الشركات الجوية العالمية تقطع الرحلات بسرعة غير مسبوقة

خلال الأسبوعين الماضيين، قامت شركات الطيران بخفض 2 مليون مقعد و 12 ألف رحلة من خطة رحلات مايو، مما خفض إجمالي المقاعد المتاحة عالميًا إلى 130 مليون
السبب وراء هذا الانكماش قوي جدًا: منذ اندلاع الحرب مع إيران، تضاعف سعر وقود الطائرات. عندما ينخفض سعر الوقود بشكل حاد، تتعرض الخطوط الجوية ذات الأرباح الضعيفة للموت أولاً، وتضطر شركات الطيران إلى إلغاء الرحلات الخاسرة، واستخدام طائرات أصغر، ورفع أسعار التذاكر بشكل غير مباشر
تُعد الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الصينية الدولية من أكبر المتضررين، حيث خفضت حوالي 520 ألف و490 ألف مقعد على التوالي
أما لوفتهانزا فهي تتصدر قائمة إلغاء الرحلات، حيث ألغت حوالي 4000 رحلة في مايو فقط. والأكثر قسوة، أن لوفتهانزا أزالت 20 ألف رحلة من جدول رحلاتها من مايو إلى أكتوبر
وفي الوقت نفسه، لم تكن شركات الطيران الخليجية بمعزل عن التأثير. لا تزال طيران الإمارات، والاتحاد للطيران، والقطرية، أقل بكثير من قدراتها قبل النزاع. إن إغلاق المطارات الخليجية يهدد خطوط الطيران عبر أوراسيا، حيث تتعرض حوالي ثلث الرحلات من أوروبا إلى آسيا لضربة
طلبت مطارات سنغافورة وطوكيو من شركات الطيران عدم زيادة الرحلات الإضافية للحد من استهلاك وقود الطائرات. وفي فيتنام، تم تنفيذ نظام توزيع وقود الطائرات بشكل أكثر تقدمًا
لقد بدأ تأثير صناعة الطيران العالمية يتسرب إلى الخارج. لم يعد الأمر مجرد تقليل الرحلات، بل هو ضغط نظامي يخرج عن السيطرة على التكاليف، والقدرة التشغيلية، والمسارات، وأسعار التذاكر في آن واحد