كنت أفكر في دفع تسلا نحو الروبوتات وبصراحة، إنها خطوة جريئة قد تكون عبقرية أو خطأ مكلفًا جدًا للمساهمين.

إذن، إليك ما يحدث: ماسك يضاعف جهوده بشكل كبير في رهانه على الروبوتات. قفزت نفقات رأس المال لشركة تسلا من 8.5 مليار دولار العام الماضي إلى 20 مليار دولار هذا العام - هذا قفزة هائلة. وإلى أين تذهب الأموال؟ الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، وتقنية القيادة الذاتية. الشركة تخطط حرفيًا لوقف إنتاج سيارات موديل S وX لتصنيع روبوتات أوبتيموس بدلاً من ذلك في منشأة بكاليفورنيا. بحلول نهاية 2027، يريدون بدء بيع هذه الروبوتات للجمهور.

يبدو أن الرؤية مقنعة، أليس كذلك؟ روبوت بشري يمكنه "تقريبًا فعل أي شيء تريده". لكن هنا تبدأ المخاطر في أن تصبح حقيقية.

العمل الأساسي لتسلا - السيارات الكهربائية - يواجه بالفعل ضغطًا على الهوامش. إذا غيرت الشركة تركيزها بعيدًا عن السيارات الكهربائية إلى الروبوتات، والتي لا تزال غير مثبتة على نطاق واسع، فهناك احتمال حقيقي أن تعود إلى الخسارة. هذا ليس مخاطرة صغيرة.

ثم هناك مشكلة التقييم. تتداول تسلا الآن عند حوالي 400 مرة أرباحها السابقة. هذا ليس فقط مكلفًا - بل يعني أن السوق قد قدر بالفعل نجاحًا هائلًا من هذا التحول إلى الروبوتات. المستثمرون يراهنون بشكل أساسي على أن استراتيجية ماسك ستنجح بشكل مثالي. وإذا لم تنجح؟ قد تواجه الأسهم تصحيحًا كبيرًا.

المشكلة الأكبر هي أن هذا رهان على نموذج عمل مختلف تمامًا. الروبوتات لعبة مختلفة تمامًا عن السيارات الكهربائية. تحديات التصنيع مختلفة، واعتماد السوق غير مؤكد، والمنافسة قد تظهر من أماكن غير متوقعة. وعلى عكس سوق السيارات الكهربائية حيث كانت تسلا تتمتع بميزة المبادر الأول، فإن مجال الروبوتات قد يجذب منافسين ممولين جيدًا برؤاهم الخاصة.

أنا أفهم لماذا القصة جذابة - الإمكانات الصعودية هائلة. لكن مخاطر العائد هنا تبدو غير متوازنة بالنظر إلى التقييم. أنت تدفع سعرًا مرتفعًا لشركة تتجه بشكل أساسي نحو صناعة جديدة بدون ضمانات على التنفيذ.

من الجدير مراقبة كيف ستتطور الأمور، لكن ربما أبقى على الحياد حتى تتضح الصورة أكثر حول ما إذا كانت أوبتيموس يمكنها فعلاً أن تفي بالضجة.