لذا لقد كنت أراقب ما يفعله ماسك مع تسلا مؤخرًا، وبصراحة بدأ الأمر يشعر وكأنه مقامرة كبيرة للمساهمين. أعلنت الشركة للتو أنها ستخصص 20 مليار دولار للاستثمار في رأس المال هذا العام - وهو أكثر من ضعف ما أنفقته العام الماضي. إلى أين تذهب كل تلك الأموال؟ الروبوتات، الذكاء الاصطناعي، تقنية القيادة الذاتية. روبوت أوبتيموس أصبح الآن تقريبًا هو القصة بأكملها.

إليك ما لفت انتباهي: تسلا تخطط حرفيًا لوقف إنتاج سيارات موديل S وX وتحويل تلك المصنع إلى إنتاج روبوتات بدلاً من ذلك. هذا ليس تحولًا بسيطًا - إنه تحول جوهري في ما تفعله الشركة فعليًا. يستمر ماسك في الحديث عن أن هذه الروبوتات بحلول عام 2027 ستقوم بكل شيء تطلبه منها تقريبًا. يبدو الأمر مذهلاً على الورق.

لكن هناك شيء يظل يقلقني ليلاً. هوامش أرباح السيارات الكهربائية لدى تسلا تتعرض بالفعل لضغط. إذا كانت الشركة تنقل رأس المال والتركيز بعيدًا عن هذا النشاط الأساسي إلى الروبوتات - والتي لا تزال غير مثبتة على نطاق واسع - وإذا لم تنجح، قد تصبح الشركة غير مربحة مرة أخرى. هذا خطر حقيقي.

ثم هناك مشكلة التقييم. تسلا تتداول عند ما يقرب من 400 ضعف الأرباح السابقة. هذا رقم فلكي. عند تلك المضاعفات، المستثمرون يراهنون أساسًا على أن رؤية ماسك للروبوتات ستنجح بشكل مثالي. لا يوجد تقريبًا هامش للخطأ. إذا تأخرت التنفيذ حتى قليلاً، قد نشهد بيعًا عنيفًا.

أنا أفهم لماذا الناس متحمسون لزاوية الذكاء الاصطناعي والروبوتات. إنها قصة جذابة. لكن كلما ابتعدت تسلا أكثر عن ما تعرف كيف تفعله جيدًا، زادت المخاطر التي نتحملها. بالنسبة لي، سأظل على الحياد حتى تتضح الأمور أكثر حول ما إذا كان هذا التحول سيحقق نتائج فعلية.