السيارات الكهربائية خرجت من عناوين الأخبار ولهذا السبب بالذات هاتان السهمان هما من عمليات الشراء

ليس من الشائع أن تظهر أسواق بقيمة 10 تريليون دولار. لكن هذا هو بالضبط ما يحدث الآن مع سوق سيارات الأجرة الآلية.

“نعتقد أن فرصة السيارات الأجرة الذاتية القيادة ستتراوح بين 8 تريليون دولار و10 تريليون دولار على مستوى العالم، من تقريبًا لا شيء”، تتوقع كاثي وود، الرئيسة التنفيذية لشركة آرك إنفست. “هذه هي سرعة تأثير الذكاء الاصطناعي في جعل هذه الأمور تحدث.”

يمكنك المراهنة على هذه الفرصة من خلال شراء أسهم تكنولوجيا القيادة الذاتية. لكن أفضل فكرة قد تكون شراء أسهم السيارات الكهربائية. ذلك لأن ثورة سيارات الأجرة الآلية لن تكون مدعومة بالبنزين أو الديزل. السيارات الكهربائية ببساطة هي الخيار الأفضل لسيارات الأجرة الآلية، نظرًا لكفاءتها في استهلاك الوقود وتصاميمها التقنية الثقيلة.

سوق سيارات الأجرة الآلية يحتاج إلى مركبات مادية للعمل. لذلك، ستتمتع شركات صناعة السيارات المتخصصة في السيارات الكهربائية بحصة سوقية كبيرة لبيع سياراتها. لكن لا تشتري أي سهم في السيارات الكهربائية فقط. هناك اثنان على وجه الخصوص مستعدان للاستفادة بشكل كبير.

توسيع

ناسداك: RIVN

رڤيان أوتوموتيف

التغير اليومي

(0.28%) 0.04 دولار

السعر الحالي

14.22 دولار

[trillion] نقاط البيانات الرئيسية

القيمة السوقية

نطاق اليوم

13.84 - 14.35 دولار

نطاق الـ52 أسبوعًا

11.57 - 22.69 دولار

الحجم

32 مليون

متوسط الحجم

30 مليون

الهامش الإجمالي

-441.39%

تسلا ورڤيان سيسيطران على صناعة سيارات الأجرة الآلية في الولايات المتحدة

وفقًا لاستشارة عالمية من شركة مكينزي وشركاه، ستبدأ سوق سيارات الأجرة الآلية في الانتعاش عالميًا بحلول عام 2030. “سيكون الأتو-تاكسي أول تطبيق تجاري للقيادة الذاتية من المستوى 4 في التنقل — وليس السيارات الخاصة”، خلص تقرير من الشركة مؤخرًا. عام 2030 أقل من أربع سنوات بعيدًا. للاستفادة من فرصة سوق سيارات الأجرة الآلية، يجب أن يكون لدى صانعي السيارات الكهربائية بالفعل قدر كبير من القدرة التصنيعية على الإنترنت. أو، يجب أن يكون لديهم خطط قريبة جدًا لبدء توسيع الإنتاج.

من السهل أن نرى كيف أن تسلا (TSLA +3.93%) مستعدة بالفعل لسيطرة على صناعة سيارات الأجرة الآلية في الولايات المتحدة. الشركة لديها بالفعل كميات هائلة من البنية التحتية للإنتاج في البلاد، وتتوقع توسيع إنتاج مركبتها المخصصة لسيارات الأجرة الآلية — Cybercab — حتى نهاية عام 2026 وبداية 2027.

مصدر الصورة: رڤيان.

يمكن القول إن تسلا هي الشركة الوحيدة في الولايات المتحدة التي تمتلك التكنولوجيا والمرافق التصنيعية اللازمة لمهاجمة سوق سيارات الأجرة الآلية على نطاق واسع. لكن هناك شركة أخرى تعمل بجد لمجاراة ذلك: رڤيان (RIVN +0.28%).

مثل تسلا، تستثمر رڤيان بشكل كبير في القدرات الذاتية والقيادة الذاتية. كما أطلقت أول مركبة ميسورة التكلفة لها إلى السوق في وقت سابق من هذا العام: SUV R2. وجود سيارة كهربائية ميسورة في السوق هو بالتأكيد ميزة كبيرة لقدرة الشركة على استهداف سوق سيارات الأجرة الآلية. في الواقع، وقعت أوبر تكنولوجيز مؤخرًا صفقة بقيمة 1.25 مليار دولار مع رڤيان مقابل ما يصل إلى 50,000 من سيارات SUV R2 — وهي مركبات ستُستخدم لتشغيل قسم سيارات الأجرة الآلية الخاص بأوبر.

هناك العديد من المنافسين لتسلا حول العالم يوسعون إنتاج السيارات الكهربائية. أعتقد أن هناك منافسة شرسة في العديد من مناطق العالم لإنتاج مركبات أسطول سيارات الأجرة الآلية، خاصة من قبل الشركات المصنعة الصينية ذات التكاليف المنخفضة التي تمتلك بالفعل قدرات إنتاج هائلة. لكن في الولايات المتحدة، قدرة تسلا على إنتاج المركبات على نطاق واسع بمستويات عالية من الاستقلالية لا مثيل لها. وفي المركز الثاني، أضع رڤيان، مع طلب أوبر الأخير كشهادة على قدرات رڤيان المتزايدة في مجال سيارات الأجرة الآلية.

لم تحظَ أسهم السيارات الكهربائية بالكثير من العناوين لأسباب عدة. لقد تراجعت الحوافز الفيدرالية بشكل كبير، مما قلل الطلب من المستهلكين. كما أن إلغاء دعمات فدرالية أخرى — مثل اعتمادات CAFE التي تُمنح لصانعي السيارات الذين ينتجون مركبات منخفضة الانبعاثات — قد قلل أيضًا من ربحية الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الخالصة مثل تسلا ورڤيان.

لكن مستقبل السيارات الكهربائية على المدى الطويل ليس مبيعات المستهلكين — بل مبيعات سيارات الأجرة الآلية. نظرًا لاقتراب نقطة انعطاف لنمو سيارات الأجرة الآلية، فإن الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية التي لديها قدرة إنتاجية قائمة ونماذج بأسعار معقولة تمتلك ميزة هيكلية. تسلا هي الفائز الواضح هنا، مع رڤيان في المركز الثاني بعد أن أصبح طلب أوبر الأخير دليلاً على قدرات رڤيان المتزايدة في مجال سيارات الأجرة الآلية.