يبيع 50 مليار سنويًا، لي شو فو يعيد استئناف دراجات الموتور

سؤال AI · كيف أعاد لي تشو فو شركة تشيان جيانغ للموتو خلال عشر سنوات؟

الصحفيون丨 تشين يي يانغ سونغ تحرير丨 تان لو

شركة دراجات نارية قديمة من تشيجيانغ، تختار الرد بالمثل.

في 8 مايو، أصدرت شركة تشيان جيانغ للموتو بيانًا، تنفي فيه أي استهداف لدرجات نارية زانغ شو، وتؤكد عدم تنفيذها لحصار سلسلة التوريد أو حصار الموزعين أو غيرها من ممارسات المنافسة غير العادلة.

في أواخر أبريل، ترددت أنباء تفيد بأن العديد من عمالقة الدراجات النارية أصدروا أوامر بـ“الحظر” على الموردين، وأجبروا الموزعين على الاختيار بين علامتين تجاريتين، بهدف عرقلة دراجات زانغ شو.

وفي هذا الصدد، نفت شركة تشيان جيانغ للموتو بشكل واضح، وذكرت في بيانها أن إنجازات فريق زانغ شو الممتازة “تملؤها الفخر والاعتزاز”، وأثنت عليها باعتبارها “مشتركة فخر لجميع شركات تصنيع الدراجات النارية في الصين”.

شركة تشيان جيانغ، التي تورطت في الجدل، لها علاقة وثيقة مع لي شو فو.

قبل عشر سنوات، استثمر في شركة تشيان جيانغ للموتو. وبحلول نهاية عام 2025، من خلال مجموعة جيلي تكنولوجي، تمتلك 30.77% من الأسهم، وتعتبر المالك الفعلي.

حاليًا، تبيع شركة تشيان جيانغ للموتو حوالي 50 مليار يوان من الدراجات وغيرها من المركبات سنويًا، وتصدر أكثر من 50 ألف دراجة ذات سعة كبيرة، وأصبحت قوة مهمة في تصدير الدراجات النارية عالية الجودة من الصين.

موضة الدراجات الكبيرة

يقع مقر شركة تشيان جيانغ للموتو في تايزو، تشيجيانغ، وهي مسقط رأس لي شو فو.

رئيس مجلس إدارتها، تشو تشيهاو، يشغل أيضًا منصب المدير التنفيذي لمجموعة جيلي تكنولوجي، وعضو مجلس إدارة يانغ جيان، وغيرهم من الأعضاء من عائلة جيلي.

هذه الشركة القديمة ذات القيمة السوقية حوالي 7 مليارات يوان، والتي تعمل في صناعة الدراجات النارية لأكثر من 40 عامًا، غيرت استراتيجيتها منذ وقت مبكر.

قبل عام 2010، كانت تعتبر الدراجات النارية “أدوات للرزق”، وغالبًا ما كانت تستخدم لنقل البضائع أو للتنقل؛ بعد 2010، حولت الشركة جوهر الدراجات النارية إلى “لعب”، مع تزايد الطلب على موديلات ذات سعة عالية، وأداء عالي، وتصميم قوي، وقيمة عاطفية عالية.

في عام 2005، استحوذ لي شو فو وفريقه على علامة بنيللي الإيطالية العريقة، وحصلوا على تقنيات المحركات ذات السعة الكبيرة، مما سرع من دخول سوق الدراجات النارية الرياضية والترفيهية ذات السعة الكبيرة.

حاليًا، تمتلك شركة تشيان جيانغ للموتو ثلاثة علامات تجارية رئيسية: بنيللي، QJMOTOR، وتشيان جيانغ، وتغطي دراجات البنزين ذات سعة 50cc إلى 1200cc، والدراجات الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية.

تركز بنيللي على سوق الدراجات عالية السعة؛ وQJMOTOR هو علامة تجارية وطنية مستقلة تستهدف الشباب المحلي، وتغطي جميع السعات والفئات؛ وتشيان جيانغ تركز على الموديلات العملية للتنقل، وتستهدف السوق الهابط.

حصة شركة تشيان جيانغ للموتو في السوق المحلية للدراجات ذات السعة الكبيرة تتصدر، وتعد من الأعمال الأساسية.

حاليًا، في سوق الدراجات ذات السعة الكبيرة المحلية، المنافسة بين الشركات الأجنبية والصينية عالية، وتسيطر الشركات العشرة الأولى على 90% من الحصة، وفرق لي شو فو تسرق أيضًا جزءًا من الكعكة.

بحلول عام 2025، ستبيع موديلات السعة الكبيرة 115,800 وحدة، وتشكل أكثر من 30% من إجمالي مبيعات جميع الطرازات.

يظهر الموقع الرسمي أن متوسط سعر موديلات السعة الكبيرة يتراوح بين 30,000 و80,000 يوان، على سبيل المثال، سعر موديل الدخول مثل شين 250 AMT حوالي 21,000 يوان، والطراز المتوسط مثل ساي 800RS حوالي 50,000 يوان، والطراز الرائد مثل ساي 921PRO حوالي 71,900 يوان.

مقارنةً مع ماركات مستوردة مثل كاواساكي وهوندا، إذا كانت السعة والمواصفات متشابهة، فإن سعر شركة تشيان جيانغ للموتو عادة أقل بنسبة 30%-50%.

تكمن ميزتها الأساسية في تحقيق تكامل كامل من البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات والخدمات، وبناء نظام تطوير عالمي يربط بين ونتلينغ، هانغتشو، شنغهاي، تشونغتشينغ، وإيطاليا، مع شبكة مبيعات تغطي أكثر من 150 دولة ومنطقة حول العالم.

من الداخل إلى الخارج

مسار مثير، ومنافسة قاسية.

تواجه أعمال لي شو فو في مجال الدراجات النارية تغيرات بيئية جذرية، مع تراجع المبيعات المحلية وظهور مؤشرات على حرب أسعار.

بحلول عام 2025، بلغ صافي أرباحه 977 مليون يوان، مع أرباح صافية بعد استثناء البنود الخاصة فقط 285 مليون يوان، بانخفاض قدره 49.2%، مما يدل على ضغط على أرباح الأعمال الأساسية. على وجه التحديد، انخفضت مبيعات السعة الكبيرة داخليًا إلى 64,500 وحدة، بانخفاض 26% على أساس سنوي.

محرك أرباح هذا العملاق في الدراجات النارية بدأ يتحول بشكل خفي نحو الخارج.

بحلول عام 2025، صدرت 51,300 وحدة، بزيادة 23.36%، وبلغت إيرادات التصدير 2.9 مليار يوان، تمثل 53.68% من إجمالي الإيرادات؛ وهو هامش ربح إجمالي يقارب 30%، أعلى من المستوى المحلي.

في السنوات الأخيرة، خطت شركة تشيان جيانغ للموتو خطوات واسعة نحو التصدير، وأصبحت التدويل استراتيجية رئيسية.

تتبنى استراتيجيتها في الأسواق الخارجية “تشغيل متعدد العلامات التجارية + التعاون مع وكلاء رئيسيين”، وقد أنشأت فرق تصنيع وتسويق وخدمات في أوروبا، الأمريكتين، الشرق الأوسط، وأفريقيا.

الدراجات ذات السعة الكبيرة أصبحت محور التصدير.

وفي عام 2025، كشف فريق تشو تشيهاو أن صادرات موديلات السعة الكبيرة بلغت 39,600 وحدة، مما رفع ترتيب شركة تشيان جيانغ للموتو في تصدير الدراجات النارية إلى المركز الخامس في الصناعة المحلية.

أكدت الإدارة أن خطة عام 2026 تتضمن تحسين توزيع المنتجات، والتعمق في الأسواق الحالية، وإطلاق منتجات تتناسب مع احتياجات الأسواق المختلفة.

على سبيل المثال، لإرضاء السوق الأوروبية، ستطلق موديلات ذات سعة كبيرة تتوافق مع معايير الانبعاثات المحلية؛ وللسوق الآسيوية الجنوبية الشرقية، ستقدم موديلات ذات قيمة عالية وسعة صغيرة.

بشكل عام، تحافظ شركة تشيان جيانغ للموتو على قدرة جيدة على الربحية، وتظل هوامش الربح الإجمالية فوق 25%، وتتجاوز حتى تلك الخاصة بسيارات جيلي.

لكن، في الأشهر 1-3، تراجع الطلب على الدراجات النارية، وانخفضت المبيعات، ومع خسائر صرف العملات، دخلت مؤقتًا في خسائر.

“تحقيق نمو سنوي في الإيرادات والمبيعات وغيرها من المؤشرات التشغيلية الأساسية… وتوسيع الحصة السوقية في الخارج، وتحقيق قفزات في الأعمال النموذجية.” هكذا حدد فريق تشو تشيهاو أهداف الأعمال لعام 2026.

الروابط العائلية

لي شو فو شخصيًا يولي اهتمامًا كبيرًا لأعمال الدراجات النارية.

الدراجات النارية كانت جزءًا مهمًا من مسيرته الريادية، وكانت شركة جيلي أول شركة خاصة تدرس إنتاج الدراجات النارية، لكن مع ظهور منافسة غير منظمة، قرر الانسحاب طواعية.

في عام 2016، كانت شركة تشيان جيانغ للموتو تتكبد خسائر مستمرة، وتواجه خطر الإدراج في السوق. قام بدعمها بمبلغ 1.08 مليار يوان، وحصل على 29.77% من الأسهم.

لاحقًا، انضم العديد من كبار مسؤولي جيلي ذوي الخبرة إلى شركة تشيان جيانغ للموتو، وقدموا نماذج إدارة جودة متقدمة لخط الإنتاج.

كما أدخلت جيلي شركاء دوليين. في 2019، توصلت تشيان جيانغ إلى تعاون استراتيجي مع شركة هارلي ديفيدسون الأمريكية، لتعزيز أعمال الدراجات النارية.

واستفادت أيضًا من خبرة جيلي في الذكاء الاصطناعي.

في 2024، أطلقت شركة تشيان جيانغ للموتو نظام ParaPal (بارا بيل) الذكي، الذي أدخل تفاعل الصوت بالذكاء الاصطناعي، مع وظائف التعرف على الصوت، والتعاون بين الإنسان والآلة، والملاحة الذكية.

وفي خطط لي شو فو لمجموعة جيلي، تعتبر شركة تشيان جيانغ للموتو واحدة من ثلاث كيانات صناعية رئيسية.

وفي مجالات سلسلة التوريد والمشتريات، تتمتع تشيان جيانغ أيضًا بميزة تنسيقية، مع علاقات تجارية وثيقة.

على سبيل المثال، في مؤتمر سلسلة التوريد الذي عقدته جيلي، شاركت شركة تشيان جيانغ للموتو مع شركات مثل ووفاي تشانغ كونغ.

بحلول 2025، بلغ إجمالي المعاملات المرتبطة مع نظام جيلي حوالي 83.29 مليون يوان، ومن بينها، اشترت شركة غوانغ تشيان لي تكنولوجي منتجات بقيمة 29.57 مليون يوان من شركة تشيان جيانغ للموتو.

كما أن الدراجات الجديدة التي تطورها شركة تشيان جيانغ، مثل “السيارة الرباعية” (All-Terrain Vehicle)، استفادت من تقنيات وسلسلة صناعة السيارات التي يمتلكها المساهمون. وبلغت مبيعاتها السنوية أكثر من 6000 وحدة، بزيادة أكثر من الضعف.

وفي السنوات الأخيرة، أعاد فريق تشو تشيهاو تشكيل “حياة ركوب الدراجات” من خلال “التفاعل بين السباقات والسياحة” وإدارة وسائل التواصل الاجتماعي، بهدف تحويل “بيع الدراجات” إلى “نمط حياة ركوب”، وتعزيز التقنية والعلامة التجارية.

وبالاستفادة من سباقات WSBK وMoto2 وغيرها من البطولات الكبرى، تحقق شركة تشيان جيانغ للموتو من خلال اختبار منتجاتها في الميدان، ثم تعود لتطويرها، كما أنشأت مجتمعًا لمحبي الدراجات، وبدأت في استقطاب مالكي الدراجات (KOC)، وتنظيم معسكرات تدريب وتجارب، لبناء “انتماء مجتمعي”.

حاليًا، السوق المحلية في حالة ركود نسبي، وصعوبة التوسع في الأسواق الخارجية تزداد، ويواجه عمل لي شو فو في مجال الدراجات النارية ضغطًا على المدى القصير.

ومع ذلك، فإن التدفق الكبير لدرجات زانغ شو يعزز بشكل كبير من وعي الصناعة، وهو أمر مفيد بلا شك للمصنعين الصينيين، بما في ذلك شركة تشيان جيانغ للموتو.

مصدر الصورة: شركة تشيان جيانغ للموتو، ما عدا ما هو موضح.