لاحظت مؤخرًا تغيرًا مثيرًا في السوق. بدأت تسلا في كندا ببيع موديل 3 المصنع في الصين، وهو أمر لم يكن ممكنًا العام الماضي على الإطلاق.

في بداية العام الماضي، فرضت كندا رسومًا جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية، واضطرت تسلا لاستخدام طرازات أمريكية. لكن هذا أدى إلى مشكلة جديدة — بعد فرض رسوم بنسبة 25% على السيارات الأمريكية، ارتفع سعر موديل 3 إلى ما يقرب من 80,000 دولار كندي. في بداية هذا العام، توصل مارك كارني إلى اتفاق مع بكين، حيث انخفضت رسوم السيارات الكهربائية الصينية بشكل كبير إلى 6.1%، مما فتح المجال أمام ذلك.

الآن، أطلقت تسلا في كندا موديل 3 بريميوم RWD جديد بسعر 39,490 دولار كندي، أي حوالي 29,000 دولار، مسجلًا أدنى سعر لهذا الطراز في كندا. تأتي هذه السيارات من مصنع شنغهاي، وتبلغ مدى الشحن الواحد 463 كيلومترًا، وتصل إلى سرعة 100 كم/س في 4.2 ثانية. كما انخفض سعر النسخة ذات الأداء العالي بنسبة 17%، من 89,990 دولار كندي إلى 74,990 دولار كندي. ومن المثير للاهتمام أن الطراز الأساسي المماثل في الولايات المتحدة يُباع بسعر 42,490 دولار، وهو أعلى بمقدار 31% من سعر المستهلك الكندي. الاختلاف يكمن في مكان التصنيع ونسبة الضرائب المطبقة.

لكن هناك قيد على المشترين في كندا — السيارات المصنوعة في شنغهاي لا تستفيد من دعم بقيمة 5,000 دولار كندي للسيارات الكهربائية، حيث تقدم الحكومة دعمًا فقط للسيارات المنتجة في دول لديها اتفاقيات تجارية. ومع ذلك، فإن سعر 39,490 دولار كندي لا يزال أدنى سعر يمكن للكنديين شراؤه.

ما الذي يعكسه هذا الاتجاه؟ الشركات الصينية تتوسع عالميًا. كانت شاومي قد بدأت تصنيع السيارات العام الماضي، وهي الآن تستعد لدخول السوق الأوروبية. في معرض بكين للسيارات العام الماضي، قاد مؤسس الشركة لي جون من بكين إلى شنغهاي بسيارة SU7، مسافة 1300 كيلومتر، توقف مرة واحدة فقط للشحن، وتم بث الرحلة مباشرة، مما أثار اهتمامًا كبيرًا. مصنع شاومي في بكين ينتج سيارة جديدة كل 76 ثانية، مع مستوى أتمتة يتجاوز 90% في بعض المناطق.

كما أن شاومي أنشأت مركز أبحاث في ميونخ، بقيادة مسؤول سابق في بي إم دبليو، لتعديل السيارات لتتوافق مع اللوائح الأوروبية. من المتوقع أن تصبح ألمانيا السوق الأوروبية الأولى التي تدخلها شاومي بحلول عام 2027. تتراوح أسعار سيارات شاومي بين 27,000 و38,000 يورو، وتتصدر مبيعات السيارات ذات السعر المماثل في الصين العام الماضي، مع خطة لتسليم 550,000 سيارة هذا العام.

شركة BYD ليست ببطء، حيث تخطط لافتتاح 20 متجرًا في كندا خلال عام واحد. كما يتم تعديل الحد الأقصى للواردات، من 49,000 سيارة حاليًا إلى 70,000 بحلول عام 2030.

سوق السيارات الكهربائية في أوروبا يشكل 17.4% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2025، بزيادة واضحة عن 13.6% في العام السابق. لكن الاتحاد الأوروبي يفرض رسومًا إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، ويجري تحقيقات حول ما إذا كانت الصين تقدم دعمًا غير عادل. المنافسة في السوق تتصاعد، وقد تكون التعديلات على الرسوم الجمركية في كندا مجرد بداية. المهتمون يمكنهم متابعة تطورات شركات السيارات الصينية في السوق العالمية.