شركة Autotech Ventures تراهن بشكل كبير على الشركات الناشئة في مجال اللوجستيات التي يصعب نسخها

(الصورة: توماس واسون / فريت ويفز)

توماس واسون

الخميس، 19 فبراير 2026 الساعة 10:30 مساءً بتوقيت GMT+9 قراءة لمدة 3 دقائق

لاس فيغاس — تضع شركة Autotech Ventures رهانها على الشركات الناشئة في مجال اللوجستيات التي يصعب تقليدها. يقول مديرها الإداري إن هذه الاستراتيجية تميز بين الفائزين الدائمين والمنافسة المزدحمة من حلول الذكاء الاصطناعي التي تغمر السوق.

تم عرض العديد من شركات تكنولوجيا الشحن المدعومة بالذكاء الاصطناعي في Manifest 2026.

تدير شركة رأس المال المغامر في مراحلها المبكرة حوالي 600 مليون دولار وتركز حصريًا على الصناعات والنقل. تمثل اللوجستيات وسلسلة التوريد جزءًا كبيرًا من محفظتها.

شركاؤها المحدودون يشملون شركات تصنيع عالمية كبرى وشركات لوجستية، مما يخلق ما يسميه بوراك جنديك “صلصة السر” الخاصة بالشركة.

“نربط مؤسسينا بفرص تطوير الأعمال ضمن قاعدة شركائنا المحدودين وشبكتنا الممتدة،” قال جنديك. “فكر فيها كمصنعي سيارات، ومصنعي قطع الغيار ذات سلاسل التوريد الضخمة، وشركات اللوجستيات. نحن نعمل معهم بشكل وثيق جدًا.”

ساعدت هذه الشبكة في تمويل استثمارات في منصة ذكاء الشحن GenLogs، ومنصة إنتاجية الذكاء الاصطناعي في اللوجستيات Augment، وغيرها من اللاعبين الناشئين بما في ذلك BasicBlock، KlearNow و Retail Ready.

وصف جنديك شركة GenLogs بأنها “هواء نقي” في مشهد مليء بأدوات الذكاء الاصطناعي الوكيلة التي يمكن تكرارها بسهولة. تمثل الشركة مثالاً لما يسميه “ن من واحد” من الأعمال، وهو شيء لا يوجد له معادل مباشر في السوق.

“لديهم خندق كبير جدًا بشبكتهم — لا أحد غيرهم يمتلك ذلك. لا أحد غيرهم يمتلك هذه البيانات،” قال جنديك. “ليست البيانات فقط — بل علم البيانات الذي تطبقه فوق تلك البيانات لفهمها.”

يلاحظ جنديك أن التمييز مهم لأن حواجز الدخول على مستوى تطبيقات الذكاء الاصطناعي قد انهارت. أصبح بناء أداة ذكاء اصطناعي أمرًا بسيطًا؛ بناء شيء يمكن الدفاع عنه لم يكن كذلك.

“عندما نظرنا إلى حلول الذكاء الاصطناعي الوكيلة، أدركنا أن هذا قابل للتكرار بسهولة،” قال جنديك. “يمكنك الحصول على زخم لأنه يوجد عائد استثمار واضح، لكن سيكون لديك عشرات ومئات المنافسين، مما سيؤثر على قوة التسعير في المستقبل. ستبدأ في خفض الأسعار بينكم.”

بالنسبة لـ Augment، رأت Autotech عرضًا مختلفًا: منصة شاملة بدلاً من حل نقطة ضيقة. لاحظ جنديك أن شركاء المؤسسات لا يرغبون في إدارة أدوات ذكاء اصطناعي مجزأة تتعامل مع سير عمل واحد بشكل معزول.

“لا يمكنك فقط القيام بسير عمل واحد، لأنه عندما نتحدث إلى شركاء المؤسسات، فهم لا يريدون التعامل مع أربعة أو خمسة حلول ذكاء اصطناعي مختلفة. يصبح الأمر فوضويًا — لا يتواصلون مع بعضهم البعض،” قال.

مؤسس Augment، هاريش أبوت، باع سابقًا شركة تكنولوجيا اللوجستيات Deliverr إلى Shopify مقابل 2.1 مليار دولار. وصفه جنديك بأنه “مشغل استثنائي” ورؤيته لمنصة شحن متكاملة جذبت رأس مال كبير وتوظيفًا نشطًا.

استمرار القصة  

“تحب الشركات ذلك لأنه يتناسب بشكل أنيق مع استراتيجيتها للذكاء الاصطناعي، والتي لا تزال العديد منها تحاول فهمها. Augment هو شريك جيد لفهم ذلك معهم،” قال.

يهدد التحول الأوسع حراس البرمجيات التقليديين. يعتقد جنديك أن قيمة أن تكون سجلًا مركزيًا تتراجع مع استخراج الذكاء الاصطناعي المزيد من القيمة من أتمتة سير العمل والسياق.

“في الماضي، كانت أنظمة تخطيط موارد المؤسسات وأنظمة إدارة النقل تغلق بياناتك — بمجرد أن يمتلكوها، كان من الصعب الانتقال. أعتقد أن تلك القيمة ستتراجع لأن القيمة الحقيقية تكمن في فهم البيانات،” قال.

بالنظر إلى المستقبل، يرى جنديك أن الذكاء الاصطناعي المادي والروبوتات هو المجال التالي للاستثمار. تكاليف الأجهزة المنخفضة وتحسين البرمجيات الآن تتيح للأنظمة الروبوتية تعلم مهارات جديدة بسرعة وأرخص من ما سمحت به أتمتة المستودعات التقليدية.

“الذكاء الاصطناعي في طريقه، ولكن في اللوجستيات، ستستفيد بشكل كبير أكثر بمجرد وصول الذكاء الاصطناعي إلى الطبقة المادية: أتمتة المستودعات، التحميل والتفريغ،” قال. “هذه هي الفصل التالي.”

يعكس تدفق الصفقات هذه الديناميات. تراجع شركة Autotech Ventures الآن حوالي 7000 شركة ناشئة سنويًا. وهو ارتفاع من 1000 قبل ست سنوات، مما أجبر الشركة على استخدام أدوات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها لإدارة الانفجار.

نصيحة جنديك للفصل بين الضجيج والجوهر: تجاوز النمو في الإيرادات الخام.

“إذا لم يكن دفاعيًا، يمكن أن يختفي عندما تظهر حل أفضل أو أرخص،” قال. “الاستدامة، والصحة، وقابلية الدفاع عن الإيرادات مهمة.”

نُشرت المقالة بعنوان شركة Autotech Ventures تراهن بشكل كبير على الشركات الناشئة في مجال اللوجستيات التي يصعب نسخها على موقع FreightWaves.