لذا، لقد نظرت مرة أخرى إلى توقعات أسهم السيارات الطائرة من قبل بضع سنوات، ومن المثير حقًا أن أرى كيف تطورت الأمور. في عامي 2024-2025، كان الجميع متحمسًا بشأن شركات eVTOL التي قد تتضاعف أعدادها، وكانت أساسيات القطاع قوية. كان من المتوقع أن ينمو السوق بنسبة 55% في 2024 مع معدلات نمو سنوية مركبة حوالي 48% حتى 2028. هذا النوع من الزخم يجذب انتباه الناس.

المشكلة هي أن تجارية eVTOL تسير أبطأ مما توقع البعض، لكن التقنية الأساسية والطلب لا زالا موجودين. دعني أشرح كيف أدت الثلاثة الأسهم الرئيسية للسيارات الطائرة أداءها فعليًا وأين تقف الأمور الآن.

كانت شركة أرشر للطيران (ACHR) واحدة من الأسماء الأكبر التي كان الجميع يراقبها. كانوا يبنون منشأة تصنيع عالية الحجم مع خطط لإنتاج 650 مركبة سنويًا بحلول 2025. كما حصلوا على عقد عسكري ضخم بقيمة 142 مليون دولار أمريكي، وهو أمر كبير لإثبات المصداقية في تطبيقات الدفاع. كانت قائمة الطلبات المؤجلة تصل إلى 3.5 مليار دولار، تجمع بين اهتمام القطاعين العام والخاص. وكان ميزانيتهم تبدو قوية على الورق.

ثم كانت هناك شركة جوبي للطيران (JOBY)، التي وضعت نفسها كلاعب رئيسي آخر في الولايات المتحدة. كانت استراتيجيتها في سيارات الأجرة الجوية مثيرة للاهتمام، خاصة مع الاتفاق الحصري مع دبي الذي يبدأ في 2026 (والذي هو الآن). كانوا يخططون أيضًا لإطلاق خدمات تجارية في نيويورك ولوس أنجلوس في 2025. كانت مركبات eVTOL التي طوروها لها حالات استخدام واضحة في المطارات ومحطات النقل الحضري. هذا هو النوع من التطبيقات الواقعية التي تهم.

كانت شركة EHang Holdings (EH) هي المفاجأة لأنها كانت تتقدم على الشركات الأمريكية من حيث التنفيذ. كانت قد حصلت بالفعل على شهادة صلاحية الطيران وكانت تسلم مركبات جوية مستقلة في مجالات السياحة والاستجابة للطوارئ واللوجستيات. في 2023، سلمت 52 وحدة، ثم ظهرت بقوة في أوائل 2024 مع 23 وحدة فقط في الربع الأول. نعم، كانت تحقق خسائر على إيرادات منخفضة نسبيًا (16.5 مليون دولار في 2023 مع خسارة صافية قدرها 42.6 مليون دولار)، لكنها كانت الشركة الوحيدة التي كانت تبيع المنتج على نطاق واسع.

عند النظر إليها الآن من منتصف 2026، لم ينفجر قطاع أسهم السيارات الطائرة كما توقع البعض، لكن هذا لا يعني أن النظرية ماتت. فقط توقيت التجارية تم تمديده قليلاً. إذا كنت من المبكرين على هذه الأسهم، فبعض المراكز ربما لم تصل إلى تلك الأهداف الثلاثية، لكن الشركات التي نجت لا تزال مهيأة للمستقبل الطويل. أساسيات القطاع حول اعتماد eVTOL والتنقل الجوي الحضري لا تزال مقنعة، فقط على جدول زمني أطول مما اقترحته توقعات 2025.

إذا كنت لا تزال مهتمًا بهذا المجال، فإن Gate لديه قوائم لبعض هذه الأسهم الخاصة بالسيارات الطائرة إذا أردت مراقبتها أو بناء مراكز فيها. ربما يكون الحافز الحقيقي في وقت لاحق من هذا العام أو في 2027 عندما نرى عمليات تجارية فعلية تتصاعد.