكبر في ميزانيات الأسر.

في المناطق التي يمشي فيها أو يركب فيها الكثير من الناس، وجدنا أن اعتماد السيارات الكهربائية كان أقل أيضاً. هذا منطقي: إذا كنت تعتمد أقل على السيارة، فإن التحول إلى واحدة كهربائية يكون أقل إلحاحاً.

تشير نتائجنا إلى أنه حيث توجد بدائل جيدة، مثل بنية تحتية آمنة للدراجات، يكون الاعتماد على السيارات أقل. في هذه المناطق، كان الطلب على السيارات أقل، سواء كانت كهربائية أو بنزين.

أما في المناطق المعتمدة على السيارات، فكان النمط مختلفاً. هناك، تبعت الكهرباء بشكل كبير العادات الموجودة بدلاً من تغييرها.

لماذا هذا مهم

في أبحاثنا السابقة، كانت الأسر التي تواجه ضغطاً مالياً أكثر عرضة لاعتماد الطاقة الشمسية كوسيلة لإدارة تكاليف الطاقة.

أما نمط السيارات الكهربائية، على الأقل للمبادرين الأوائل، فهو العكس.

تم شراؤها أولاً من قبل الأسر ذات القدرة المالية الأكبر، مما يظهر أن ليست كل التقنيات النظيفة تنتشر عبر المجتمع بنفس الطريقة. بعض منها يُتبنى من قبل الباحثين عن التوفير والأمان، وأخرى من قبل من يستطيعون تحمل الاستثمار المبدئي.

أستراليا تدخل الآن مرحلة أسرع من اعتماد السيارات الكهربائية. القرارات التي تتخذ اليوم ستشكل من يستفيد أكثر من هذا الانتقال.

بدون دعم مستهدف، فإن التحول إلى السيارات الكهربائية قد يعزز اللامساواة الاجتماعية والاقتصادية القائمة. الأسر التي تستطيع التحول ستستفيد من انخفاض تكاليف التشغيل، بينما ستظل الأخرى معرضة لارتفاع أسعار الوقود.

نرى بالفعل كيف تؤثر الأحداث العالمية على ذلك. اضطرابات إمدادات النفط، مثل مضيق هرمز، يمكن أن ترفع بسرعة أسعار البنزين. بعض الأسر تستطيع الابتعاد عن الوقود الأحفوري، وأخرى مرتبطة به.

النقل الأخضر لا ينبغي أن يكون حكراً على الأثرياء

السيارات الكهربائية جزء رئيسي من خطط أستراليا المناخية.

لكن الأدلة المبكرة تشير إلى أن الانتقال قد يزيد، وليس يقلل، من عدم المساواة. أولاً وقبل كل شيء، يجب أن يكون تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة كجزء من الحل.

كما أن السياسات المستهدفة للسيارات الكهربائية ضرورية. يمكن أن تساعد الإعانات لمجموعات الدخل المختلفة على تقليل التكاليف المسبقة للسيارات الكهربائية. وتوسيع بنية التحتية للشحن خارج المناطق المركزية سيجعل السيارات الكهربائية أكثر عملية لمجموعة أوسع من الأسر. المجتمعات الإقليمية والمنخفضة الدخل، على وجه الخصوص، من المحتمل أن تتطلب نهجاً مختلفاً.

بدون هذه الخطوات، قد تظل السيارات الكهربائية تكنولوجيا للأثرياء فقط.