لقد رأيت مؤخرًا معلومات مثيرة حول ما تفعله إيران في مضيق هرمز، حيث تبين أنهم لا يقتصرون على الحديث فقط، بل بدأوا في التنفيذ بجدية.

قبل أيام، أكد نائب وزير الخارجية الإيراني علنًا أن جميع ناقلات النفط التي تمر عبر هذا المضيق يجب أن تدفع رسوم المرور، والأهم من ذلك أنهم أغلقوا باب الدفع بالدولار. بدلاً من ذلك، تقبل إيران طريقتين فقط، وهما اليوان الصيني أو العملة الرقمية (Stablecoin) المرتبطة بالدولار.

ما هو مثير للاهتمام هو أنهم أنشأوا منصة لتبادل العملات الرقمية حصريًا في جزيرة قشم، لضمان تحويل الأموال إلى الريال أو نقلها بسرعة إلى حسابات خارجية. هذا ليس إجراء رمزي مثل ما فعلت السلفادور بجعل البيتكوين عملة قانونية، نحن نتحدث عن نظام ذو حجم تجاري حقيقي.

تخيلوا، يُستخدم مضيق هرمز لنقل 21% من نفط العالم، وتمر عبره عشرات السفن يوميًا. إذا استمر هذا النظام، من المتوقع أن تتدفق أكثر من 20 مليار دولار من العملات الرقمية عبر المحافظ الرقمية التي تسيطر عليها إيران.

لكن هنا تتعقد الأمور أكثر. إيران أنشأت نظامًا لتحديد رسوم المرور بناءً على العلاقات الجيوسياسية. الدول الحليفة، مثل الصين وروسيا، تدفع 0.5-0.7 دولار للبرميل، والدول المحايدة تدفع 1 دولار للبرميل، أما الدول التي لها علاقات مع الولايات المتحدة، مثل اليابان وكوريا، فتدفع بين 1.2 و1.5 دولار للبرميل. أما الولايات المتحدة وإسرائيل وحلفاؤها؟ ممنوعون من الاستخدام تمامًا.

في الواقع، هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي تستخدم فيها دولة العملة الرقمية كجزء من البنية التحتية الاستراتيجية للدفع. لكن هناك مخاطر، حيث أن USDT و USDC لا تزال مرتبطة بالدولار وتخضع لمراقبة OFAC. إذا أراد الحرس الثوري الإيراني (IRGC) تحويل العملات الرقمية إلى أصول حقيقية، فقد يواجه مخاطر حظر الحسابات.

في الواقع، بدأت بعض ناقلات النفط في تجربة مسارات جديدة عبر باكستان، حيث سمحت إسلام آباد مؤخرًا ل20 سفينة دولية بالعبور تحت العلم الباكستاني، كوسيلة أخرى لتجنب النظام القديم.

ما يحدث هنا ليس مجرد دفع رسوم عبور، بل هو ثورة في بنية الدفع للبترول العالمي. عندما تدفع السفن التجارية USDT عبر البلوكشين، فإن ذلك يمثل استبعاد النظام المتبقي من عصر بريتون وودز بشكل منهجي.

طالما أن إيران تسيطر على الاحتكار الجغرافي لمضيق هرمز، فإن الحرب المالية التي تستخدم العملة الرقمية كأداة ستستمر في كتابة فصول جديدة في تجارة العالم.