خطة “صنع في أوروبا” تثير ضغطًا مكثفًا في بروكسل

خطة “صنع في أوروبا” تثير ضغطًا مكثفًا في بروكسل · يورونيوز

بيغي كورلين

الجمعة، 20 فبراير 2026 الساعة 1:39 صباحًا بتوقيت غرينتش+9 قراءة لمدة 3 دقائق

دفع المفوضية الأوروبية لدمج ما يُعرف بالتفضيل الأوروبي في المشتريات العامة يثير ضغطًا كبيرًا من عواصم الاتحاد الأوروبي والشركاء الأجانب، حسبما علمت يورونيوز.

المقترح، المصمم لمواجهة المنافسة الصينية والأمريكية، سيجعل المنتجات المصنوعة في أوروبا مفضلة رسميًا في العقود العامة وبرامج الدعم. ووصفت بعض الدول الأعضاء ذلك بأنه حماية للصناعة، وسعت عدة دول إلى تقليل تعريف “صنع في أوروبا” لضمان الوصول للدول ذات التفكير المماثل.

وفقًا لمسؤولين من الاتحاد الأوروبي، من المحتمل أن يواجه قانون المسرع الصناعي (IAA)، الذي من المقرر أن يحدد معنى “صنع في أوروبا”، تأخيرًا آخر على الرغم من ظهوره على جدول أعمال المفوضية للتقديم في 26 فبراير. تم تأجيل الاستراتيجية لأول مرة في نوفمبر 2025.

نسخة مسربة من نص قانون الـ IAA التي اطلعت عليها يورونيوز تذكر القطاعات الاستراتيجية المستهدفة للتفضيل الأوروبي، بما في ذلك الكيميائيات، السيارات، الذكاء الاصطناعي والفضاء. وتقترح أيضًا حدود أصل الاتحاد الأوروبي بنسبة 70% للمركبات الكهربائية، و25% للألمنيوم، و30% للبلاستيك المستخدم في النوافذ والأبواب.

وقد أثارت المسودة ردود فعل قوية. تحذر الدول الإسكندنافية ودول البلطيق من أن نظامًا صارمًا لـ “صنع في أوروبا” قد يعرقل الاستثمارات ويحد من وصول شركات الاتحاد الأوروبي إلى التقنيات المتطورة من دول غير أعضاء في الاتحاد.

وفي تسريب آخر أبلغت عنه يورونيوز الأسبوع الماضي، بدا أن المفوضية تميل إلى الموقف الألماني: تفضيل أوروبي مفتوح للشركاء ذوي التفكير المماثل مع التزامات شراء متبادلة وأولئك الذين يساهمون في “تنافسية الاتحاد، ومرونته، وأهداف الأمن الاقتصادي”.

بريطانيا قلقة من الحمائية

تعد المملكة المتحدة من بين الشركاء الحذرين من التحول نحو الحمائية، مع تأكيد المسؤولين البريطانيين على أن اقتصاد الاتحاد والمملكة المتحدة مترابطان بشكل كبير.

قال مسؤول واحد لورونيوز: “ليس الوقت الآن للتلاعب بما يعمل بالفعل”.

على وجه الخصوص، لا تزال الاتحاد الأوروبي أكبر سوق تصدير للسيارات البريطانية، بينما تنتج عدة شركات أوروبية مركبات في المملكة المتحدة، التي كانت في عام 2024 ثاني أكبر وجهة تصدير بعد الولايات المتحدة.

قالت وزيرة المالية البريطانية ريتشل ريفز الأسبوع الماضي: “ما يقرب من نصف تجارتنا مع الاتحاد الأوروبي. نتاجر تقريبًا بنفس القدر مع الاتحاد كما نتاجر مع بقية العالم مجتمعة”.

ويؤكد مصادر بريطانية أيضًا أن الأسواق الرأسمالية العميقة في لندن يمكن أن تساعد الاتحاد الأوروبي على تأمين استثمارات لإعادة إحياء صناعتها – إلا إذا أغلق الكتلة سوقها.

ذات صلة

البرلمان الأوروبي يدعو لتفضيل أوروبي في خطة التنقل العسكري

التفضيل الأوروبي "ضروري" لكن "خط رفيع للمشي عليه"، تحذر فون دير لاين

 






استمرار القصة  

يفكر المفوضية في خطوتها التالية، بهدف تقديم مقترح قبل قمة الاتحاد الأوروبي في مارس التي تركز على التنافسية. لكن الضغط يتزايد أيضًا من الداخل، مع مقاومة من المديرية العامة للتجارة – التي كانت دائمًا مدافعة قوية عن سوق الاتحاد الأوروبي المفتوحة.

قالت باريس، المدافعة منذ زمن طويل عن استراتيجية صنع في أوروبا، إن المفهوم اكتسب زخمًا كافيًا في بروكسل ليصبح واقعًا، وأن النقاش الآن تحول إلى تنفيذه.

قال رئيس صناعة الاتحاد الأوروبي ستيفان سيجورني، الذي يشرف على الملف، يوم الثلاثاء إن التفضيل الأوروبي “يتطلب تغييرًا كبيرًا في العقيدة الاقتصادية لأوروبا”.

وأضاف: “لذا، ليس من المفاجئ أن يستغرق الأمر وقتًا وجهودًا للوصول إلى نسخة مشتركة وذكية”.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات